NŐI HÍREK
Számos változat létezik arról, hogy az SZKP Központi Bizottságának első titkára, Nyikita Hruscsov 1954-ben miért adta át a Krímet az ukrán SZSZK-hoz. Egyikük sem tekinthető az egyetlen igaznak, de a történészek továbbra is választ keresnek erre a kérdésre. Az egyik lehetséges változatot Sergey Moshkin, az Orosz Tudományos Akadémia Uráli Fióktelepe Filozófiai és Jogi Intézetének (az Orosz Tudományos Akadémia uráli részlege) vezető kutatója kínálja.
Miért adta át Hruscsov 1954-ben Ukrajnának a Krímet?
A történészek között nincs egyetértés ebben a kérdésben. Leggyakrabban mindent az SZKP Központi Bizottsága első titkárának jól ismert extravaganciájának tulajdonítanak, vagy annak a vágyának, hogy ily módon engesztelje ki az ukránokat a múltbeli, Hruscsov részvételével végrehajtott tömeges elnyomásokért. Eközben a válasz egy másik síkban rejlik - az észak-krími csatorna építésének történetében.
A helyzet az, hogy a Krím Európa egyik vízszegényebb régiója. A statisztikák szerint 1864-ben a félsziget településeinek felében ihatatlan volt az édesvíz. Természetesen itt a növénytermesztés gyakorlatilag nem létezhetne a földek további öntözése nélkül.
Az első projektek a Dnyeper víz Krímbe juttatására a 19. század közepén jelentek meg, majd a 20. század eleji projektek voltak. Valamennyien forráshiány miatt nem részesültek támogatásban. Töredékes információk vannak arról, hogy néhány földmunkát közvetlenül a második világháború előtt kezdtek el ...
A csatorna építésének igazi lehetősége azonban csak a Nagy Honvédő Háború után jelent meg. 1951. szeptember 21-én a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete "A Dnyeper folyón, a dél-ukrajnai és az észak-krími csatornákon lévő Kahovskaya vízerőmű építéséről, valamint a déli régiók földjeinek öntözéséről" Ukrajna és a Krím északi régiói” címmel adták ki. A Szovjetunió Állami Tervezési Bizottsága kiszámította a munka költségeit, megkezdődött a tervezési és felmérési munka. Fel kellett építeni a Kahovka víztározót a Dnyeperen (és több tucat települést áttelepíteni), egy azonos nevű vízerőművet, több tucat vízszivattyút, több száz kilométernyi villanyvezetéket, autópályát, és több millió tonna talajt kellett kitermelni. . Egy észak-krími csatorna hossza a projekt szerint több mint 402 kilométer volt, vízhálózatának teljes hossza pedig több mint 5 ezer kilométer. Érdemes-e elmondani hogy munkások ezreit, hatalmas mennyiségű építkezést és útfelszerelést kellett vonzani az építkezéshez. A Kahovka víztározó építése vízerőművel és csatornarendszerrel a háború utáni Szovjetunió legnagyobb infrastrukturális projektjévé vált.
Itt felmerült a kérdés: pontosan ki fogja irányítani a gigantikus építkezést?
A helyzet az, hogy a Szovjetunióban a minisztériumokat szövetségi és köztársaságira osztották. Az elsők szövetségi ügyekkel foglalkoztak, a másodikak köztársaságiak. Ám azon köztársaságok minisztériumai, amelyek területén egyes szakszervezeti jelentőségű objektumok épültek, az összuniós projektek konkrét megvalósításával foglalkoztak.
Minden világos volt a Kakhovskaya HPP-vel és a dél-ukrajnai csatornával. Ukrajna területén állították fel, és építésük az Ukrán SSR Minisztertanácsának operatív alárendeltségébe tartozott. Ebből a célból létrehozták a köztársaságban az "Ukrvodostroy" bizalmat, emellett az ukrán SSR-ben volt egy "Dneprostroy" vagyon, amely 1927-1932-ben építette a Dnyeper vízerőművet.
Bonyolultabb volt a helyzet az észak-krími csatorna építésével. Végül is az ukrán SSR területéről, a Kahovka víztározóból származik, és kiterjedt öntözőrendszerrel zárult a Krím-félszigeten, az RSFSR területén. De hogy az Ukrán SSR Minisztertanácsa felügyelje az RSFSR területén épülő létesítményeket! - ez azonban soha nem fordult elő a szovjet történelemben, - és fordítva. Hülyeség volt a csatorna építését a Krím határáig hozni, majd átadni az RSFSR Minisztertanácsának operatív irányítása alá.
Ezen kívül volt még egy probléma.
Ha Ukrajnában úgy döntöttek, hogy létrehozzák az "Ukrvodostroy"-t a Szovjetunió minden régiójából ingyenesen bérelt munkavállalók bevonásával, akkor Oroszországban már volt hasonló bizalom. „Volgodonstroy”-nak hívták, és a Belügyminisztériumnak volt alárendelve. Az elítéltek és hadifoglyok segítségével "Volgodonstroy" megépítette a Volga-Don csatornát. További gondokkal járt a foglyok szállítása a Krím-félszigeten történő építkezéshez.
Már egy egyszerű alapos számítás is azt sugallta, hogy a két szakszervezeti köztársaság területén szétszórt hatalmas építőipart könnyebb lenne egyetlen központból irányítani, és még jobb - magából Ukrajnából: közvetlenül a Krímhez csatlakozik, és az ország jelentős része is. a munkát a területén végzik.
Ekkor támadt Hruscsov az ötlete, hogy egyetlen döntéssel átvágja a szervezeti és gazdasági ellentmondások egész komplexumát - a krími régiót, és ezzel együtt a csatorna krími részének megépítésének felelősségét a köztársaságra. amely közelebb van, és amely már részt vesz az öntözőrendszer kiépítésében.rendszerek - Ukrán SSR. Végül is mi mást gondolt az SZKP Központi Bizottságának első titkára, kié formálisan a Krím, mert a Szovjetunió elpusztíthatatlan és örök. S hogy az átadás tényét valamiképpen ünnepélyesen díszítsék, egy megfelelő dátumot is választottak - a Perejaszlav Rada (1654) közeledő 300. évfordulóját, mint az orosz-ukrán egység szimbólumát.
1954. február 19-én a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége rendeletet adott ki "A krími régió RSFSR-ből az Ukrán SSR-hez történő átadásáról". Figyelemre méltó a határozat indokoló része: "Tekintettel a gazdaság közös jellegére, a területi közelségre, valamint a krími térség és az ukrán SSR közötti szoros gazdasági és kulturális kapcsolatokra, az RSFSR Legfelsőbb Tanácsának Elnöksége úgy dönt, hogy ...". A gazdasági racionalizmus képezte Hruscsov döntésének alapját. Ugyanezen év április 26-án a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa jóváhagyta Elnökségének rendeletét, és megfelelő változtatásokat hajtott végre a Szovjetunió alkotmányán.
Ezentúl az Ukrajna Komszomoljáról elnevezett Észak-Krími-csatorna megépítéséért – ahogyan ezt kezdték nevezni – minden felelősség az Ukrán SZSZK Minisztertanácsának vállára, valamint a Krím-félszigeten megkötött egyéb intézkedésekre hárult. , beleértve a Szimferopol-Alushta-Jalta több kilométeres hegyi trolibuszvonal megépítését, amire a világ gyakorlatában nem volt példa. A csatorna első szakaszának ünnepélyes megnyitójára 1963. október 17-én került sor, amelyen maga N. S. is részt vett. Hruscsov. Az építkezés halála után, 1975-ben fejeződött be.
Kiderült tehát, hogy Hruscsovot a Krím Ukrajnához való átadásáról hozott döntésében nem a népek közötti nemzetközi barátság érzése, bár nem e nélkül, nem az ukránok előtti bűntudat vezérelte, és természetesen nem is. romantikus késztetésből, hogy fényűző ajándékot készítsen ukrán feleségének, ahogy szokták mondani.majd gonosz nyelvek. A Krím sorsát 1954-ben egy pragmatikus és, úgy tűnt, egyszerű gazdasági döntés határozta meg, hogy csatornát építsenek az akkoriban baráti viszonyban lévő két szakszervezeti köztársaság között...
Forrás: https://rg.ru/
