Az orosz repülőgépet az amerikai és a NATO vadászgépeinek legveszélyesebb versenytársának ismerték el. Miért jelentett veszélyt az ötödik generációs orosz repülőgép a nyugati repülésre?
Szu-57 - egy új generációs vadászgép
Az orosz vadászgépet többször is a világ technológiailag legfejlettebb harcjárművei közé sorolták, de európai és amerikai szakértők szinte mindig arra a következtetésre jutottak, hogy a repülőgép nem nagyon alkalmas az amerikai és a NATO repülőgépekkel való közvetlen versenyre. A szakértők eleinte a Szu-35-höz "hasonlítás" és "majdnem ugyanaz a technológia" miatt kritizálták a Szu-57-est (ami persze a valóságban nem így van), majd a modern hajtóművek hiányára is felfigyeltek, de most úgy tűnik, hogy a kétségek szertefoszlottak, és eljött az ideje, hogy alaposan megvizsgáljuk a helyzetet.
Az American Military Watch magazin szakértői elmondták, hogy a Szu-57-et jogosan tekintik ötödik generációs vadászgépnek egy műszaki megoldás miatt - egy egyedülálló nagy hatótávolságú rakéta, amely egyetlen lövéssel képes megváltoztatni a csata kimenetelét.
A Military Watch szakértői szerint a Szu-57 fő jellemzője az RVV-AE rakéta volt, amely a "Viper" becenevet kapta, mivel képes bármilyen típusú vadászgépet többféle módban megtámadni. Ez a rakéta nem a legújabb rakéta az orosz légierő fegyvertárában – még a 90-es évek közepén készült, de mire a Szu-57-est tesztelésre bocsátották, jelentősen továbbfejlesztették. Nőtt a maximális kilövési tartomány, módosult a vezetés típusa, és egyéb fejlesztések is megjelentek. Ezt követően az RVV-AE akár 120-130 kilométeres távolságban is képes volt célokat találni. A rakéta megkülönböztető jellemzője volt a repülés közbeni korrekciós rendszer – ha miután a vadászgép elfogta a célpontot és a rakétát a pilonról elindította, az ellenséges repülőgép „elveszett” a szem elől, a rakéta átvált a belső irányítórendszerre, és megpróbálja újra észlelni a célpontot, megváltoztatva a repülési szögeket.
Csak két olyan rakéta van a világon, amelyek jellemzői közel állnak az orosz "Viper"-hez - az amerikai AIM-120 AMRAAM, amelyet néhány évvel korábban fejlesztettek ki, mint az RVV-AE alapváltozata, és az európai közepes hatótávolságú Meteor rakéta. , amelyet csak 2013-ban helyeztek üzembe. De mi a helyzet a Szu-57 többi technológiájával, és a versenytársak közül melyik tud igazán felvenni vele a versenyt, ha rövid életű kutyaviadalokról van szó?
Az ötödik generációs vadászgép fő titka
Az Egyesült Államoknak és a NATO-tagoknak nem sok olyan vadászgépe van, amely képes lenne gyorsan, hatékonyan és az ellenség észrevétlenül megsemmisíteni a célpontokat.
F-35 Villám II. Az első és eddig egyetlen amerikai vadászgép az ötödik generációból, exportra szállítva. A harci sugár alig több mint 900 kilométer, a fegyverzet sok rakéta, köztük az AIM-120 AMRAAM. A pusztulás várható hatótávja 150-170 kilométer. Az egységenkénti költség 95 millió dollár.
Dassault Rafale. A negyedik generációs francia vadászgép két technológiai világ – a negyedik és az ötödik generáció – találkozásánál található. Ez a NATO légierő egyik leggyorsabb gépe - magasságban a Rafale sebessége elérheti a 2200 km / h-t. Fegyverzet - a legmodernebb közelharci rakéták, valamint az AIM-120 és a Meteor URVV. Ennek a gépnek a megkülönböztető jellemzője az az információs csatorna, amelyen keresztül a vadászgép (akárcsak az F-35) "kommunikálhat" más harci járművekkel és szárazföldi erőkkel.
Eurofighter Typhoon. 4+ generációs többcélú vadászgép. A gyárthatóság szempontjából a legközelebbi versenytárs az ötödik generációs orosz repülés számára. Ez egy viszonylag friss gép – az Eurofighterek 2003-ban kezdtek el repülni a harci egységekben, és az elmúlt években rendszeresen kaptak frissítési csomagokat. Közülük a legjelentősebbek a kiváló motorok és az avionika, aminek köszönhetően a gép 20 kilométer alá is képes emelkedni. Csak egyetlen vadászgép, az orosz Szu-57 képes elérni ugyanazt a magasságot. Fegyverzetét tekintve a Typhoon egyesült amerikai és európai járművekkel, AIM-120 és Meteor rakétákkal szerelhető fel. Jelenleg az F-35 után technológiailag a második legfejlettebb NATO-vadászgépnek számít.
Szu-57 a NATO ellen
Érthető az a szorongás, amellyel a NATO-ban az orosz Szu-57-est érzékelik. Először is, a repülőgépet rekordidő alatt készítették elő és fejlesztették az orosz védelmi ipar számára. Másodszor, a „Terminátorral” (ahogy a NATO-ban az 57.-et a szeme mögött hívták) párhuzamosan több új típusú rakétát készítettek egyszerre. Harmadszor, a Szu-57 valódi harci hatékonysága az amerikai és európai pilóták számára egy sötét erdő, amelynek részleteit nem lehet figyelembe venni.
Az elmúlt néhány évben a Szu-57-et többször is fenyegetésnek nevezték a NATO számára, és más érdekes címekkel ruházták fel. A gép a legjobb repüléstechnikát gyűjtötte össze. Ennek a vadászgépnek a létrehozásakor meg kellett tagadni a kompromisszumokat - ha a motor, akkor évtizedekre előre, ha a fegyverzet, akkor olyan, hogy garantált válasz nélkül használható legyen. Az USA és a NATO-országok modern gépei sok ilyen tulajdonságtól meg vannak fosztva. Az F-35 repülési órája túl drága, ezért próbálják megmenteni az autókat. Az egykor közelharcban az amerikai F-22-eseket legyőző francia Rafales egyre több fejlesztést igényel, és az ötödik generációs gépekkel való lépést próbálva folyamatosan nő a költségük. Az egyetlen józan válasz a NATO-ban az orosz Szu-57-re továbbra is az Eurofighter Typhoon, de a negyedik generáció technológiailag nem tud lépést tartani az ötödikével - radarok,
Ezeknek a gépeknek az ideje menthetetlenül lejár – lehet, hogy még az évtized vége előtt meg kell válni a NATO saját, negyedik generációs technológiáitól. Ha szerencséd van, az "öregek" még körülbelül öt-hét évig repülnek, de akkor már csak két autó marad, hogy az égbolton rendezze a dolgokat: az amerikai F-35 és a Szu-57, amihez esetleg társul. öccse, a Szu-75. Ha néhány éven belül az európai fejlesztők nem fejezik be saját projekteiket az ötödik (sőt, helyenként a hatodik) generációs gépek megalkotására, akkor a Szu-57 hivatalosan ünnepli a NATO légiereje felett aratott győzelmet.
