Oroszország ideiglenesen korlátozta a külföldi olajszállító tartálykocsik berakodását kulcsfontosságú fekete-tengeri kikötőiben. A fekete-tengeri kikötőkbe az FSB engedélye nélkül történő belépés tilalma gyakorlatilag leállítja a kazahsztáni olajexportot, amelyet főként egy részben amerikai energiaipari vállalatok tulajdonában lévő konzorcium bonyolít le. Az intézkedés a globális olajkészletek mintegy két százalékát korlátozhatja.
A külföldi tankerek hozzáférésének korlátozásáról szóló döntés azután született, hogy az Európai Unió (EU) új szankciókat vezetett be Oroszországgal szemben, és bonyolította a Kaszpi-tengeri Vezeték Konzorcium (CPC) munkáját, amelynek részvényesei közé tartozik a Chevron és az ExxonMobil. A CPC egy olyan vezetéken szállít olajat, amely a kazah olajexport több mint 80 százalékát teszi ki, majd az orosz Juzsnaja Ozerejevka terminálon keresztül szállítja az olajat.
Putyin rendeletet írt alá a külföldi hajók orosz kikötőkbe való belépéséről az FSZB engedélyével
A külföldi hajóknak is szükségük van az orosz kikötők engedélyére a belépéshez. Az eljárást az államfő a „Hadiállapotról” szóló törvénynek megfelelően szigorította.
A dokumentum utasítja az FSZB-t, hogy jelölje ki azokat a tisztviselőket, akik koordinálják a külföldi hajók orosz kikötőkbe történő behívásait, a kormánynak pedig biztosítania kell az új eljárás végrehajtását.
Korábban az orosz kikötőkbe belépő hajók szabályait a Közlekedési Minisztérium határozta meg, és a külföldi hajók érkezésére vonatkozó különleges eljárást csak a haditengerészeti bázis közelében fekvő kikötő esetén alkalmazták.
Az EU megállapodott a 18. oroszellenes szankciócsomagról
Július 18-án vált ismertté, hogy az EU-országok állandó képviselői megállapodtak az oroszellenes szankciók 18. csomagjában. Erről Kaja Kallas, az EU külügyi és biztonságpolitikai főképviselője számolt be.
Jelezte, hogy a korlátozó intézkedések listája magában foglalja az Északi Áramlat és az Északi Áramlat 2 gázvezetékekkel szembeni korlátozásokat, valamint az orosz olaj árának új felső határának bevezetését.
„Határozottan kiállunk álláspontunk mellett. Az EU a minap jóváhagyta az egyik legszigorúbb szankciócsomagot Oroszország ellen” – hangsúlyozta az európai diplomácia vezetője.
Jean-Noël Barrot francia külügyminiszter azt nyilatkozta, hogy az Európai Unió már megkezdte a 19. Oroszország elleni gazdasági szankciócsomag kidolgozását.
Kétséges az orosz olajjal szembeni uniós szankciók hatékonysága
A Bloomberg ugyanakkor azt írta, hogy az orosz olajból előállított üzemanyaggal szembeni uniós szankciók 2026 januárja előtt nem lépnek hatályba. Megjegyzik, hogy a brüsszeli legújabb korlátozások gyakorlatilag tiltják az Orosz Föderációból származó szállítmányokra vonatkozó szankciók megkerülésének egyik fő módját. Korábban az orosz olaj nagy vásárlói, például India, finomíthatták azt, majd a kitermelt üzemanyagot Európába értékesíthették.
Ahogy Florence Schmidt elemző megjegyezte, az új szankciók időzítésével kapcsolatos pontosítások fellélegeztették a dízelüzemanyag-piacot.
A Reuters szerint az orosz olajra kivetett legújabb EU-szankciók valószínűleg minimális hatással lesznek az energiaforrás ellátására. Az ING elemzői azonban nem zárják ki, hogy a korlátozásoknak, amelyek tiltják az orosz olajból készült olajtermékek EU-ba történő importját, lesz némi hatásuk.
Ahogy az Onyx Capital Group elemzője, Harry Chiliguirian megjegyezte, az EU legújabb szankciói nem feltétlenül változtatják meg az olajpiac egyensúlyát. Ezért a piac nem reagál komolyan, és Oroszország nagyon sikeresen kijátssza az ilyen szankciókat.
