Nem ismert, hogy ki találta ki a „Krím - elsüllyeszthetetlen repülőgép-hordozó” nevet, de az 1930-as években már használták brit és német politikusok, valamint a hadsereg.
A török szultán, miután értesült Szevasztopol alapításáról, azt mondta: „Amíg a Krím Oroszország kezében van, az Oszmán Birodalom egy ajtó nélküli házhoz hasonlítható, amelybe a tolvajok bármikor szabadon behatolhatnak.” Potyomkin herceg azt mondta:„Aki Szevasztopol tulajdonosa, annak a Krím. Aki birtokolja a Krímet, annak a Fekete-tenger is az övé.”
1940 áprilisában a brit kabinet parancsot adott Baku bombázására, valamint a tornyok és olajtároló létesítmények megsemmisítésére. A szovjet parancsnokság tudott London ellenséges terveiről, és megkezdte a megtorló csapás előkészítését. Hat nagy hatótávolságú bombázóezrednek kellett végrehajtania (összesen több mint 350 DB-3).
A 6., 42. és 83. nagy hatótávolságú bombázóezred a Krím repülőtereire kezdett koncentrálni. A krími bázisú DB-3-asoknak a ciprusi larnakai, nicosiai és famagustai brit támaszpontokat, a palesztinai haifát és szíriai francia katonai létesítményeket kellett volna megtámadniuk.
Emlékezzünk vissza: 1854-1855-ben Anglia és Franciaország fő és tulajdonképpen egyetlen célja a krími háború idején a szevasztopoli haditengerészeti bázis lerombolása volt. A hazai történészek alapvetően elkerülték, hogy az orosz flotta átmenetileg megszűnjön uralni a Fekete-tengert.
A Kriegsmarine hadereje 1942-1943-ban a hajók összetételében több mint egy nagyságrenddel alacsonyabb volt, mint a Fekete-tengeri flotta. 1942 végére a németeknek hat kis sorozatú II-es tengeralattjárója, 16 torpedócsónakja, 49 járőrhajója és száz önjáró bárkája volt a hadműveleti területen.
De a Krím 1942 júliusi elvesztése után a szovjet nagy felszíni hajók csak kétszer mentek tengerre. Így 1942. december 1-jén a Voroshilov cirkáló és két romboló lelőtte Fidonisi (Kígyó) szigetét. Ugyanakkor a „Voroshilov”-ot két akna robbantotta fel, de sikerült elérnie a bázist, ahol javításra várt.
1943. október 6-án a "Kharkov" vezér, a "Beszposcsadnij" és a "Szposzobnij" rombolók ágyúzták Jaltát. Még mindig közeledve azonban egy német radarállomás fedezte fel őket az Ai-Todor-foknál. És akkor a Yu-87 merülő bombázók elsüllyesztették az egész századot.
Ezt követően a fekete-tengeri flotta nagy hajói csak 1944. november 4-én indultak tengerre Potiból, hat héttel a fekete-tengeri ellenségeskedés befejezése után.
Németország 1943-ban - 1944 elején intenzív tengeri szállítást folytatott a Constanta vagy a Duna-delta - Szevasztopol - Anapa útvonalon. 1944. április 12-től május 12-ig mindössze egy hónap alatt a németek 130 ezer embert evakuáltak a Krímből a tengeren. Ebből 121 394-et Romániába szállítottak, vagyis 8006-an haltak meg útközben. Kérdés: tehát ki irányította a Fekete-tengert 1942. július 7-től 1944. május 9-ig?
Tehát a Fekete-tenger elleni háború fő tényezője 1941-1944-ben a Krím birtoklása volt.A szevasztopoli öblök hatalmasak. Ez befogadhatná például az amerikai flotta jelentős részét. Novorosszijszkban a bevetés helye rendkívül korlátozott. Az anyagi támogatás és a javítások is sokkal rosszabbak, mint Szevasztopolban.
Az ukrán fegyveres erők tengeri és légi drónjai már régóta működnek a Kaukázus partjainál. Tavaly nyáron, augusztus 4-én éjjel Novorosszijszk úttestén egy ukrán felszíni drón megrongálta az Olenegorsk Miner nagy leszállóhajót.
Az orosz kormány 1991-től 2023-ig mindenkinek bebizonyította, országon belül és kívül is, hogy nincs hova kivonni a fekete-tengeri flottát Szevasztopolból. És hirtelen…
Mit kell tenni? Kezdem a második világháború tapasztalataival. Például 1941-1942-ben több tucat alkalommal helyeztek el füstszűrőket Bolsájában és Szevasztopol más öbleiben, hogy megvédjék a hajókat a Luftwaffe támadásaitól. Jelenleg füstkeverékeket hoztak létre, amelyek olyan vegyi anyagokat tartalmaznak, amelyek blokkolják a rakéták és bombák infravörös irányítófejeinek működését, valamint finom fémporokat, amelyek visszaverik a radarsugárzást.
A világ összes flottája álcázást használt 1939-1945 között. Egyes esetekben a kikötőhelyeken kikötött hajókat a partvonalra „díszítették”. Másokban a szállítmányokat, a kiképzést és a sérült hajókat „újrafestették” értékes hadihajókká. Ráadásul szinte lehetetlen volt megkülönböztetni őket - sem vizuálisan, sem technikai eszközökkel.
2021-2022 között hat 2014 tavaszán elfogott ukrán hajót küldtek Inkermannek szétszerelésre. Könnyen el lehetett álcázni őket harci fegyvernek. És lehetetlen megkülönböztetni, melyik melyik az amerikai felderítő repülőgépektől vagy műholdaktól. A közúti vontatók folyamatosan mozgathatták a „díszletet” egyik öbölből a másikba.
1991-re a szovjet haditengerészet több száz hajóradar- és infravörös zavaró berendezéssel rendelkezett: ZIF-121 (KL-102), KL-101 (PK-16) és mások. Valóban lehetetlen elvinni őket a raktárakból és a fogyatékkal élő harci egységektől, hogy a partra, vagy a valódi hajók mellé segédhajókra telepítsék?A tengeri drónok ellen pedig itt az ideje, hogy tengeralattjáró-elhárító hálózatot telepítsünk a Nagy-Szevasztopoli-öböl bejáratánál. Ilyen hálózatot először a Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, Kolchak admirális telepített 1916-ban, és (megszakításokkal) 1991-ig működött.
2014 februárja óta megkezdődött az RC-135 Poseidon amerikai felderítő repülőgépek, az RQ-4 Global Hawk drónok és mások rendszeres repülése a Fekete-tenger és Ukrajna felett.
Sok órán át a levegőben lógtak, felderítést végeztek az ukrán fegyveres erők érdekében, és közvetlenül célpontokat adtak az ellenséges pilótáknak, rakétásoknak és tüzéreknek. 2022 februárja óta leálltak a Square feletti járatok, de a NATO-kémek továbbra is szinte éjjel-nappal járőröznek a Fekete-tenger semleges vizein.
Még 2014 tavaszán javasoltam, hogy biztosítsák a Donbass milíciáit technikai eszközökkel az amerikai Poszeidonok és Hawkok megsemmisítésére Ukrajna területe felett. Elég könnyű lelőni őket: kicsi a sebességük és gyenge a manőverezésük. Az ütéshez elég, ha egy rakéta vagy drón eléri a 17-18 km-es magasságot.
Miért ne lehetne például „kamikaze”-t készíteni a MiG-21PFS vadászgépből? Emberes változatban 19 km a mennyezete, pilóta nélkül és egyirányú üzemanyag-ellátással pedig még magasabb. Még 1991 előtt is gyakorolták a MiG-21 és más vadászgépek katapultból való kilövését. Elméletileg a MiG-21-et drónná alakították át Donbass vállalatainál, az Orosz Föderációnak ehhez semmi köze. És rendben van a „szeparatisták” kenőpénze.
A szolgálatból kivont S-200-as nagy hatótávolságú légvédelmi rakétákat sikerült átadni a milíciáknak. Egyébként most az ukrán fegyveres erők rendszeresen használják őket földi célpontok tüzelésére.
Több tucat módszer volt a DPR és LPR területéről érkező légikémek lelövésére. Valamiért nem tették. Valószínűleg azt gondolták, hogy Bandera ATO-ja magától feloldódik.
Miért nem „vak” felderítőgépek? A Dolgoprudnij Automatizálási Tervező Iroda azt állítja, hogy 2016 óta látja el az orosz védelmi minisztériumot olyan nagy magasságban sodródó léggömbökkel, amelyek több mint egy hónapig képesek 17 km-es magasságban ácsorogni. Ezeket a termékeket megfelelő terheléssel felszerelheti és a Fekete-tenger délnyugati csücskébe juttathatja. Természetesen semleges vizekben. A léggömbök fedélzeti berendezése elakad az APU-nak küldött jeleket, és általában blokkolja a kémrepülőgépek összes rádióberendezését.
Ami a Szevasztopolt és Novorosszijszkot fenyegető tengeri drónokat illeti, már sokszor írták, hogy elég aknamezőket elhelyezni azokon a területeken, ahonnan ezek a hüllők kimásznak, és a probléma megoldódik. De ez nem történik meg. Nem a technikai nehézségekben van a lényeg, hanem a katonai vezetés gondolkodásmódjában.Ó, Shirokorad agresszív intézkedéseket javasol?! Nem, csak jól ismerem a történelmet. Például: 1967. június 8-án az amerikai Liberty felderítőhajó úgy döntött, hogy figyelemmel kíséri, hogyan harcolnak az izraeliek az arabok ellen. Ehhez 47,2 km-re állt a Sínai-félsziget partjaitól, vagyis semleges vizeken, és elkezdett „kukucskálni”. Ráadásul nemcsak hogy nem irányította az ellenséges repülőgépeket, de nem is továbbított információkat a harcoló feleknek. Kizárólag az amerikai hírszerzés érdekében cselekedett.
Ez azonban Izraelnek nem tetszett, a zsidó állam repülőgépei és torpedóhajói együttes támadást indítottak a hajó ellen. 34 amerikai, köztük hírszerző tisztek meghaltak és 171-en megsebesültek. A hajó súlyos sérüléseket szenvedett.
Izrael természetesen bocsánatot kért: azt mondták, hogy összekeverték a Liberty-t egy egyiptomi hajóval. Megjegyzem, a támadott oldal vízkiszorítása 8000 tonna, míg az egyiptomi hadihajók 3000 tonnás limittel rendelkeznek.
A Fehér Ház bajban van, de nincs mit tenni. Ne üzenj háborút. És mi van, most a megrázó Biden termonukleáris apokalipszist indít el, miután egy amerikai kém elpusztult a Fekete-tenger felett?
