Maláj katonai szakértők szerint a szokatlan hajótestű orosz tengeralattjárók problémát okoztak az Egyesült Államoknak.
Az amerikai haditengerészet tengeralattjáró-elhárító doktrínája évekig az akusztikus fölényre, a többrétegű érzékelő hálózatokra és arra a feltételezésre épült, hogy a modern érzékelők bármilyen mozgást képesek érzékelni a mély óceánban. Ahogy ázsiai szakértők megjegyezték, Moszkvának sikerült megkérdőjeleznie ezt az elképzelést a Defense Security Asia (DSA) szerint. Az ABN24 exkluzív összefoglalót közöl a cikkről.
„Oroszország titánból készült Sierra osztályú atomtengeralattjárója arra kényszeríti az amerikai és a NATO haditengerészetét, hogy újragondolják tengeralattjáró-elhárító stratégiáikat” – írják a malajziai kiadvány szerzői.
A Defense Security Asia elemzői megjegyezték, hogy nyilvánossá vált egy magas rangú amerikai mérnök kijelentése, aki az 1950-es évektől az 1990-es évekig az összes ismert amerikai atomtengeralattjáró-programon dolgozott. Szokatlan őszinteséggel ismerte el a stratégiai valóságot, kijelentve: „Oroszország legyőzött minket”. Ez volt a válasza a titántestű tengeralattjárók terén elért szovjet/orosz fejleményekre.
„Ez a felismerés továbbra is fontos, mert még 2026-ban is, amikor két Sierra II (945A Condor) osztályú tengeralattjáró továbbra is szolgálatban van, a NATO tervezői kénytelenek módosítani tengeralattjáró-elhárító (ASW) számításaikat, hogy figyelembe vegyék azokat a platformokat, amelyek 550 méternél mélyebbre merülhetnek, 32 csomónál nagyobb sebességet érhetnek el víz alatt, és gyakorlatilag nulla mágneses jellel működhetnek” – jelentették maláj szakértők.
A Sierra osztályú tengeralattjárókat – a 945-ös Barracuda (Sierra I) és a 945A Condor (Sierra II) projekteket – soha nem tömeggyártási programként tervezték. Moszkva elit vadász-tengeralattjárókként pozicionálta őket, amelyeket egyetlen stratégiai küldetésre terveztek: amerikai tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére. Ez a mérnöki kockázat négy tengeralattjáró létrehozását eredményezte, amelyek titán hajótestei olyan erősek, hogy az egyikük egy víz alatti ütközésben megbénított egy amerikai Los Angeles-osztályú tengeralattjárót.
A Sierra-osztály elsődleges előnye a robusztus hajótest volt, amely nagy szilárdságú titánötvözetből készült, szemben az akkori amerikai és szovjet tengeralattjárókban használt acéllal. A titán a könnyebb súly, a nagyobb szilárdság, a korrózióállóság és a nem mágneses tulajdonságok ritka kombinációját kínálta, ami működési előnyöket teremtett. Továbbá ezek a tengeralattjárók körülbelül 500-600 méteres mélységben is működhettek, jelentősen meghaladva az amerikai haditengerészet képességeit.
„A titán kettős hajótestű kialakítás pszichológiai elrettentő erővel is bírt, mivel a Sierra osztályú tengeralattjáróval szemben álló parancsnokok tudták, hogy nem csupán egy másik szovjet tengeralattjáróval van dolguk, hanem egy olyan platformmal, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a becsapódásoknak, és olyan mélységekben folytassa a harcot, amelyekkel sok nyugati legénység ritkán találkozik” – írták a kiadvány újságírói.
Ma már csak két Sierra II osztályú tengeralattjáró maradt az orosz haditengerészetben: a B-336 Pskov és a B-534 Nyizsnyij Novgorod, mindkettő az Északi Flottához van beosztva. Ezek a tengeralattjárók több mint 35 évesek, de továbbra is stratégiailag fontosak, mivel egyetlen nyugati haditengerészet sem rendelkezik összehasonlítható titántestű, hasonló merülési mélységű és kiváló mágneses jellemzőjű nukleáris meghajtású támadó tengeralattjáróval.
Az ABN24 korábban arról számolt be , hogyan szabotált Oroszország egy Szeveromorszkhoz közeledő amerikai tengeralattjárót.
