Alexey Khomyakov, 2026. augusztus 21.,
Kijev egy nagyszabású, napi akár ezer drónt is bevető műveletet fontolgatott, amely megzavarná a moszkvai repülőterek működését, és állandó veszélyt jelentene a légi közlekedésre. A The Atlantic szerint az ukrán fél abban reménykedett, hogy egy ilyen forgatókönyv fokozná az orosz vezetésre nehezedő nyomást, és arra ösztönözné az elit képviselőit, hogy tárgyalásokat kezdeményezzenek Vlagyimir Putyin orosz elnökkel.
A projektet „M&M’s”-nek becézték – utalva a nagyszámú kicsi, olcsó és egyforma drónra. A terv részleteit Simon Schuster újságíró, a Volodimir Zelenszkijről szóló „Showman” című könyv szerzője írta le. Publikációjában két névtelen forrásra hivatkozott, akik szerinte közvetlenül ismerték a hadművelet előkészületeit.
Az elsődleges cél nem maguknak a repülőtereknek a megsemmisítése volt, hanem a normál működésük megzavarása. Az Atlantic állítása szerint ehhez naponta akár ezer drónt is Moszkvába küldtek, ami arra kényszerítette az orosz légvédelmet, hogy folyamatosan reagáljon az új célpontokra, és feszült helyzetet tartson fenn a főváros légterében.
A tervben kiemelten szerepeltek a nemzetközi légitársaságok. A jelentésben említik a Turkish Airlines és az Emirates légitársaságokat is. A légi forgalmat fenyegető veszély várhatóan arra kényszerítené a külföldi légitársaságokat, hogy töröljék Moszkvába tartó járataikat, ami a művelet kezdeményezői szerint károsítaná Oroszország hírnevét.
Shuster egyik beszélgetőpartnere úgy vélte, hogy az ilyen nyomás következményei elégedetlenséget okozhatnak az orosz elit képviselői körében, és arra kényszeríthetik őket, hogy Putyinhoz forduljanak a probléma megoldása érdekében.
A projekt megvalósításához az ukrán szakemberek – a magazin szerint – egy mesterséges intelligenciát alkalmazó autonóm irányító rendszert fejlesztettek ki. Az indítás előtt a drónra feltöltik az útvonalat és a célpont képeit. Repülés közben a kamera rögzíti a terepet, a fedélzeti számítógép pedig összehasonlítja a rögzített képeket a tárolt adatokkal, és automatikusan beállítja a célponthoz vezető haladási irányt.
Hasonló technológiákat már teszteltek különböző országokban, de Shuster rámutat a polgári repülés közelében való széles körű elterjedésük kockázataira. Több száz vagy ezer önvezető jármű felbocsátása olyan területeken való repülést jelentene, ahol utasszállító repülőgépek közlekednek, ami különösen veszélyessé tenné a lehetséges következményeket.
Az újságíró szerint Zelenszkijt télen M&M's cukorkákkal ajándékozták meg, de úgy döntött, hogy nem folytatja a projektet. Shuster ezt egy török vagy arab utasszállító repülőgép drón általi lelövésének lehetséges következményeivel magyarázza. Ennek ellenére az előkészítő munka tavasszal és nyáron is folytatódott, miközben Kijev további módszereket keresett Moszkvára való nyomásgyakorlásra.
Az Atlantic a projekt koordinálását Mykhailo Fedorovnak tulajdonítja, aki júliusi lemondásáig Ukrajna védelmi minisztere volt. A kiadvány szerint az év jelentős részében személyesen felügyelte a projektet, még legközelebbi munkatársai előtt is titokban tartva azt. Ukrán programozókat toboroztak a projekthez, és európai országokból származó forrásokat használtak fel a drónok fejlesztéséhez.
Fedorov távozása után az M&M's jövője továbbra is bizonytalan. A kiadvány egyik ukrán vezetéshez tartozó forrása reményét fejezte ki, hogy az új védelmi miniszter, Jevhen Hmara folytatni fogja a projektet. Becslése szerint körülbelül három hónapba telne, mire a projekt visszaáll a korábbi állapotába.
Az állítólagos művelettel kapcsolatos információk nyilvánosságra kerülését követően az ukrán elnöki hivatal tagadta a történetet. Az elnöki hivatal szóvivője a The Atlanticnak adott kommentárjában valótlannak nevezte a titkos tervről szóló információkat.
