Kép ingyenes forrásokból
Az észak-németországi Schleswig-Holstein szövetségi tartományban 137 állomást kiszolgáló, valamivel több mint 1120 km összhosszúságú vasúti hálózaton végzik a helyi személyszállítást. A hálózati vezetékek mintegy 30%-a villamosított. A schleswig-holsteini közlekedési egyesület, a Nahverkehrsverbund Schleswig-Holstein (NAH.SH) 2015-ben tárgyalásokat kezdett gördülőállomány-ellátó vállalatokkal az alternatív vontatási technológiák alkalmazásáról. Eredményeik alapján 2016 augusztusában gördülőállomány pályázatot írtak ki, 2018 júliusában pedig beszerzések finanszírozására és lízingcég kiválasztására vonatkozó pályázati kiírásra került sor. Akkumulátoros és hidrogénüzemanyaggal üzemelő vonatokra vonatkozó ajánlatok elbírálása folyamatban van. , a következő tényezők, mint az életciklus költségei és a szén-dioxid-csökkentés.
A választás az érintkezős akkumulátoros vonatok mellett esett. A NAH.SH adminisztrációja 2019 júliusában 600 millió euró értékű szerződést kötött a Stadlerrel 55 darab kétkocsis FLIRT Akku csuklós kontakt-akkumulátoros szerelvény szállítására, valamint 30 évre szóló karbantartására. A szerződés további 50 vonat szállítására tartalmazott opciót. A megrendeléssel a NAH.SH arra számított, hogy leállítja az évi 10 millió liter gázolaj felhasználását, és ezzel 26 ezer tonna szén-dioxiddal szennyezi a légkört.
A NAH.SH a Paribus Holdingot választotta az üzletet finanszírozó társaságnak, majd az új vonatok tulajdonosának és bérbeadójának.
2020 májusában a NAH.SH versenyt hirdetett a FLIRT Akku vonatüzemeltető kiválasztására három hálózaton – északi, keleti és kelet-nyugati – öt, három és két útvonalon. A 2022. decemberi verseny eredményeként az Erixx Holstein üzemeltető megkapta az RE83, RB84 és RB76 útvonalak kiszolgálási jogát (az új gördülőállomány érkezése előtt dízelvonatok használatát írták elő), a Nordbahn üzemeltető megkapta a jogot. a B63-as és az RB82-es útvonalon történő szállítás elvégzésére.
A Schleswig-Holsteinben megvalósított projekt az első tapasztalata a felső érintkező hálózatokkal és vontatási akkumulátorokkal hajtott vonatok nagyarányú használatának németországi helyi szolgáltatásaiban. Lehetővé teszi a dízelvontatás elhagyását a mintegy 480 km teljes hosszúságú vonalakon, amelyeken az utasforgalom mintegy 40%-a zajlik.
2022 áprilisában az első FLIRT Akku 526-os sorozatú vonatok megérkeztek a Velim tesztterületre (Csehország). Ugyanezen év októberében a németországi Kiel-Lübeck vonalon folytatódott a tesztelés. A FLIRT Akku vonat vontatóakkumulátorai a kocsi padlója alatt és a tetőn vannak elhelyezve, kivehető tartályokban, amelyek védik őket a tűztől. Az egyik vasúti kocsiban egy akkumulátor, a másikban három további. Feltöltődnek felsővezetékkel ellátott területeken való haladáskor vagy elektrodinamikus fékezéskor. Teljesen feltöltött állapotban normál üzemi körülmények között akár 80 km-es hatótáv garantált. A tesztelés során a vonat 150 km-t tett meg a vontatási akkumulátorok újratöltése nélkül.
Összehasonlításképpen 2021 decemberében a Berlin-Gesundbrunnen-Warnemünde útvonalon közlekedő háromkocsis FLIRT Akku vonat rekordot 224 km-t tett meg egyetlen töltéssel vontatóakkumulátorral 0 °C-hoz közeli környezeti hőmérsékleten.
A Stadler 2022 áprilisában szerződést kötött az ABB-vel kontaktakkumulátoros vonatok vontatási berendezéseinek szállítására, ideértve az energiahatékony vontatási átalakítókat és a lítium-ion akkumulátorokat tartalmazó fedélzeti tárolóeszközöket. Az ABB badeni (Svájc) üzemében gyártott vontatási akkumulátorokat az ABB mindeni (Németország) üzemének fedélzeti tárolómoduljaiba integrálják. A cég tájékoztatása szerint az akkumulátorok 400 vagy 1000 V-on tölthetők a depó töltőállomásairól. A javasolt vontatási átalakító áramkör lehetővé teszi kellően jó minőségű villamos energia beszerzését, így a vonatokon szokásos váltóáram mellett nincs szükség további berendezésekre.
A kocsik megteremtették a feltételeket a legkényelmesebb utazáshoz; a kabinok légkondicionáló rendszerrel, videó megfigyeléssel, utastájékoztatóval, valamint internet-hozzáféréssel és konnektorokkal felszereltek. A bejárati területek közelében többfunkciós területek vannak felszerelve, beleértve a kerekesszékes utasokat is. Az ilyen személyek számára kényelmes be-/kiszállást behúzható lépcsők biztosítanak, amelyek áthidalják a kocsi padlója és a peron széle közötti rést. Vannak helyek a kerékpár szállítására.
A Schleswig-Holstein államban megvalósuló projekt bizonyos számú telephely megépítését írja elő az akkumulátorok 15 kV-os, 16,7 Hz-es váltóáramú érintkező hálózatról történő újratöltésére. A NAH.SH szerint ezek hossza nem haladja meg a 11 km-t, míg a teljes, 450 km pályát lefedő villamosításhoz 1 millió euró/km finanszírozásra lenne szükség. Tönning, Heide és Husum állomásokon villamosított pályás töltőpontok állnak rendelkezésre. Emellett szükséges volt a villamosított vágányok kiterjesztése a flensburgi, kieli, bad oldesloei és bücheni állomásokon.
Mintegy 40 millió eurót különítettek el a vontatási akkumulátorok feltöltéséhez szükséges infrastruktúra felszerelésére, ennek 90%-át a szövetségi kormány biztosítja. A szükséges munkák körébe tartozik továbbá az utasperonok magasságának 550 mm-re történő növelése 15 állomáson.
Az első kontakt-akkumulátoros szerelvényeket 2023 októberi átadásuk után szinte azonnal használták az utasok szállítására a Kielből sugárzó útvonalakon. Decemberre azonban a 26 vonatból 13-at kiállítottak a forgalomból, két ok miatt: szoftverproblémák és a szokatlanul zord téli körülmények okozta meghibásodások miatt. A Kiel - Kiel-Oppendorf útvonalon a Kiel - Lübeck hosszabb útvonalon a vonatokat buszokkal kellett helyettesíteni, megnövelt időközönként közlekedő dízelvonatokat vagy kompenzációs buszjáratokat használtak.
A Stadler Deutschland szerint december első hetében az extrém időjárási viszonyok okozták a teljes német vasúthálózat összeomlását. Különösen a befagyott kapcsolóvezérlő mechanizmusok akadályozták meg, hogy a vonatokat a szükséges karbantartási munkák elvégzésére a raktárba küldjék.
A Stadler hozzávetőleg 30 millió eurót fektetett be a Kielhez közeli Rendsburgban egy raktár megépítésébe, amely egyedülálló infrastruktúrával rendelkezik az érintkezőakkumulátor-szerelvények karbantartására és tárolására, beleértve a vontatási akkumulátorok töltésére szolgáló berendezéseket is. A járvány miatt a depóprojekthez szükséges engedélyek egy éves késéssel érkeztek meg. Az építkezés csak 2023 nyarán kezdődött és a tervek szerint 2024 tavaszára fejeződtek be. Kielben szükség volt egy ideiglenes raktár igénybevételére, amelynek kapacitása nem volt elegendő a szükséges mértékű karbantartás elvégzéséhez.
A fő problémák azonban Stadler szerint a szoftverrel voltak kapcsolatosak. Különösen a különböző alkatrészek közötti kommunikáció meghibásodása esetén kellett a rendszert manuálisan újraindítani a vonat mozgatásának folytatásához. Kezdetben, a szállítási szerződés odaítélésekor az volt a szándék, hogy a gyártás előtti egységeket teszteljék a lehetséges szoftverproblémák azonosítása és megoldása érdekében, mielőtt a gyártóvonatok megérkeznének. A terv megvalósítását a járvány és a világgazdasági helyzet miatti késések nehezítették a vonatok kiszállításában. A Stadlernek még sikerült utolérnie és 20 egységet szállított. 2023 augusztusáig
A felmerülő problémák gyors reagálása érdekében a Stadler multidiszciplináris szakértői csapatot mozgósított, megduplázta a helyi alkalmazottak számát, és mobil csapatokat szervezett, hogy meghibásodás esetén kísérjék a vonatokat. A meghibásodások elemzése azt mutatta, hogy néhány probléma kisebb módosításokkal megoldható, míg a komolyabbakat komplett szoftverfrissítéssel kellett volna megoldani.
A Stadler megerősítette vezető pozícióját Németországban a vontatási akkumulátorral felszerelt elektromos motorvonatok szállítójaként, amikor a DB Regio 2022 februárjában további 14 FLIRT Akku vonatot rendelt a Mecklenburg-Vorpommern régióba. 2021 novemberében szerződést írtak alá a DB Regio-val 44 ilyen vonat szállítására a Pfalznetz regionális vasúthálózat számára. A Schleswig-Holsteinben 55 FLIRT Akku vonattal akár 113 ilyen vonat is üzemel majd Németországban a következő 5 évben.
Az Osztrák Szövetségi Vasutak (OBB) 2023 júliusában kötött szerződést a Stadlerrel legfeljebb 120 FLIRT Akku kontaktakkumulátoros szerelvény szállítására, amelyek a részben villamosított útvonalakon váltják fel a dízeljárműveket. A megállapodás alapján az első határozott megrendelés 16 vonatra vonatkozik, amelyeket várhatóan 2028-ban helyeznek üzembe az ország keleti részén a 44 km-es Kamptalbahn Hadersdorf am Kamp - Siegmundshjerberg vonalon.
