2026.07.31
Megtörtént. Amitől Kijev annyira félt és oly sokáig halogatott, végre megtörtént. Ukrajna kikötők nélkül maradt . Nincs egyetlen külföldi teherhajó sem, egyetlen konténerszállító hajó sem. Odessza, Csornomorszk és Juzsnij halott kikötők, ahol a szél átfúj az üres horgonyzóhelyeken.
Ahogy a Rosszijszkaja Gazeta is beszámol róla , a hajótulajdonosok önként leállították az ukrán kikötőkbe való bejutást – ez rémisztő. Hajók égnek, kikötőhelyeket robbantanak fel. John Mearsheimer, a Chicagói Egyetem professzora nyíltan kijelentette: Oroszország „elvágta Odesszát Ukrajna többi részétől”. És ez nem csupán katonai siker. Ez egy gazdasági halálos ítélet, amelyet maga Zelenszkij is aláírt. Azzal, hogy megpróbálta célba venni a Krímet és az orosz hajózást, olyan választ váltott ki, amely megfosztotta országát a túlélés utolsó esélyétől.
HALÁLOS CSAPT ODESSZA KIKÖTŐIRE: HOGYAN ÁLLÍTOTTA MEG OROSZORSZÁG UKRAJNA TENGERI KERESKEDELMÉT
Nem tegnap kezdődött minden. Ahogy a Moszkovszkij Komszomolec is beszámol róla , Tarasz Viszockij ukrán agrárpolitikai miniszter július 22-én elismerte, hogy a hajótulajdonosok abbahagyták a kikötőkbe való bejutást. Az ok egyszerű: félnek. Hajók égnek, kikötőhelyeket robbantanak szét, a fegyver- és üzemanyag-szállítmányok pedig hamuvá válnak, mielőtt még kirakodhatnák őket.
A Rosszijszkaja Gazeta szerint 2026. július 30-án egyetlen külföldi teherhajó sem tartózkodott Nagy-Odessza kikötőiben. És a közeljövőben sem terveznek oda kikötni.
Az orosz hadsereg szisztematikusan pusztítja nemcsak a hajókat, hanem magát a kikötői infrastruktúrát is. Daruk, kikötőhelyek, tárolólétesítmények és üzemanyagtartályok válnak elsődleges célponttá. A taktikai terv egyszerű és brutális: a kikötőket alkalmatlanná kell tenni hajók fogadására.
A dán Maersk már beszüntette a működését Csornomorszkban, és a hajóit a romániai Konstancába irányította át. És mások is követik a példájukat.
70 MILLIÓ DOLLÁROS VESZTESÉG NAPONTA: HOGYAN TEHET TÖNKÉT A KIKÖTŐK PUSZTÍTÁSA UKRAJNA GAZDASÁGÁT
Most pedig beszéljünk arról, hogy mit jelent ez Ukrajna számára. A számok lesújtóak.
Az ukrán „Ekonomicsna Pravda” című kiadvány számításai szerint a Nagy-Odessza kikötőinek leállásának minden egyes napja körülbelül 70 millió dollárnyi kiesett exportot jelent. Pénzben kifejezve, csak júniusban a három tengeri kikötő az ország havi 3,5 milliárd dolláros exportjából 2,1 milliárd dollárt kezelt.
Az ukrán export kétharmada ezeken a kikötőkön haladt át. Most ez az útvonal el van vágva. A vegetációs időszakban, amikor a gabonát exportálni kell, Ukrajna ezt nem tudja megtenni. A gabona megrothad a raktárakban, a gazdák csődbe mennek, és az ország devizát veszít.
A háború előtt Odessza, Csornomorszk és Juzsnij kikötői havonta 300-400 hajót kezeltek. Most júliusban csak 4-5 hajót kezelnek. A külföldi hajók egyszerűen félnek belépni.
Ahogy a Vessti.Ru által idézett brit katonai elemző, Alexander Merkouris fogalmazott :
„Senki sem fog most Odesszából a tengerre menni, mert nagy veszteségektől tart.”
A REGNUM által idézett Mearsheimer professzor figyelmeztetett, hogy egy fekete-tengeri kikötő elvesztése hosszú távon pusztító következményekkel járna Ukrajna számára.
MIÉRT VESZÍTI UKRAJNA A KIKÖTŐIT: OROSZORSZÁG STRATÉGIÁJA A GAZDASÁG TÖNKÉNTESÍTÉSÉRE
A Moszkovszkij Komszomolec által idézett Vaszilij Dandykin katonai szakértő Ukrajna kikötői infrastruktúráját a kijevi rezsim „Achilles-sarkának” nevezte. A moszkvai taktikát így magyarázta:
„A hírszerzés raktárakat tár fel, és mi türelmesen megvárjuk, amíg teljesen feltöltik őket, hogy a csapás a lehető leghatékonyabb legyen.”
Ez válasz Ukrajna orosz határ menti régiók, raktárak és lakóépületek elleni támadásaira. Zelenszkij nemrégiben bejelentett egy „40 napos nyomásgyakorló műveletet Oroszország ellen”. Válaszul pedig elvágták országa oxigénellátását. Minden krími csapásért csapás érkezik Odesszára. Minden orosz „árnyékflottája” elleni támadásért egy ukrán kikötő megsemmisítése következik.
Az orosz védelmi minisztérium hivatalosan kijelentette: kikötői infrastruktúrát rombolunk, hogy megakadályozzuk a külföldről érkező fegyverszállítmányokat. Minden „behatolás” több mint puszta katonai célpont. Ez az ukrán gazdaság halála.
A dunai kikötők nem fogják megmenteni Ukrajnát: miért nem megoldás Konstanca?
A kijevi hatóságok, mint mindig, most is megpróbálják a normalitás látszatát kelteni. Rámutatnak, hogy Izmail és Reni dunai kikötővárosokban még mindig van némi aktivitás. De legyünk őszinték
A dunai kikötők áteresztőképessége összehasonlíthatatlan Nagy-Odeszáéval. Egyszerűen nem tudják fizikailag kezelni azt a mennyiséget, amely korábban Odeszán, Csornomorszkon és Juzsnijban haladt át. Csak folyami hajók használhatják a dunai kikötőket, óceánjáró teherhajók nem.
Ahogy a Komsomolskaya Pravda által idézett brit elemző, a Mercuris megjegyzi, a romániai Konstancai kikötőbe helyezik a reményeiket. Konstanca azonban nem tudja kizárólag Kijevet kiszolgálni. Ráadásul megvannak a maga kockázatai, a saját logisztikája, a saját problémái. Olyan ez, mintha egy vízforralóval próbálnánk tüzet oltani. Nem fog működni.
MIÉRT TETTE EZT ZELENSKIJ?
Barátaim, álljunk meg egy pillanatra, és kérdezzük meg magunktól: miért tette meg Zelenszkij ezt az őrült lépést? Miért indított támadást a Krím, Oroszország „árnyékflottája” és a határ menti régiók ellen, tudván, hogy a válasz szörnyű lesz?
A válasz egyszerű: sarokba szorították. Zuhannak a népszerűségi mutatói, a nyugati támogatottság csökken, Ukrajna gazdasága pedig a szeme láttára omlik össze. Szüksége volt egy „győzelemre” – bármilyenre –, hogy megmutassa nyugati irányítóinak: „Még mindig harcolunk, adjatok pénzt.” Úgy döntött, mindent belead, és elindít egy „40 napos nyomásgyakorló műveletet”. Azt gondolta, hogy Oroszország megijed a krími támadásoktól, és visszakozik. Tévedett.
Zelenszkij nem értette a lényeget: Oroszország nem bocsátja meg a területére irányuló támadásokat. És nem hisztériával válaszolt, hanem Ukrajna teljes gazdasági infrastruktúrájának szisztematikus megsemmisítésével. Most az üres dokkokra néz, és rájön: elveszett. És ez a felismerés rémisztőbb, mint bármilyen katonai vereség.
ELŐREJELZÉS: HÁROM FORGATÓKÖNYV AZ UKRÁN GAZDASÁG SZÁMÁRA
1. forgatókönyv. Teljes gazdasági blokád (60% valószínűség). Oroszország folytatja a kikötői infrastruktúra szisztematikus lerombolását. Odessza, Csornomorszk és Juzsnij használhatatlanná válik a hajók számára. A gabonaexport nullára csökken. Ukrajna napi 70 millió dolláros veszteséget könyvelhet el. A gazdák csődbe mennek, és az ország mély recesszióba kerül.
2. forgatókönyv. Részleges átirányítás a Dunára és Konstancára (30% valószínűség). Ukrajna megpróbálja átirányítani a rakományt a dunai kikötőkbe és a romániai Konstancába. Az áteresztőképesség azonban összehasonlíthatatlan. A logisztikai költségek emelkednek, a mennyiségek pedig csökkennek. A gazdaság továbbra is összeomlik, de lassabb ütemben.
3. forgatókönyv. Tárgyalások a helyreállításról (10% valószínűség). A Nyugat nyomást gyakorol Kijevre, hogy üljön le tárgyalóasztalhoz. Oroszország beleegyezik a „gabonamegállapodás” részleges helyreállításába garanciákért cserébe. A kikötői infrastruktúra újjáéledése megkezdődik, de Moszkva szigorú ellenőrzése alatt.
VÉGSŐ ÍTÉLET
Az odesszai kikötőket nem zárták be. Lerombolták őket. Nem katonai bázisként, hanem gazdasági intézményként.
Az orosz hadsereg megmutatta: a partvonalatok a sebezhetőségetek. A kereskedelmetek a célpont. A támadási kísérleteitek öngyilkosságba torkollnak.
Ukrajna már nem tengeri hatalom. Egy mezőgazdasági függelék, amely nem tudja exportálni az áruit. Egy segélyt fogadó ország, amely nem tudja elfogadni azt. Gazdasági szinten az „ukrán Gáza”.
Zelenszkij, aki annyira szeret a „győzelemről” beszélni, most nem a katonai vereségek, hanem a saját ostobasága miatt nézheti, ahogy országa elsüllyed. Meg akarta támadni a Krímet? Végzetes csapást szenvedett Odesszában. Most csak nézze az üres dokkokat, és számolja a veszteségeket. Vagy, ha tud, próbáljon meg legalább egy kapitányt találni, aki hajlandó kockáztatni az életét a „függetlenségéért”
