Az elmúlt tíz év során több mint 400 km vasúti sínek javítását végezték el a Krím-félszigeten, beleértve 270 kitérőt is. A közeljövőben pedig egy mérföldkőnek számító projektet valósítanak meg a félszigeten, amelynek elindítását tavaly év végén jelentette be az Orosz Föderáció Állami Főszakértőjének sajtószolgálata. A kampány egyvágányú, 13,6 km hosszú villamosított vonal megépítését foglalja magában. Összeköti majd a köztársaság fő repülőterét az általános elővárosi hálózattal.
© Svetlov Artem / Wikimedia Commons / CC BY 4.0 (Krími Vasút)
Ezt a kezdeményezést néhány évvel ezelőtt jelentették be. 2020-ban Marat Khusnullin orosz miniszterelnök-helyettes utasította az illetékes osztályt a vonatkozó dokumentáció elkészítésére. A Krím-félsziget vezetője, Szergej Aksenov teljes mértékben támogatta ezt az elképzelést, hangsúlyozva, hogy az Aeroexpress megjelenésével jelentősen növelhető lenne a nemzetközi repülőtér közlekedési elérhetősége. Az előzetes becslések szerint, tekintettel arra, hogy naponta legfeljebb 33 vonatpár közlekedik ezen az útvonalon, a projekt meglehetősen gyorsan megtérül. Akkoriban 8 milliárd rubelre becsülték, bár más számokat is közöltek, köztük 4,5 milliárdot.
© A krími vasút sajtószolgálata / krimiarw.ru
De két év után sokan úgy gondolták, hogy az építkezést jobb időkre halasztják, különös tekintettel arra, hogy a járatok átmenetileg felfüggesztésre kerültek. 2023 tavaszán azonban kiderült, hogy az Orosz Föderáció Állami Főszakértője jóváhagyta a terv- és becslési dokumentációt, és a hatóságok megerősítették, hogy a munkálatok a helyszínen a közeljövőben elkezdődnek, és valószínűleg már 2024-ben befejeződnek. A határidőket azonban el kellett tolni. Ennek eredményeként tavaly decemberben elindult a kampány.
© A krími vasút sajtószolgálata / krimiarw.ru
A leágazás az Evpatoria-Kurort állomást összekötő acél fővonaltól a Solenoe Ozero – Csistenkaya kétvágányú vonallal meghosszabbodik ( azaz a Storozhevoe – Ostryakovo szakasztól déli irányban halad majd ). 21 mesterséges építmény megépítését tervezik, köztük egy vasúti felüljárót a Szimferopol – Jevpatorija – Mirnij autópálya ( 35K-004 ) kereszteződésében .
© A krími vasút sajtószolgálata / krimiarw.ru
A végállomáson egy szigetperon kerül elhelyezésre 250 m hosszú előtetővel. Ezen kívül a projekt keretében hét kitérőt telepítenek a vonalra, ellenőrzőpontot ( CP ), utaspavilont, két moduláris oszlopot és három pályamunkások fűtését és légkondicionálását szolgáló létesítményt.
© A krími vasút sajtószolgálata / krimiarw.ru
A vasút elindítása után az utasok 40 perc alatt megtehetik a Szevasztopol és Szimferopol repülőtér közötti távolságot. A tervezés során, mint elhangzott, a legoptimálisabb nyomvonalat választották, amely lehetővé tette a meglévő lakóépületek bontásának elkerülését.
© Az Észak-Kaukázusi Vasút sajtószolgálata / skzd.rzd.ru (az új vasútvonal szakasza az anapai repülőtérre)
Emlékezzünk vissza, hogy hasonló kezdeményezést valósítanak meg a krasznodari régióban, ahol az anapai repülőtérre vasútvonalat építenek. 2022-ben a projekt részeként befejeződött egy összekötő útvonal ( 1,2 km ) kiépítése a Jurovszkij-Krasznaja Sztrela szakasz találkozásánál. 2023-ban pedig meghosszabbították az útvonalat a Vityazevo – Anapa repülőtér szakaszon ( 5 km ).
© Biztosítja: Roszheldorproekt (a GC 1520 része)
A tervek szerint még idén elkészülő harmadik ütem részeként acél autópálya épül az állomástól. Anapa repülőtérről az állomásra.
