2020. június 24., szerda

Bukarest fél a magyaroktól

2020. JÚNIUS 22. Pataky István
Miközben a partneri magyar–szerb államközi viszony mellé gyors léptekkel zárkózik fel a magyar–szlovák kapcsolat is, addig Románia továbbra sem hajlandó lemondani a Magyarországot valamiféle ellenségként kezelő hozzáállásról.
– A történelem megadta az esélyt, talán az utolsót, hogy a közép-európai népek új korszakot nyissanak, a nyugatról és keletről fenyegető veszéllyel szemben megvédjék magukat és együtt emelkedjenek föl. Az elmúlt tíz évben bebizonyítottuk a szomszédainknak, ha a magyar nemzetrészek életereje összeadódik, az nemcsak nekünk jó, hanem nekik is – fogalmazott egyebek mellett Orbán Viktor Sátoraljaújhelyen.
A trianoni döntés századik évfordulójának apropóján hangos sebnyalogatás, gyűlölködő kirohanások, hangulatkeltés helyett a magyar és a szlovák miniszterelnök az erős, de egymást tisztelő nemzetekről, a térségbeli együttműködésről beszélt. A bukaresti vezetés semmiféle jelét nem adja annak, hogy értené vagy érteni akarná az üzeneteket.
Pedig nem jött be Klaus Johannis magyarkártyás taktikája. Az április végi magyarellenes kirohanás után készült felmérések nem jeleznek lényeges javulást az államfő szeretett kormánypártjának megítélésében. A járványba vagy inkább a járványellenes cirkuszba belefáradt románoknak a magyarok gúnyolása és a szociáldemokraták szidalmazása unalmas, lejárt lemezt jelent. Közben Ludovic Orban miniszterelnök csapata továbbra is bolyong a maszkos, sürgősségi helyzetes útvesztőben, miközben Európa nagy része már jó ideje a gazdasági válság elleni megoldásokon, a lakosság elszegényedésének meggátlásán dolgozik. A Nemzeti Liberális Párt hatékony kormányzás helyett a hatalomból folytatná az ellenzéki politikát. Kommunikációjukban a sikertelenségükért mindenki más hibás, csak ők maguk nem.
Johannis pártja, de maga az államelnök is úgy él a hatalommal, mintha az igazság, a demokrácia egyedüli birtokosai lennének. Ha a négy évvel ezelőtti demokratikus választásokon megválasztott parlament tagjainak többsége nem a kisebbségben lévő kabinet szájíze szerint tesz, gáncsoskodó aknamunkáról van szó. A kormányzat szakmaiságát kétségbe vonó újságírók nemcsak a szociáldemokraták oligarcháinak lefizetett zsoldosai, hanem oroszbarátok, Európa-ellenesek is. Bármikor odaadnák Erdélyt Orbán Viktornak. Johanniséknál csak az a demokrata, aki velük van. A többi az minimum gyanús.
Ezt a magyarok, Magyarország iránt is bizalmatlan bukaresti politikai hangulatot igyekezett oldani Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter romániai tárgyalása. Tegyük gyorsan hozzá, hogy a két ország diplomáciai kapcsolatainak történetében sokkal több volt a mostanihoz hasonló, feszült időszak, mint a felhőtlen együttlét. A titkosszolgálatok által átszőtt román média naponta adagolja az Orbán Viktor ellen hangoló hazugságokat vagy féligazságokat, szinte bele­űzi az amúgy is magyarellenességen szocializálódott bukaresti politikai elitet az állandó állásfoglalásokba, harcias nyilatkozatokba.
A magyaroknak tiszteletet követelő Szijjártó Péter vizitje román elemzők szerint is közvetett módon szerepet játszott abban, hogy Klaus Johannis államfő megvétózta, alkotmánybírósági kontrollra küldte a június 4-ét Trianon-nappá, egyfajta hivatalos ünneppé nyilvánító, nyilvánvalóan provokatív szándékkal megszavazott törvényt.
A május végi megbeszélés kényes témája volt az eddig gyakorlatilag zavartalanul működő erdélyi gazdaságfejlesztési program. A magyar költségvetési pénzből érkező támogatásokat évek óta támadja a jelenlegi bukaresti kabinethez közel álló sajtó anélkül, hogy konkrét bizonyítékokkal tudott volna előrukkolni azok törvénysértő voltát illetően. Míg az előző, szociáldemokrata kormányzat hallgatólagosan rábólintott a magyarországi programra, addig a jelenlegi hatalom érezhetően presztízskérdést csinál ennek akadályozásából. Éppen ezért a magyar–román tárgyalás az erdélyi gazdaságfejlesztésről könnyen futhat bele egy ilyen jellegű egyeztetésnél gyakori zsákutcába.
Bukarest jól láthatóan kerüli az igazi, tartalmi együttműködést Magyarországgal, nem akar közös sikerekben részt venni. Ezt a hozzáállást tükrözte a járványhelyzet alatti határhelyzet kezelése. Míg a magyar kormány igyekezett az állandó egyeztetésen alapuló kölcsönös segítségnyújtásra a két ország állampolgárainak könnyített közlekedése ügyében, addig a román kabinet a folyamatos vádaskodás eszközével élt.
A bukaresti államelnöki hivatalban kidolgozott, Románia Legfelsőbb Védelmi Tanácsa által pedig elfogadott, új, 2020–2024-es védelmi stratégiában tételesen megfogalmazzák azt a félelmet, hogy „egyes országok” dominanciára törekednek a közép-­európai térségben. Johanniséknál veszélyesnek számítanak „az illiberálisnak nevezett törekvések”, amelyek állítólag terjedhetnek Közép-Európában. – Marad a térségben egy fertőző kockázat, ami ráhatással lehet Románia gazdasági fejlődésére és ellenálló képességére – fogalmaz egyebek mellett a dokumentum.
Barabás T. János, a Külügyi és Külgazdasági Intézet vezető kutatója az erdélyi Krónikának nyilatkozva úgy vélte, a homályos megfogalmazás visszaélésekre ad lehetőséget. Szerinte a „fertőző kockázat” a magyar gazdaságfejlesztési támogatásokra vonatkozik, holott nyilván a román hatalom is tisztában van vele, hogy azok az elhanyagolt régiókba mennek az ottani közösségek összeomlásának megakadályozása céljából, s nem egy etnikumnak vannak címezve.
A jelenlegi román vezetés – a többi térségbeli ország kormányának együttműködési törekvéseivel ellentétben – kampányt épít a Budapesttel, valamint a Romániai Magyar Demokrata Szövetséggel való hadakozásra. Csakhogy ebből a taktikából eddig csupán annyit érzékel a külső szemlélő, hogy a Klaus Johannis és csapata számára „forró krumpli” minden olyan téma, ami magyar vonatkozású. Bukarest egyszerűen fél a magyaroktól.

2020. június 21., vasárnap

Az Irtis nagyobb mellékfolyói

Június 10
Maga az Irtis több mint 4000 kilométer hosszú, nagyon teljes áramlással bír, tehát nem meglepő, hogy az 1000 kilométernél hosszabb folyók a háttérhez képest kicsinek tűnnek. Annak érdekében, hogy ne csak egy mellékfolyásáról írjunk, a cikkben idézem mind az öt, az 1000 kilométernél hosszabb mellékfolyót.
5. Tehát az ötödik helyen van az Om folyó . Csak Omi és Irtysh összefolyásánál található Omsk városa. A folyó hossza 1091 kilométer, a vízgyűjtő terület 52,6 ezer négyzetkilométer, az átlagos vízfogyasztás 64 köbméter másodpercenként. A 70-80-as években, az Irtysh vízszintjének emelkedése miatt az Omi-áramlás gyakorlatilag megállt, a folyó mocsárrá vált. Jelenleg az Om folyó ismét sekélyé válik: az internetes adatok szerint a közeli területeken hiányzik a víz.

Om és este Omsk, a Yandex.Pictures oldalról
4. A negyedik helyet adjuk a Demyanka folyónak . A folyó hossza 1159 kilométer, a medence területe 34,8 ezer négyzetkilométer, az átlagos vízfogyasztás másodpercenként 155 köbméter. Ennek ellenére Demyankán nincsenek nagy települések.
3. A harmadik legnagyobb folyó a Konda . A többi nagy mellékfolyótól északra fekszik, röviddel azelőtt áramlik az Irtyshbe, mielőtt ez az Obbe áramlik. Átfolyik a Hanti-Manszijszk Autonóm Okrugon. Konda hossza 1097 kilométer, a vízgyűjtő területe 72.800 négyzetkilométer, az átlagos vízfogyasztás másodpercenként 342 köbméter.
2. Ha az első 3 folyó kicsit több mint 1000 kilométer hosszú, akkor a második helyre az Irtysh folyó leghosszabb mellékfolyóját, az Isimöt helyezem . Csak hosszúság alapján ítélve ő lenne az első. Isim hossza 2450 kilométer. A vízgyűjtő területe 177 ezer négyzetkilométer, az átlagos vízfogyasztás csupán 83 köbméter másodpercenként. A folyó hosszú, de nem azt kell mondanom, hogy nagyon mély.
1. És végül: az Irtysh mellékfolyói legnagyobb folyója Tobol . Igen, rövidebb, mint Isimnél, de sokkal nagyobb medencével rendelkezik, és sokszor teljes áramlással rendelkezik. Tobol hossza 1591 kilométer, az átlagos vízfogyasztás 805 köbméter másodpercenként, a vízgyűjtő területe 426 ezer négyzetkilométer. Az olyan városok, mint Kostanay, Lisakovsk és Rudny Kazahsztánban, Oroszország Kurgan, Tobolon helyezkednek el, Tobolsk városa pedig Tobol és az Irtysh összefolyásánál áll.
Irtysh mellékfolyói a térképen, a Yandex.Pictures oldalról

Melyik a legnagyobb város az Irtis-en?

Május 15
Folytatom a szakaszot a legnagyobb városokon, amelyek ezen vagy azon a folyón találhatók. Ma az Irtysh-ről fogunk beszélni. A csatornámon már található egy cikk arról, hogy ez a folyó mikor ereszti forrását, és ahol végül befolyik. A végén linket hagyok ehhez, de most megismerhetjük az útjában álló városokat.
Az Irtis-gyűjtőmedencéje, a Yandex.Pictures-től
Az Irtysh folyó területei nem a legsűrűbben lakott területek, tehát a folyó mentén nincsenek különösebben nagy megyék, bár még mindig létezik egymillió plusz város.
Beitun Kína Xinjiangi Ujgur Autonóm Régióban található város, az első meglehetősen nagyváros a folyó mentén. Fontos szállítási csomópont Kínából Oroszországba, Kazahsztánba és Mongóliába vezető úton.
Ust-Kamenogorsk Kazahsztán jégkorong-fővárosa. A helyi „Torpedo” klub számos tehetséges jégkorongos játékosat hozott fel, akik a Szovjetunió és Oroszország (és ma Kazahsztán) nemzeti csapataiban játszottak.
Semipalatinsk - 2007-ben a kazahok Semey-nek nevezték át a várost. Leginkább a nukleáris kísérleti területéről ismert. Itt tesztelték az első szovjet atombombát.
Függesztett híd az Irtis fölött, Semipalatinskban, a Yandex.Pictures néven
Pavlodar - aktívan részt vett a szűz területek fejlesztésében. Itt építtek egy kombájn és alumínium gyárat erre az üzletre.
Omsk az egyetlen város amely 1,165 milliónál több  lakossággal rendelkezik az Irtis mellett. Még az orosz állam fővárosa is volt, bár annak a része, amelyet Kolcsak a polgárháború alatt irányított, igaz volt.
Tobolsk - Tobol és Irtis összefolyásánál található. Nagy Péter alatt szibériai fővárossá vált, a Csendes-óceántól az Urálig terjedve.
Hanti-Manszijszk Ugra fővárosa, a Hanti-Manszijszk Autonóm Okrug. Amióta itt felfedezték az egyik leggazdagabb kőolajlelőhelyetta város évente megduplázta a lakossági számát jellenleg 100.000. Ebből etnikai hanti, csak 3000 ember él itt, míg a mansi kb. 1200.
A népesség teljes listáját az alábbi táblázat tartalmazza:
Városok az Irtysh-en

Jakut vasutak - a kemény észak felé vezető autópálya.

Május 29
Jakutia Oroszország legnagyobb térsége, területét tekintve egész India egészéhez hasonlítható. A Szaha Köztársaságban (Jakutia) a közlekedési kommunikáció döntő szerepet játszik, ám ezt nagymértékben akadályozza a rendkívül kemény éghajlat, a nagy távolságok és a nehéz terep.

A vasutak egész évben forgalmat biztosítanak minden időjárási körülmény között, és olcsóbbak, mint a közúti szállítás
1. Jakutia sokáig távol volt az ország legfontosabb közlekedési folyosóitól. Az 1970-es évek vége óta a vasút a Neryungri körzetben szénlerakódásokra terjedt ki. A Berkakit - Tommot - Jakutsk út építése 1985-ben kezdődött.
2. 1995 óta az autópálya építését a Jakutia OJSC részvénytársaság végezte, amelyet az Orosz Vasutak és a Szaha Köztársaság (Jakutia) kormánya alapított. A társaság a Nizhny Bestyakh állomástól a 799 km hosszú Neryungri-utasszállítóig tartó szakaszon szállít.
3. Nizhny Bestyakh - állomás 30 km-re Jakutsztól. A köztársaság fővárosa a Lena folyó bal partján található, az autópálya terminálja pedig jobbra.
4. A Nyizsnyij Legjah felé tartó személyvonatokat 2019-ben indították. Így Jakutia központja, ahol a köztársaság lakosságának nagy része él, kiderült, hogy kapcsolódik a Transz-Szibériai Vasúthoz és általában az orosz vasúti rendszerhez.
5. Mozdonyvezető az állomáson Nyizsnyij Legjah. Innen a Jakutia déli részén, Neryungriba tartó út több mint 18 órát vesz igénybe.
6. Most a télen az állomásra érkező utasok téli úton jutnak el a köztársasági fővárosba, nyáron - komppal a Jakutski folyóállomáshoz.
7. A Nizhny Bestyakh állomás első peronja magas. Az utasoknak nem kell mászniuk egy magas kocsiba zsákokkal.
8. Tavaly a „Jakutia vasútja” több mint 90 ezer utast szállított - ez a köztársaság lakosságának csaknem egytizedét jelenti. Az utasforgalom 2017 óta növekszik.
9. A vasút keresztezi a patakokat és a folyókat. Jakutiaban több ezer van: télen néhány teljesen fagy, tavasszal pedig túlcsordul a bankokból. A képen - egy híd az Amga folyón, Aldan mellékfolyója.
10. Jakutia vasútjai - a köztársaság egyik legnagyobb munkáltatója. A cég mintegy 1000 embert foglalkoztat.



3 halfajta, amelyet egy tóba tesznek tisztítás céljából, majd az asztalhoz szolgálják fel

Május 3
Mivel bármely élő szervezetben betegség lép fel, paraziták és algák jelenhetnek meg a vízi környezetben, amelyek eltömítik az egész ökoszisztémát, és akadályozzák a halak normális létezését. Ha nem irányítja a folyamatot, akkor a tározó teljesen alkalmatlanná válik élőhelyre, és mocsarakká alakul.
A tavak és folyók „tisztításához” többféle oroszlánfajta létezik, amelyek képesek megbirkózni a ragadozó rotánnal, a kis és nagy hajtásokkal, a nádkal és más növényzettel. Ezen túlmenően az ilyen halak elindítása javítja a rezervoár állapotát, miután megbirkóztak a küldetésükkel, elfoghatók és különféle ételek készíthetők.
Csuka

A víztest „gyógyítóinak” között az első helyet a csuka foglalja el. A ragadozó elmozdítja a rotánt, ami megakadályozza más fajok szaporodását és harapását. A csuka, sügér és harcsa képest a csuka gyorsan alkalmazkodik a nehéz körülményekhez, és kevésbé érzékeny az oxigénszintre. Később a csucából szeleteket és egyéb egészséges ételeket készíthet.

Fehér amur

A második helyen a fű ponty vagy az „édesvízi tehén” található. Ez a hal növényi ételeket fogyaszt, étrendje magában foglalja: kis algákat, kemény nádot, gyékényt, de az elárasztott növényeket is Az "édesvízi tehén" eléri a nagyságát, szárítható és sózható. Sült formában a hal nem mindenkinek örül.

Ezüst ponty

A harmadik helyet az ezüst ponty veszi át. A halak megmenekülnek, ha a víz erősen virágzik, és álló állapotban zöld zselévé válik. Planktonból és bomló algákból táplálkozva az ezüst ponty megtisztítja a vizet és alkalmassá teszi a helyet más lakosok számára. Érdemes elkapni a technoplaktont. A fogás után jobb a halat szárítani és dohányozni, hogy megszabaduljon a sár szagról. Az Egyesült Államokban ezt a fajt nem eszik.

Az Azov-tengerbe folyó folyók

Február 15
Az Azovi-tenger meglehetősen kicsi, területe csak 39 ezer négyzetkilométer, a maximális mélysége 13,5 méter, és az átlag egyáltalán 7,5. Ennek ellenére néhány meglehetősen nagy folyó és körülbelül egy tucat kis folyó folyik Azovba.
Nézzük meg, mi van itt. Először is figyeljen az Azov-tenger 2 fő folyóra.
1. Ez természetesen Don . Don Oroszország európai részének egyik legfontosabb folyója. A Don hossza 1870 kilométer, a vízfogyasztása pedig 680 köbméter másodpercenként. A Donon Két milliomos város van : Don Rostov és Voronezh.
2. Az Azov-tengerbe folyó második legnagyobb folyó a Kuban . Hossza 870 kilométer, vízfogyasztása 425 köbméter másodpercenként. Krasznodar városa a Kubánban található.
Így néz ki minden a térképen:
Az Azov-tengerbe folyó folyók

Egyéb folyók között szerepel például Her, Mius és Kalmius. Ez a három folyó több mint 200 kilométer hosszú. A teljes lista az alábbi táblázatban található:



Don sztyepp május elején. Kalitva folyó

Május 7
Mindig van „száz mérföld - nem horog”, különösen, ha az út hosszú és unalmas. Ezúttal ez történt: Voszenszkaja felé haladva úgy döntöttünk, hogy megnézzük a Kalitva folyót a Krivorozhye település közelében, majd közvetlenül Luke és Nikolskaya útján ugorjunk ki az aszfaltra az Olkhov Rog közelében és folytassuk az utat Szolokhov szülőföldjébe. A helyi látnivalók meglátogatásának programját útközben összeállították, de az útvonal első pontján, Pakhom nagyapa tavaszán, a Mazurkina Gora közelében, csalódott voltunk: a tavasz száraz volt és a betűtípus üres ...
Szerencsére csak néhány száz méter volt a szeszélyes forrástól a Kalitva folyóig, és ő soha nem tévesztette meg elvárásainkat. A part zöldjében élő tükör rázta meg már megvilágosodott vizet, és a parti fák fürtjeiben a madarak tavaszt ünnepeltek.

Kalitva folyó


A Kalitva feletti régi híd különleges hely. Itt egyszer a folyó forgatta a vízimalom fakerékét, és a közelben a Kryvyi Rih vásárok zajosak voltak. Manapság ezt semmi nem emlékezteti, minden benőtt, és maga a település is távolban van. A híd alacsony, elárasztja a folyót áradásokkal, de ugyanúgy, mint a kerület összes régi hida. A közelben egy új magas híd található. Az árvíz alatt nemcsak Kryvyi Rih lakosait segíti, hanem a hét kilométerre fekvő Alexandrovkát is.
1/3

Régi híd Kalitva felett

A híd feletti Kalitván az egyik kedvenc helyünk a rövid megállásokhoz úszással a Don-régióba irányuló expedíciók során. Egy meglehetősen mély és tiszta gödör rejlik a magas nyárfa árnyékában, és nagyon érdekes ugrálni a bungee-ből, egy ághoz kötve. Egy forró nyári napon ez a hely felbecsülhetetlen az utazók számára!

Gödör Kalitva-ban

Felfelé fordítva kezdődik a Kalitva számára a szokásos kis sütés, de a partok még szebbé válnak. A fák egy sűrű fallal veszik körül a csatornát, egyes helyeken ágakkal bezárva, és a ritka tiszták, mintha egy horgászboton horgásznának szánták. Sokak számára furcsának tűnik, de itt egy sekély mélységben a fülébe is bekapcsolhatja.

Kalitva folyó

A part mentén lassan sétálva sok egyszerű történetet észlel, amelyek a fényűző természet keretein belül különleges jelentést kapnak. Belenézel a vízbe, és más világok nyitottak számodra ...

A varázslatos víz Kalitva

Ezen a helyen, és egy egyszerű pitypang a parton, és egy eső bolyhos - mint egy mese!
1/2

Pitypang

A szívből sétálva ezen a gyönyörű helyen, bejutottunk a kocsiba, és a jobb parton haladtunk felfelé. Az egyik oldalon erdő, a másik oldalon benőtt mezők. A szovjet időkben az ártérnek ezt a részét a konyhakertek alatti település lakosainak adták, tudva a Kalitva-ásványokat, annak képességét - a jóváhagyott növénytervekkel ellentétben - széles folyó osztja szét a legmeredesebb lejtőkig.
1/2

Benőtt mező

Amint a mezőgazdaság számára kényelmes területek befejeződtek, a mormota-mormota városai elkezdtek találkozni. Társadalmi állatok, telepekben élnek és egymáshoz látogatnak, a lyukak közötti számos út alapján ítélve.

Marmot a lyukon

Jan Potocki lengyel tudós, aki az I. Sándor idején az Orosz Birodalom Külügyminisztériumában szolgált, nagyon szórakoztatóan ismerteti a sztyeppi mormók mellékleteit:
... Aztán számtalan apró, két lábú kunyhót találtam a sztyeppen. Eleinte nem tudtam kitalálni: végül sok helyen láttam egy fekete, sárga stigmával rendelkező kis sárga állatot, amely felemelte a fejét és minden erejével fütyült. Az embereim egyhangúlag azt állították, hogy majmok; és valójában pontosan ugyanazt tartották, de hamarosan megtudtam, hogy baybaks vagy nagy sztyeppi mormota; Úgy tűnik, hogy fővárosaikat Panov közelében építették, és csak itt élnek; akkor nem láttam egyetlenet sem ...
Nem kezdtük el régóta visszaélni a földi embereink figyelmével, és folytattuk. Amint a folyó megnyomta az utat a lejtő lábához, azonnal szórakoztatóbb volt menni - mint egy hajó a hullámokon!

Út

Végül eljutottunk a fő látnivalóhoz, amellyel bemutatni akartam társaimat - a Kryvyi Rih TPP romjai Kalitvában. Körülbelül 65 év telt el azóta, hogy a távolabbi folyó teljesen elpusztította az emberek reményét, hogy hatalmát ingyen felhasználják. Ma ez a hely fantasztikusan néz ki ...
1/3

A motortér romjai

 De lehetetlen szavakkal átadni azt a légkört, amely ma ezeket a romokat veszi körül. Mintha a Tarkovsky „Stalker” című filmjében találta volna magát, minden félelmetes részlet megtalálható.
És a mai Kalitva szerint nem mondhatjuk, hogy ez a patak képes mindent elpusztítani, ami a pályáján épül ...

Kalitva folyó Krivorozhskaya GRES romjai felett

Mit jelent az orosz vasúti vonat száma: a vonat útja, típusa és célja

Az orosz vasutak rendszeres vásárlói közül kevés tudja, hogy a különféle célokra - személyszállításra, teherfuvarozásra és műszaki vonatra szolgáló - vonatok számát nem véletlenszerűen osztják el. 2004-ben alakult egy modern vonatszámozási rendszer. Az Orosz Vasút 2014-ben új rendeletet adott ki, amely jóváhagyta a vonatok számára számozási eljárás jelenlegi szabályát. És a számok hozzárendelésére vonatkozó korábbi szabályok elveszítették erejét.

Fotó: thirdculturenomads.com
Mi határozza meg a vonat számát

Kíváncsi, hogy a számozás nemcsak a vonat típusától, hanem a mozgás irányától is függ - az északra vagy keletre induló vonatok páros számokat kapnak, a déli vagy nyugati irányba utazók pedig páratlan számot kapnak. Természetesen a vonat iránya megváltozhat, és ezzel együtt a szám is megváltozik.
Ha néhány általános szabályról beszélünk, akkor a vonat száma 1-4 számjegyből állhat - és ez a vonat típusától és céljától függ.
Az "Orosz Vasút" személyszállító vonatok számozása
1-150 - egész évben közlekedő gyorsvonatok. Általában alacsony sebességet fejtenek ki (akár 90 km / h-ig), és 150 km-es távolságon haladnak.
151-298 - szezonális vonatok. Ide tartoznak további vonatok, amelyek utasokat szállítanak Oroszország déli irányába. Időnként az ünnepekre utaznak: Újév, február 23, március 8. Az ilyen vonatok népszerű úticélokat szolgálnak fel.
301-450 és 601-698 - egész évben közlekedő vonatok. Az ilyen számú vonatok sebessége gyakran nem haladja meg az 50 km / h értéket.
451-598 - ugyanolyan lassú vonatok, mint az előzőek. A vonatok azonban csak sürgős szükség esetén lépnek be az útvonalra, például ünnepnapokon.
701-750 - gyorsvonatok, amelyek 90 km / h sebességnél gyorsabban haladhatnak.
751-788 - nagysebességű (a leggyorsabb, sebessége eléri a 160 km / h vagy annál is többet).
801-898 - nagy kényelmi vonatok és kiegészítő szolgáltatások nélküli vonatok, amelyeket gépjármű-járművek szolgálnak fel.
921-940 - turisztikai (körutazás, városnézés). Az ilyen vonatok utasokat szállítottakSuzdalba és Ryazanba a Maslenitsa 2020-on .
941-960 - emberi vonatok, amelyek nagy utascsoportot szállítanak egy adott rendeltetési helyre. A szállítás a rakományokmányok szerint történik.
961-970 - rakomány és utas. Az ilyen vonatok tartalmazhatnak személy- és tehergépjárműveket is.
971-998 - vonatok személy- és tehergépkocsival.
Elővárosi vonatok számozása "Orosz Vasút"
6001-6998 - ingázók (külvárosi területek).
7001-7198 - nagy sebességű vonatok.
7201-7598 - gyors városi és regionális vonatok.
7601-7628 - elővárosi vonatok, amelyek vasútvonalakat szolgálnak fel.
Egyéb vonatok számozása "Orosz Vasút"
Az áru-, teher- és nehézvonatnak is van saját száma.
Például a vonat, amelyben hűtött kocsik vannak, 1001-1020 sorszámú. Gyorsan romló ételeket szállítanak.
A konténerekben lévő folyadékok 1021 - 1420 számú vonatokat szállítanak. Az autók, teherautók, pótkocsik 1421-1440 vonatokkal közlekednek.
Még a mozdonyoknak és a tolóknak is vannak számuk. A személygépkocsik a 4151-4188 szám alatt vagy a készenléti állapotban a 4961-4990 sorszámú autókat húzzák.

A Magadan Oblast(tartomány) fantasztikus gazdagságú Oroszország távoli sarkát jelenti.

Április 1
Magadan térképe

A magadani régió Oroszország északkeleti részén, az Okhotski-tenger partján található.
A regionális központ Magadan, Oroszország északkeleti részén az egyik legnagyobb tengeri kikötő.
Az arany, ezüst, ón és volfrám lerakódásait fedezték fel a régióban. Réz, molibdén, szén, olaj és gáz kondenzátum is található.
E területek fejlesztésére elsősorban az aranybányászok fordultak elő.
A szovjet időszakban a régió szinte a teljes infrastruktúráját elkészítették.
Az ipar alapja a bányászati ​​berendezések gyártása, a gépipar, az energia- és az élelmiszeripar, beleértve a halfeldolgozást is.
Az aranybányászat és a bányászati ​​berendezések gyártása a regionális gazdaság fő mozdonya.
Tavaly a régió bányászati ​​vállalkozásai 46 tonna aranyat termeltek ki. Ez a szám csaknem 8 tonnával haladta meg a bányászat előrejelzését, de még ezek az adatok is elhalványulnak az 1940-es termelési rekordhoz képest, 79 tonna tiszta aranyért. Különösen akkor, ha figyelembe vesszük, hogy 80 év alatt a gyártási technológiák drasztikusan megváltoztak, miután számos modernizációs szakaszon ment keresztül.
Ezeknek a helyeknek a gazdagsága miatt a régiónak óriási problémája van egy rendkívül kemény éghajlat formájában. Ez az oka annak, hogy az egész régió lakossága mindössze 140 000 lakos. Egy ilyen terület számára egyszerűen katasztrofális, és csak a gazdasági tevékenységet befolyásolhatja. Kisvárosban élek, de még a népességünk eléri a 170.000.000-et.
Az alacsony népsűrűség problémája további terheket ró a régió teljes infrastruktúrájának kiszolgálására, és negatív hatással van a régió teljesítményére.
Nem meglepő, hogy a magadani régió a regionális költségvetés támogatásainak vezetője. 2019-ben a magadani régió a szövetségi költségvetésből 3,2 milliárd rubel összeggel került átutalásra, mint a régió adót gyűjtött. De itt érdemes megfontolni azokat a többi jövedelmet, amelyeket Moszkva adók kivételével kap, ezek a bevételek nem csupán fedezik a régió összes támogatását, és adományossá teszik egész Oroszországot.
Oroszország olyan távoli sarkának fejlesztése és rendezése, mint a Magadan régió, lehetővé teszi hazánknak, hogy valóban nagyszerűvé váljon. Oroszország számára a hírhedt kelet felé forduló fordulás az Oroszország európai részének és a Távol-Kelet gazdasági egyenlőtlenségeinek kiegyenlítését jelenti

A szibériai Indigirka, a világ legészakibb és leghidegebb folyója


Május 9
Minden folyó valami figyelemre méltó. Néhány a leghosszabb, néhány a legteljesebb, a legmélyebb, néhány jelentős és nagyvárosokban található. Általában minden folyó, ha szükséges, felvehet valamilyen címet. Melyik folyót tekintik a legészakibbnak és leghidegebbnek a világon? Egy ilyen folyót északi Indigirka folyónknak tekintünk. Természetesen viták merülhetnek fel azzal, hogy ki és hogyan határozta meg ezt. Ugyanez a Lena például egy kicsit észak felé áramlik a Jeges tengerbe, és még mindig vannak folyók a Taimyr-félszigeten, bár kicsik, de ennek ellenére.
De ennek ellenére nem vesszük figyelembe a kis folyókat, és ugyanaz a Lena, jelentős része délen folyik, 7 km-re a Baikál-tótól.

Indigira vízgyűjtője

Mit lehet mondani Indigirkáról?
1. Átfolyik a Jakutiai Köztársaság (Szaha) területén. A Khalkan hegyláncon kezdődik és a Jeges-tenger Kelet-Szibéria tengerébe folyik.
2. Az Indigirka hossza 1726 kilométer. Ez egy kicsit kevesebb, mint a Don vagy a Kama hossza. A medence területe 360 ​​ezer négyzetkilométer, ami megközelítőleg megegyezik egy olyan ország területével, mint Németország. Az Indigirka vízfogyasztása másodpercenként 1600 köbméter, ami nagyjából megegyezik a Dnyeper vízfogyasztásával.
Általában véve a folyó meglehetősen nagy, és ha körülötte melegebb régiókban folyik, akkor valószínűleg sok település lenne és aktív gazdasági élet lenne.
Indigirka télen, a Yandex.Pictures oldalról

3. A folyó folyása teljes területén állandóan fagyos. Az Indigirka már októberben fagy le, miközben a jég vastagsága eléri a 2 métert. A jég csak május végén - június elején olvad.
4. Az Indigirka területén Oymyakon falu található - az északi féltekén a hideg két fő pólusának egyike (az Indigirkától nyugatra található Yana folyón található Verhoyanskkal együtt). Az itt hivatalosan nyilvántartott minimális hőmérséklet -67,7 fok.
5. Indigirka legnagyobb települése Ust-Nera falu. Lakossága körülbelül 5100 lakos. De ennek ellenére közelebb van a délhez. További figyelemre méltó települések: Honuu, Chokurdah és Belaya Gora.

Ust-Nera falu, Indigirka folyik a háttérben, a következőről: 
https://yandex.com/collections/user/tery65/ust-nera/

6. Az Indigirka halakban gazdag.a nelma, chir, muksun, fajoknak a száma a lennagyobb. Ez nem meglepő, mert lakatlan van olyan rész is ahol ember még nem érte el ezeket a helyeket, így az emberi tevékenység még nem mindent szerzett meg.

2020. június 19., péntek

Százötven gazdaságot öntött el a víz

Írta: Gáspár-Barra Réka 2020. június 18., 
Hunyad megyében hét elejétől szinte megállás nélkül esik az eső. A hét derekára már 24 településen több mint 150 gazdaságot öntött el a víz. A legnagyobb gondok Szászváros és Pusztakalán környékén mutatkoztak, de Déván és Brádon is bőven akadt dolguk a pincék, udvarok kiszivattyúzását végző tűzoltóknak. – Több mint 120 tűzoltó dolgozik folyamatosan a károk elhárításán. A gazdaságok mellett jelentős mezőgazdasági területek kerültek víz alá és a 668-as megyei utat is több szakaszon mosta el az eső – közölte Anemona Doda ISU szóvivő.
A meteorológiai előrejelzések szerint Hunyad megye még pénteken is piros kódos viharjelzés alatt áll. Az esőzések pedig egész jövő héten kitartanak. A katasztrófavédelmi felügyelőség arra kéri a lakosságot, hogy a vihar okozta károkat jelentsék a hivatalos intézményeknél, biztonságuk érdekében ne próbálják egyénileg elhárítani azokat.

Nem csak Arad utcáit öntötte el a sok esővíz

Írta: Ferenczi Arnold 2020. június 18., 

Aradon helyenként meghaladta a 60 liter/négyzetmétert az eső. Az elmúlt napokban a sok, de inkább a hirtelen lezúduló eső miatt a mára már megszokott Voinicilor felüljáró alatt és a Gemi Center előtt, a Iuliu Maniu sugárúton, a kisszentmiklósi körforgalomnál és annak környékén megnehezítette a közlekedést, de a Pompei, Diogene, Cocorilor, Aprodul Purice és Henri Coandă utcákat is elöntötte a víz.
A mennyiség túl soknak bizonyult a csatornarendszernek, a vizügytől több helyre is szivattyús autókkal siettek ki, hogy kordában tartsák az esővizet.
Araddal együtt összesen tíz településen (Pankota, Fakert, Szentlány, Décse, Selénd, Rékes, Koroknya, Köröskocsoba) okozott kisebb-nagyobb károkat a viharos, esős idő: 39 kertet és két lakóházat öntött el a víz, egy kis fahidat és közel három hektár termőföldet tett tönkre a zord időjárás.

Vörös árvízriasztás a Bega és a Temes folyók vízgyűjtő medencéjére

https://www.nyugatijelen.com/jelenido/voros_arvizriasztas_a_bega_es_a_temes_folyok_vizgyujto_medencejere.php
Írta: Pataki Zoltán 2020. június 18. 


Az Országos Hidrológiai Intézet csütörtökre és péntekre vörös árvízriasztást adott ki a Bega és a Temes folyók vízgyűjtő medencéjére, Temes és Krassó-Szörény megyék területén. Lugoson és környékén mintegy 60-70 liter/négyzetméter csapadék hullott az elmúlt 48 órában, de az esőzések pénteken is folytatódnak.
A katasztrófavédőket több lugosi címre riasztották csütörtök reggel, ahol alagsorokból és elöntött udvarokból kellett kiszivattyúzni a vizet. Elárasztott utcákat és háztartásokat kellett vízmentesíteni Facsádon, Ferdén, Temespéterin és Kricsón. Temesváron a megyei kórház ortopédiai részlegének alagsorából szivattyúzták a vizet a tűzoltók. Több Temes megyei település áramszolgáltatás nélkül maradt a Bega folyó felső folyása mentén.
Krassó-Szörény megyében 17 településen okozott gondokat az árvíz, köztük Karánsebes és Nándorhegy városokban.