Ez teljesen várható volt: az orosz KamAZ kénytelen volt felfüggeszteni a Mercedes-Benz Axor és Mercedes-Benz Actros vezetőfülkéivel felszerelt K4 és K5 családok összeszerelését. És a közeljövőben az autóóriás fő termékei a K3 sorozat egyszerű "vas" teherautói lesznek.
Naberezhnye Chelnyben szokás hívni a K3 generációs 1976-os modell modernizált autóit - vagyis a szokásos klasszikus KamAZ teherautókat. Az elmúlt években a KAMAZ "klasszikus" aktívan benőtte az importált alkatrészeket, kipróbálta a Cummins dízelmotorokat, a ZF sebességváltókat és a Bosch üzemanyag-berendezéseket... Most azonban a nyugati szankciók nyomása alatt az üzem kénytelen átállni az alkatrészekre, a „késő szovjet modell” szerelvényei.
Amint azt az Izvesztyia a cégen belüli saját forrásaira hivatkozva biztosítja, a teherautókat ismét saját V8-as turbódízelekkel, háztartási üzemanyag-felszereléssel és KamAZ kézi sebességváltóval szerelik fel.
Hogy ezután mi lesz, azt senki sem tudja megjósolni. Ahogy az AvtoVzglyad portál már elmondta, az orosz autógyárakban mostanában napi „szankcióellenes” találkozók zajlanak: a beszerzési osztályok, a mérnökök és a vezetőség meghatározzák, hogy mely alkatrészeket kell elhagyni (természetesen nem szabad akaratukból), és ami a legfontosabb, hol lehet pótolni a hiányzó nómenklatúrát.
