2024 november 20.,
Kilátás a Szlavjanszkij állomásról a Kijevből Kramatorszkba tartó vonaton (Fotó: Jose Colon / Anadolu / Reuters)
Szlavjanszk (ukrán Szlovjanszk) város a Donbassz Kijev által ellenőrzött részén. 2020 óta az önkormányzati reform részeként egységes területi közösséget alkotott, amely Andreevka és Bylbasovka városi jellegű településekből, Mirnoje községből és Torec faluból áll.
Kramatorszkkal és Konsztantyinovkával együtt egy nagy városi agglomerációt alkot a Kazennij Torec folyó partja mentén (néha Kramatorsko-Konstantinovskaya, Slavyansko-Kramatorskaya vagy Pritoretskaya), amely magában foglalja Druzskovka, Szvjatogorszk, Nyikolajevka és Liman városokat is. ).
A város modern szimbólumait 1997-ben hagyták jóvá. A címer zöld pajzs, tetején ezüst toronykoronával (a Tor-erődöt szimbolizálva) és aranykartusszal szegélyezve. A szín a régió üdülőterületeinek természetét és gyógyító tulajdonságait szimbolizálja. A pajzs tetején egy röpködő sólyom képe (a sztyeppéket szimbolizálja), alatta egy arany caduceus bot (a kereskedelmet szimbolizálja), alatta egy kozák kereszt (az Izyum Slobodsky ezred zászlójának eleme). A bot mindkét oldalán fehér gyémánt található (a sótermelés szimbólumai).
A zászló egy téglalap alakú kék vászon, amelynek közepén egy repülõ fehér sólyom van ábrázolva.
Szlavjanszk területe
A város a Kazenny Torets folyón, a Szeverszkij-Donyec mellékfolyóján található a Don-medencében, a sztyeppei síkságon. A város területe 116,8 négyzetméter. km. 2016 óta közigazgatásilag 15 mikrokörzetre oszlik. A várostól nyugatra található a Golaya Dolina folyó szabályozott medre, amely a Sukhoi Torets folyóba, a Torec állam bal oldali mellékfolyójába ömlik.
A városon keresztül halad át az N-20-as autópálya, Szlavjanszk – Donyeck – Mariupol. Donyeck távolsága 110 km. Donyeckkel, Kijevvel és Harkovval közvetlen vasúti összeköttetés volt: a Jaszinovataja – Lozovaja és a Szlavjanszk – Limán (Krasznij Limán) autópályák haladnak át a városon.
A városi közlekedést a városi és elővárosi autóbuszjáratok (összesen több mint 30 útvonal volt), valamint a taxik képviselik.
Szlavjanszk lakossága
A legutóbbi, 2001-es népszámlálás szerint 124 829 ember élt a városban, ebből orosz ajkú - 55,68%, ukrán ajkú - 42,61%. A nemzeti összetételben az ukránok (73,09%) és az oroszok (23,55%) domináltak, éltek fehéroroszok (0,54%) és örmények (0,41%) is. 2014-ben a statisztikák 116 694 főre becsülték a lakosságot. Miután a kelet-ukrajnai konfrontáció forró szakaszba lépett, és 2014–2015-ben kitört az ellenségeskedés, a népesség csökkent. A város ugyanakkor több mint 40 ezer menekültet fogadott be, több mint fele nyugdíjas volt (2016-ra a helyi hatóságok szerint arányuk a lakosság 33,3%-át tette ki). 2022 januárjában az ukrán statisztikák szerint 105 141 ember élt a városban.
A 2022-es teljes körű ellenségeskedés megkezdése előtt Mariupol és Kramatorszk után a Kijev által ellenőrzött Donbász városok között a harmadik legtöbb lakossal rendelkezett. Lakosságát 2024-ben a migrációs statisztikák szerint 97,8 ezer lakosra becsülték.
Szlavjanszk gazdasága
Kramatorszktól eltérően Szlavjanszkban nincsenek nagy exportorientált iparágak. Ugyanakkor a város jól ellátott ásványkincs-bázissal (tűzálló agyag, kréta, kősó lelőhelyek). Szlavjanszk gazdaságának alapja a szolgáltatási szektor. Fejlődött az ipar: kerámiatermékek, agyagok és egyéb építőanyagok, mérnöki termékek (Slavvazhmash üzem), könnyű- és élelmiszeripari áruk, villamos energia gyártása. A 2010-es években 34 nagyvállalat működött, köztük több kerámiagyár (a legnagyobb az AT Zeus-Ceramics), egy nagyfeszültségű szigetelő üzem, kemencéket és égőket, betonkeverőket, bányászati berendezéseket, sebességváltókat stb. gyártó vállalkozások. A Slavyanskaya Thermal Az erőmű 880 MW kapacitással üzemel (a Donbasenergo által kezelt), Kohászati Kutatóintézet gépészet.
Az élelmiszergyártó cégek közé tartozik a „Khleb” és az „Istochnik” (pék- és édesipari termékek), valamint a „Valencia” édesipari üzem. A helyi mezőgazdasági termelők fő szakterülete a gabonanövény.
Az artézi források és az értékes gyógyiszap jelenlétének köszönhetően üdülőhellyé fejlődött (az északkeleti Rapnoe és Slepnoe sós tavak partján 431,3 hektáros „Szláv Resort” tájpark található. a város szélén, négy szanatóriumot, egy rekreációs központot, egy rehabilitációs központot foglal magában).
A város gazdasága megsínylette a 2014–2015-ös harcokat és az azt követő harci érintkezési vonal közelségét (a várostól kevesebb mint 30 km-re). 2021 januárjában 744 vállalkozás működött a városban, amelyek túlnyomó többsége (94%) kisvállalkozás volt.
A helyi közigazgatás által 2021-ben kidolgozott Szlavjanszk gazdasági és társadalmi fejlesztési programja megállapította, hogy 2020-ban a városban gyártott áruk exportjának 36%-a Oroszországba irányult. A második helyen Svájc végzett (az export 17%-a).
Szlavjanszk története
A 16. - 17. század elején a modern Szlavjanszk helyén, a Torszki-tavak régiójában, a Vadmezőn, a jobbparti ukrajnai és közép-oroszországi szökevény parasztok erőfeszítései révén megkezdődött a kereskedelmi sótermelés. 1664-ben állami sógyár épült. A halászat védelmére a krími tatárok támadásával szemben 1676-ban Tor (más néven Solyanoy) erődöt (erődöt) építettek ott, amelyet kozákok – Ukrajna jobb partjáról érkezett bevándorlók – népesítettek be. Az erőd és a város a Kazenny Torets folyó történelmi nevének köszönheti keresztnevét.
1685 óta százfős városként Tor az Izyum Sloboda kozák ezred része volt, a kozák autonómia és a Sloboda ezredek 1765-ös felszámolása után - a Szloboda-ukrán tartomány Izyum tartományába. 1775 óta - Azov tartomány részeként, 1784-ben Slavensk névre keresztelték (később a Szlavjanszk alakot hozták létre), és mint járási központ a Jekatyerinoslav kormányzóság része. 1794 óta - ismét a Szloboda-ukrán (1835-től - Harkov) tartományban.
A Krím meghódítása után Tor elvesztette kereskedelmi jelentőségét, 1782-ben rendelettel nem tudta kiállni a versenyt a krími sóval, az állami halászatot 1803-ban felszámolták, a város elvesztette megyeközponti státuszát; Volost központ Izyumsky megye része volt.
Ennek ellenére a 19. század elejétől a város az élelmiszeripar és a kereskedelem központjaként fejlődött, lakossága nőtt (1773-ban 3872 fő, 1830-ban 5124 fő). Szlavjanszkban az 1820-as években megjelentek a disznózsír-, tégla- és szappangyárak, a szénbányászat beindulásának köszönhetően Liszichanszk környékén újraindult a sótermelés. Évente három vásárt tartottak Szlavjanszkban. 1832-ben a Rapnoe-tó partján megnyílt a „Szláv Ásványvizek” balneológiai üdülőhely (1934 óta szövetségi jelentőségű). 1869-ben a Kurszk-Kharkov-Azov vasút haladt át Szlavjanszkon, ami hozzájárult a város további kereskedelmi és gazdasági fejlődéséhez. Az 1897-es népszámlálás adatai szerint 15 792 lakos élt benne, ebből 11 676-an beszéltek ukránul, 3668-an pedig oroszul. A 19. század végére külföldi tőke érkezett a városba, 1898-ban európai befektetők részvételével szódagyárat alapítottak, amely ezt követően fontos szerepet játszott a város gazdaságában.
Az első világháború, a forradalom és a polgárháború idején gazdát cserélt, és német, ukrán csapatok, bolsevikok és fehérgárdák irányították a szovjet hatalom 1919 decemberében. A következő év áprilisában bekerült a Donyeck tartományba (1925-től - régió), kerület központja (1920-ban), kerület (1920-1923) és ismét körzet a Bahmutban (1924-től). - Artemovsky) kerületben.
A Nagy Honvédő Háború idején, 1941 októberétől 1943 szeptemberéig német csapatok foglalták el. A szovjet időkben a vegyipar és az energiaipar (szódagyárra épülő Khimprom üzem), valamint a gépipar központjaként fejlődött ki. 1989-ben 135 300 ember élt Szlavjanszkban. A népesség az 1990-es évek óta csökken.
Harcok Szlavjanszkért
2014 áprilisában, a kelet-ukrajnai fegyveres összecsapás kezdetén Szlavjanszk az önjelölt DPR fegyveres támogatóinak ellenőrzése alá került, de július elején az ukrán biztonsági erők visszaküldték . A 2022-es teljes körű ellenségeskedés megkezdése után Szlavjanszk Kramatorszkkal együtt Oroszország donbászi hadműveletének egyik fő célpontja lett. Ezeknek a városoknak a stratégiai jelentősége abban rejlik, hogy a Kijev által ellenőrzött legnagyobb városi agglomerációt alkotják, amely az északi Donbassz legfontosabb közlekedési és logisztikai csomópontja és megerősített területe.
