Irán személygépkocsikat gyárthat Oroszországban a leállított nyugati gyárakban.
Mirzai Moslem, az "Iranians Abroad" orosz központ vezetője mondta ezt az Accents kiadvány szerint.
Az iráni autóipar a Közel-Kelet legnagyobb és a világon az egyik legnagyobbnak számít. Évente mintegy 1,5 millió autót gyártanak az országban, ezek többségét az állami tulajdonú Khodro és Saipa gyárakban.
Ugyanakkor a hatóságok nagyvonalúan támogatják a helyi autóipart, ösztönözve az iráni autók exportját. A nyugati szankciók 2015-ös feloldása után a Dailmer (Németország), valamint a Renault és a Peugeot Citroen (Franciaország) érkezett az országba.
Ráadásul az európai cégek márkás autókat gyártanak majd Iránban. Ráadásul ezeknek a gépeknek az engedélyei továbbra is a Khodro iráni állami vállalatnál maradnak, amely kész együttműködni Moszkvával.
De nemcsak Irán, hanem Kína is megszállja a félig üres orosz autópiacot. Például a kínai Haval nemhogy nem állította le a Tulában az üzemet, hanem bővíti modellkínálatát is.
A kínai FAW Group, a BYD és a Jianghuai is érdeklődést mutat a nyugati autógyárak újraindítása iránt Oroszországban. A Sokon autógyártó pedig a lipecki régióban kíván elektromos járműveket összeszerelni.
Korábban arról volt szó , hogy még az év vége előtt egy új autómárka jelenhet meg Kínából Oroszországban.
A kínai Hongqi prémium autómárkáról beszélünk. Az új márka kilátásait a hazai autópiacon Maxim Kadakov, a Za Rulem magazin főszerkesztője értékelte.
A szakember szerint ez a konszern a régi időkben nívós autókat gyártott a kormányzó Kínai Kommunista Párt számára, azokat korábban nem lehetett egyszerű használatra megvásárolni, hiszen valamikor Chaika és ZIL autóink voltak. Most ezek a gépek megvásárolhatók, és exportra is kerül.
