(a bevezetőben szereplő információforrás megváltozik, 8-10 bekezdés hozzáadódik)
augusztus 30. Interfax-Russia.ru - LLC "Ural Locomotives", JSC "State Transport Leasing Company" (GTLK) és LLC "VSM Two Capitals" szerződést írt alá 41 vonat szállítására az új nagysebességű vasút (HSR) Moszkva - St. Pétervár, jelenti az Ural Locomotives sajtószolgálata.
Az aláírásra Vitalij Szaveljev, az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettese, Szergej Szobjanin moszkvai polgármester és Oleg Belozerov vezérigazgató – az Orosz Vasutak igazgatótanácsának elnöke – jelenlétében került sor a „Manézsállomás. Moszkvai közlekedés 2030” kiállításon.
Az Ural Locomotives várhatóan 2030-ig 41 nagysebességű, kétrendszerű vonatot gyárt majd, és átadja azokat az Állami Közlekedési Lízingtársaságnak, amely ezt a gördülőállományt bérbe adja a koncessziós VSM Two Capitalsnak.
Az Ural Locomotives szerint összesen több mint 150 orosz nyersanyag-, anyag- és alkatrész-beszállító vesz részt a projektben, amely a nagysebességű vonalakra szerelt vonatokat hoz létre. Megvalósítása keretében további technológiai műhelyek épülnek, amelyek lehetővé teszik évente akár 300 kocsi gyors- és gyorsvillamos vonat egyidejű gyártását.
Az üzenetben idézett Jevgenyij Dietrich, az Állami Közlekedési Lízingtársaság vezérigazgatója szerint a HSR projektben a társaság a soros vonatok megrendelőjeként, valamint a prototípusok megépítésének műszaki tanácsadójaként dolgozik.
A vonatokat 20 évre bérbe adják a VSM Two Capitals társaságnak, amely a gördülőállomány üzemeltetője lesz.
Korábban az Russian Railways és az Ural Locomotives megállapodást írt alá a Vasúti Közlekedésmérnöki Központ által kidolgozott tervdokumentáció alapján az első két nagysebességű elektromos vonat gyártásáról. A vonat ólommintáit tanúsítási tesztekre küldik, amelyekre a Moszkva-Tver nagysebességű teszthelyen kerül sor, a teszthely jellemzője, hogy az összes rendszer működését legfeljebb sebességgel tesztelik 400 km/óra.
Az Ural Locomotives a kiállításon bemutatta a White Krechet gyorsvonat fejkocsiját is.
A nagysebességű vonatokat aerodinamikai alakjuk és minimális légellenállási együtthatójuk jellemzi, ami csökkenti a zajt és az energiafogyasztást – jegyzi meg a jelentés. Az extrudált alumíniumprofil, mint fő szerkezeti anyag használata növeli a karosszéria szilárdságát és korrózióállóságát, csökkenti súlyát, a hazai 10 MW-os vontatási hajtás pedig akár 400 km/órás sebességet is biztosít speciális vasúti infrastruktúrán.
A nyolc kocsiból álló szerelvény összkapacitása akár 460 utasülés is lehet, és minden kocsiban mozgáskorlátozottak számára is helyet kapott. Feltételezhető, hogy a vonatok sok egységből álló rendszerrel üzemeltethetők kettős üzemmódban (8+8 kocsi). A vonat gépi látórendszerrel, távirányítóval, intervallumvezérléssel és digitális vezérlőberendezésekkel lesz felszerelve.
Amint arról beszámoltunk, a Moszkva-Szentpétervár gyorsvonat gyorsvonatokkal való ellátásának kérdését Vlagyimir Putyin orosz elnök februári, az Ural Locomotes telephelyén tett látogatása során tárgyalták. Ekkor 44 szerelvény szintjén írták ki a nagysebességű vasút gördülőállomány-szükségletének felmérését.
Július elején koncessziós szerződést írtak alá a projekt megvalósítására.
A nagysebességű vasútépítési projekt költsége 2 billió rubel, míg a nagysebességű gördülőállomány létrehozásához 228 milliárd rubelre lesz szükség. A létesítmény üzembe helyezését 2030-ra tervezik.
A Moszkva-Szentpétervár HSR az Orosz Föderáció hat alkotórészének területén halad majd keresztül: összeköti Moszkvát, Szentpétervárt, a moszkvai, a tveri, a novgorodi és a leningrádi régiókat. Az autópálya hossza 679 km lesz. A gyorsvasút indulásával az utazási idő Moszkva és Szentpétervár között 2 óra 15 perc lesz
