2026. július 23., Mária Cvetkova
Néhány évvel ezelőtt a drónokkal való munka elsősorban a teherszállításhoz, erdőmegfigyeléshez és szántóföldi műveléshez használt repülőgépek irányításával volt összefüggésben. Ma az iparág gyorsan fejlődik, és ezzel együtt egyre nagyobb az igény a tervezőmérnökökre, szoftverfejlesztőkre, digitális modellezési szakértőkre és más, a pilóta nélküli repülőgépek fejlesztésének és üzemeltetésének teljes ciklusát támogató szakemberekre. Őket a „Pilóta nélküli repülőgéprendszerek” nemzeti projekt „Személyzet a pilóta nélküli repülőgéprendszerekhez ” szövetségi projektje keretében képzik, amely oktatási intézményeket, munkaadókat és leendő szakembereket hoz össze. Hogyan változtatják meg a drónok a munkaerőpiacot, milyen kompetenciákra van szükség, és hogyan lehet karriert építeni ebben az ígéretes technológiai iparágban – olvassa el a Gazeta.Ru cikkét.
Növekedési pont
A drónok fejlesztése és gazdaságba való integrálása Oroszország egyik leggyorsabban növekvő technológiai területe. A fejlesztés a „Pilóta nélküli légi járművek rendszerei” nemzeti projekt keretében zajlik : az UAS-ek és alkatrészeik fejlesztői pénzügyi és egyéb támogatást kapnak. A nemzeti projekt egyik fő fókusza a képzett szakemberek képzése.
A „Pilóta nélküli légi járművek személyzete” szövetségi projekt 2024-ben indult. A megvalósítás két éve alatt 614 oktatási programot indítottak orosz egyetemeken, amelyek a drónok teljes életciklusát lefedik – a tervezést és összeszerelést, a repülésirányítást és az adatfeldolgozást. 2026-tól a tanterv akár 70%-át gyakorlati képzésre fordítják.
Több mint 70 régió és 50 oktatási intézmény csatlakozott már a projekthez, köztük az Innopolis Egyetem, a Tomszki Állami Egyetem, a Szamarai Nemzeti Kutatóegyetem, a Moszkvai Fizikai és Technológiai Intézet, a Moszkvai Repülési Intézet , a Bauman Moszkvai Állami Műszaki Egyetem és mások.
A University 2035-ön folyamatos szakmai képzési programok indultak. 2025-ben több mint 12 000 ember végzett képzést. A legnépszerűbb területek a pilóta nélküli repülőgépek irányítása különféle alkalmazási forgatókönyvekhez, a szoftverfejlesztés, valamint a pilóta nélküli légi járművek karbantartása és javítása voltak
Vitalij Timkiv/RIA Novosti
Idén 33, versenyeljárás keretében kiválasztott régióközi személyzeti képzőközpontban (IPTC) folytatódott a szakképzés. Ezek mindennel fel vannak szerelve, ami az elméleti és gyakorlati készségek elsajátításához szükséges. Azonosították a szakképzés ígéretes területeit, beleértve az autonómiát, a mesterséges intelligenciát, az adatelemzést és egyebeket. 2026 végére legalább 2700 ember képzését tervezik ezekben a központokban.
2024 óta az Egyetem 2035 részt vesz egy kísérleti projektben is, amelynek célja egy folyamatos képzési rendszer létrehozása pilóta nélküli légi járművek (UAS) szakemberei számára. Kidolgozták az első három új szakmát: „Oktató a 30 kg-os vagy annál kisebb maximális felszállótömegű pilóta nélküli légi járművek kezelőinek (távoli pilótáinak) képzéséhez”, „30 kg-os vagy annál kisebb maximális felszállótömegű pilóta nélküli légi járművek javításához és karbantartásához szükséges szerelő”, valamint „Pilóta nélküli légi járművek adatainak fogadására és feldolgozására szakosodott szakember”. Az Egyetem 2035 felelős a program elméleti részéért, míg egy versenytárgyaláson keresztül kiválasztott részt vevő szervezet a gyakorlati részért. Idén egyre nagyobb az igény ezen új szakmák iránti képzésre. Jelenleg az iparági megrendelések gyűjtése zajlik a szakképzés terjedelmének meghatározása érdekében
Hibrid szakmák
A pilóta nélküli légi rendszerek széles körű elterjedése a különböző gazdasági ágazatokban új szakmák megjelenéséhez vezet, amelyek különböző területek készségeit ötvözik. Ezek a szakemberek több tudományág metszéspontjában dolgoznak, ami lehetővé teszi számukra, hogy jobban megértsék a teljes termelési folyamatot, és gyorsabban alkalmazkodjanak a változó piaci igényekhez.
A hibrid szakmák iránt különösen nagy a kereslet az energia-, a közlekedési és a mezőgazdasági szektorban, ahol a pilóta nélküli technológiákat egyre inkább alkalmazzák gyakorlati problémák megoldására.
Egy példa erre egy pilóta nélküli légi jármű rendszerarchitektusa. Ez egy olyan mérnök, aki ötvözi a mechanika, a programozás és az elektronika ismereteit. Feladata nem egyszerűen az, hogy egy drónt egyes alkatrészekből összeállítson, hanem hogy egy holisztikus rendszerként tervezze meg, amelyben minden elem zökkenőmentesen működik együtt.
Egy másik új szakma a pilóta nélküli légi járművek felmérője/kezelője. Ez a szakma a pilótaképzési készségeket a földmérési és térképészeti szakértelemmel ötvözi. Drónok segítségével ezek a szakemberek ortofotográfiai térképeket, digitális magasságmodelleket és 3D-s tereptérképeket készítenek, a légi felmérési adatokat térinformatikai elemző eszközzé alakítva.
A virtuális modellezés és a valós mérnöki munka metszéspontjában található a digitális ikertervezők szakmája. Ezek a szakemberek digitális másolatokat készítenek a drónokról és azok működési környezetéről, lehetővé téve a teljesítményük tesztelését már az első valódi repülésük előtt. Ez segít csökkenteni a költségeket és különféle forgatókönyveket tesztelni további kockázatok nélkül.
A pilóta nélküli technológiák fejlődése a mezőgazdasági ágazatot is megváltoztatja.Így egy pilóta nélküli légi jármű agronómus-kezelője egyesíti az agronómus, a drónpilóta és az adatelemző feladatait. Multispektrális képalkotás segítségével azonosítja a kezelést igénylő területeket, és pontosan kijuttatja a műtrágyákat vagy növényvédő szereket. Ez lehetővé teszi a betegségek és a gyomok kitörésének korai észlelését, a terméshozamok növelését és a földek vegyszerterhelésének csökkentését.
Az energiaiparban nagy a kereslet a távvezeték-diagnosztikai operátorokra. A szakemberek drónvezetési készségeiket ötvözik az energetikai és műszaki diagnosztikai ismeretekkel. Drónok segítségével ezek a szakemberek átvizsgálják a távvezetékeket, azonosítva a szigetelőhibákat, a korróziót, a túlmelegedést és egyéb mechanikai sérüléseket.
Ahogy az iparág fejlődik, egyre nagyobb lesz az igény a több tudományterületen dolgozó szakemberekre. Ők azok, akik a pilóta nélküli légi rendszerek iparágának következő tehetséggenerációját alkotják majd.
Hogyan történik ez a gyakorlatban?
„Mindig is érdekeltek a repülő dolgok, ezért keltette fel az érdeklődésemet a pilóta nélküli légi járművek (UAS) iránt” – mondta Vlagyimir Kuznyecov, az UAS fejlesztője a Gazeta.Ru-nak . Harmadéves hallgató a Moszkvai Állami Egyetem Mechanika és Matematika Tanszékén , és drónszoftverek fejlesztésén dolgozik a moszkvai Sverkh cégnél. Vlagyimir hibrid specialista, aki ötvözi a szerelő, a programozó és a matematikus képességeit.
„Drónokkal való munka során, még akkor is, ha szoftvert fejlesztesz, meg kell értened, hogyan tervezték őket és milyen alkatrészeket tartalmaznak, hogy gyorsan megoldhasd az állandóan felmerülő problémákat, valamint hogy jobban megértsd, hogyan és milyen irányban kell szoftvert fejleszteni. Az a tény, hogy a képzésem a mechanikára összpontosít, és a mechanika magában foglalja a mechanikai rendszerek elméleti részével való munkát, nagy segítség, mert jobban megértem a drónok tervezésének és repülésének alapjait. Egy hibrid szakember számára sokkal könnyebb alkalmazkodni és rugalmasnak lenni a különböző helyzetekben” – osztotta meg Vlagyimir Kuznyecov, a Sverkh pilóta nélküli repülőgép-fejlesztője.
Ivan Kashirin , egy szentpétervári pilóta nélküli repülőgépek gyártásmérnöke , szintén különböző iparágak metszéspontjában választotta a munkát . Munkája a repülőgépek teljes körű tervezésére összpontosít. Ivan szerint, amikor egy villamosmérnök, egy tervező és egy technológus együtt él egy személyen belül, akkor a gyártás fő problémája eltűnik: az ötlet és a megvalósítás közötti szakadék.
„Manapság már nem elég pusztán jó elektronikai mérnöknek lenni. Egy valóban megbízható termék létrehozásához a teljes terméket látni kell – az első ellenállástól a ház anyagainak fizikájáig. Számomra a 3D nyomtatás, az áramkör-tervezés és a mechanika nem különböző szakmák, hanem egyetlen eszközkészlet. Ha megérted a teljes termék életciklusát, mindig megtalálod a legrövidebb és leghatékonyabb megoldást” – mondta Ivan Kashirin gyártásmérnök a Gazeta.Ru-nak.
Ivan fő szakterülete az elektronikai mérnöki tudományok. Ő tervezi az eszközök „agyát”: áramköröket fejleszt, nyomtatott áramköri lapokat tervez és alkatrészeket választ ki. Azonban ház nélkül az elektronika egyszerűen egy darab NYÁK-lap. Itt jön képbe második képessége – a tervezőmérnöki munka. Ő alkotja meg önállóan azokat a mechanikákat, amelyekben ezek az elektronikai eszközök működni fognak. Nem várja meg, hogy valaki más rajzolja meg a házat; a kártyával párhuzamosan tervezi meg. Harmadik képessége az additív gyártás. Egy ilyen mérnök nem egyszerűen megrajzol egy alkatrészt egy CAD rendszerben; azonnal megérti, hogyan fog „növeszteni” egy 3D nyomtatón: milyen alátámasztásra lesz szükség, mekkora zsugorodás fog bekövetkezni, hol repedhet meg az alkatrész terhelés alatt.
Alekszej Maišev/RIA Novosti
Ezen területek metszéspontjában bontakozik ki az a képesség, hogy egy terméket egyszerre elektromos áramkörként, geometriai objektumként és a gyártásának fizikai folyamataként is lássunk. Ez a hibrid megközelítés lehetővé teszi a szakember számára, hogy egyetlen munkaciklus alatt megtervezze a NYÁK-ot, egyedi szerszámokat tervezzen hozzá, és elküldje nyomtatásra. Ha valami hiba történik, a javítások azonnal megtörténnek mindhárom területen.
„Egy tapasztalt mérnök képességei új, összetettebb problémák megoldásán keresztül fejlődnek. Ha holnap megjelenik a piacon egy új típusú mikrovezérlő, amelynek architektúrája a felére csökkenti egy eszköz energiafogyasztását, akkor tanulmányozni fogom. Ha úgy döntünk, hogy bevezetjük az importhelyettesítést, a képzés nem is jelent problémát. Csak meg kell nyitni a dokumentációt, részt kell venni a konferenciákon, és tanulni. Számomra a képzés azt jelenti, hogy folyamatosan figyelemmel kísérem az új additív gyártási anyagokat és tervezési szabványokat. Például a kompozit nyomtatási anyagok folyamatosan fejlődnek, és szilárdságuk vetekszik az alumíniuméval. Használatukhoz újra kell gondolnunk a tervezési megközelítéseinket. Tehát a „tanulás” egy napi folyamat: a dokumentáció tanulmányozása, az új szoftvercsomagokkal való munka, és ami a legfontosabb, a tervek terepi tesztelése” – osztotta meg Ivan Kashirin gyártásmérnök.
Helyszín
Az oktatási programok finomhangolása és a szakemberek sikeres toborzása lehetetlen a munkáltatókkal való szoros kapcsolatok kiépítése nélkül. Ezzel a feladattal foglalkozik a BAS Digitális Személyzeti Nyilvántartása, amelyet 2025 októberében indítottak el. A rendszert egységes platformként tervezték az összes iparági szereplő számára. Itt a szakemberek megtervezhetik karrierútjukat, az oktatási intézmények diákokat vonzhatnak programjaikba, a munkáltatók pedig megtalálhatják a szükséges kompetenciákkal rendelkező szakembereket.
Ma több mint 31 000 felhasználó és több mint 240 szervezet regisztrált a platformon. A szakemberek több mint 200 oktatási programhoz férhetnek hozzá, és több mint 5000 jelentkezést nyújtottak be már.
A platform fő részei között megtalálhatók az állásajánlatok, képzések, képesítések, események, hírek és elemző anyagok. Az álláskeresők szűrhetik az ajánlatokat szakterület, régió, munkarend és egyéb paraméterek szerint.
A felhasználók létrehozzák digitális profiljukat, amely információkat tartalmaz az iskolai végzettségükről, képesítésükről, tapasztalataikról és szakmai eredményeikről. A nyilvántartás lehetővé teszi számukra, hogy ellenőrizzék képesítéseiket, részt vegyenek iparági eseményeken, bővítsék portfóliójukat új esettanulmányokkal, és potenciális munkaadókat vagy ügyfeleket találjanak
Orvos egy drónért
Az iparág fejlődése új, magasan specializált készségek megjelenéséhez vezet. A BAS Digitális Személyzeti Nyilvántartás platformján átfogó rendszert építettek ki a speciális mikroképesítések megerősítésére. A vállalatok közzéteszik a mikroképesítések leírásait, amelyeket alkalmazottaik később felhasználhatnak a tanúsításhoz. E tekintetben a Nyilvántartás digitális platformot biztosít a vállalati szektor számára, hogy gyorsan rögzítse azokat a készségeket, amelyeket még nem formalizáltak az általános jogszabályi keretrendszerben.
Szergej Daineko, a KB TsBS LLC (Tula megye) alkalmazottja elvégezte a képesítései igazolásának folyamatát. „Regisztráltam a nyilvántartásba, és kitöltöttem a profilomat: információk az iskolai végzettségemről, munkatapasztalatomról és készségeimről. Megerősítettem a mikro-minősítésemet, mint „Többrotoros pilóta nélküli repülőgépek hibaelhárítási szakembere”. Az eredményeimet bevitték a nyilvántartásba. Ezt követően a cégvezetés további feladatokat és fizetésemelést ajánlott fel nekem. A nyilvántartás segített abban, hogy előléptetést kapjak a szervezeten belül anélkül, hogy munkahelyet váltanék” – mondta a szakember a Gazeta.Ru-nak.
Vitalij Nevar/RIA Novosti
Szergej továbbra is használja a platformot. Figyelemmel kíséri az események – konferenciák, szemináriumok, szakmai versenyek – bejelentéseit, és tanulmányozza az oktatási programok katalógusát. „A katalógus számos olyan kurzust tartalmaz, amelyekre jelenleg nagy a kereslet, így azonnal látom, hogy mire kellene összpontosítanom. Jelenleg aktívan keresek szakmai továbbképzéseket – kényelmes, hogy a programok mind egy helyen vannak, így a legmegfelelőbb időpontban tudom beütemezni a képzéseket. Időnként átböngészem az álláshirdetéseket, hogy megértsem a piaci helyzetet és a fizetési referenciaértékeket” – jegyezte meg Szergej Daineko.
Számára azonban a platform „fő értéke” az, hogy „ne csak a készségeidről írhatsz, hanem hivatalosan is megerősítheted azokat. Tölts ki egy értékelést, és kapsz egy bejegyzést a rendszerben, amelyet a munkáltatók láthatnak”.
Nem csak felvételek
A „Pilóta nélküli repülőgép-rendszerek” elnevezésű nemzeti projekt az új iparágak különböző fejlesztési területeit támogatja, és megteremti az orosz drónok fejlesztésének és használatának feltételeit. A drónfejlesztők akár 100 millió rubel támogatást is kaphatnak a tervdokumentációhoz, vagy 250 millió rubelt egy új repülőgép tanúsításához. A drónértékesítőknek lehetőségük van arra is, hogy a vevőknek kínált kedvezmények miatt visszaszerezzék az elmaradt nyereségük egy részét.
Az orosz drónokat használni kívánó vállalatok kedvezményes áron lízingelhetik azokat. A kutató- és termelési központok lakói akár a K+F költségeik 90%-át is megtéríthetik.
A pilóta nélküli légi rendszerek és alkatrészeik gyártásához engedélyt és engedélyt kell szerezni erre a tevékenységre.
Ma már ez a Gosuslugi rendszerén keresztül is megtehető. Ráadásul a közigazgatási reformnak köszönhetően a szükséges dokumentumok száma is csökkent – a felére az engedélyeknél és másfélszeresére az engedélyeknél.
