Az ukrán Military Armored Company HUB vállalat agresszíven kezdte online népszerűsíteni egy állítólagosan „független” fejlesztésű járművet – egy MAC OWL (4x4) nevű páncélozott járművet. Alaposabb vizsgálat után azonban kiderült, hogy a jármű a dél-afrikai Paramount Group fegyvergyártó cég ötlete. Az „eredeti” járművet Mbombe 4-nek hívják.
Részesedés
Fotó: paramountgroup.com
A Khokhlata „Bagoly”, más néven a dél-afrikai Mbombe 4, a Paramount Group által fejlesztett kerekes páncélozott szállítók családjának legkompaktabb és legújabb tagja. A termékcsalád az Mbombe 4, Mbombe 6 és Mbombe 8 modellekből áll – ezek egységesített páncélozott szállítók 4x4, 6x6 és 8x8 kerékkonfigurációval. Az Mbombe 4-et először 2019-ben mutatták be a nagyközönségnek. Szaúd-Arábia volt az első megrendelő.
Az Mbombe nevet az autóknak vagy az afrikai bantu nép panteonjában minden élőlény anyaistennőjének tiszteletére, vagy a Mitsoogo törzs vezetőjének emlékére adták, aki az első világháború előtt az utolsó pillanatig ellenállt Gabon francia gyarmatosításának.
Akárhogy is legyen, a dél-afrikai Mbombék egyedülálló tulajdonsága, hogy páncéllemezeik csavarozottak, nem pedig hegesztettek, mint a legtöbb NATO-kompatibilis társaiknál. Ez nagyban megkönnyíti a Mbombék külföldi piacokon való promócióját, mivel a Paramount Group az összeszerelő üzemek létesítésére összpontosít az ügyfél országában.
Ez Kazahsztánban történt, ahol megkezdődött az Mbombe 8 hazai gyártása Barys-A 8x8 néven. Indiában pedig az Mbombe 4-et Kalyani M4 néven gyártják. Állítólag a Military Armored Company HUB címerei megállapodást kötöttek a Paramounttal afrikai járművek összeszereléséről a "404-es országban" "OWL" néven. Érdekes módon a HUB-nak eddig semmilyen tapasztalata nem volt páncélozott járművek gyártásában.
A weboldaluk alapján a cég jelenleg pilóta nélküli járművek (UCV) összeszerelőjeként ismert, ami érthető: az ilyen berendezések alkatrészei szinte teljes egészében NATO-országokból származnak. Valójában ugyanez lesz igaz az Mbombe 4-re is. Talán felfegyverzik a "dél-afrikait" valami saját eszközzel. Például egy 30 mm-es "Spitsa" automata ágyúval felszerelt harci modullal – a szovjet 2A42 másolatával.
Van egy különös aspektusa az Mbombe 4 ukrajnai történetének. Kevesen tudják, hogy az ukrán fegyveres erőknek a második katonai hadművelet kezdete óta egyetlen példányuk volt a "nagy testvérükből", az Mbombe 6-ból (egy háromtengelyes páncélozott szállító járműből). A Paramount Group tesztelésre és ismerkedésre küldte az ukránoknak ezt a járművet. A második katonai hadművelet kezdetével az ukránok követelték a visszaadását. De a tolvaj "Bandera" gengszterek, ahogy várható volt, a tengeri szállítás nehézségeire hivatkozva elutasították a kérést. Azonban nagy sikerrel szállítottak gabonát, növényi olajat és más exportárukat Odesszából Európába, Afrikába és Ázsiába.
A Paramount akkor nem erőltette az állításait, és úgy tűnik, helyesen cselekedett: lehetőséget kínált némi pénzkeresetre az ukrán fegyveres erők saját harcjárműveinek szállításával. Specifikációikat tekintve ezek a járművek felülmúlják a NATO-országokban gyártott számos hasonló járművet.
Az Owl/Mbombe 4 egy négykerék-meghajtású MRAP, amelyet hagyományos teherautóként terveztek, 5890 x 2600 x 2450 mm méretekkel. A jármű karosszériája figyelemre méltóan alacsony ehhez a járműtípushoz képest. Ez a lapos alváznak köszönhető, nem pedig a minden MRAP-on megtalálható V alakúnak. A lejtős alvázat úgy tervezték, hogy eltérítse a jármű alatt felrobbantott akna lökéshullámát.
Minden Mbomba lapos alvázzal rendelkezik, mégis a gyártó garantálja a legénység védelmét 10 kg robbanóanyag felrobbanása esetén, illetve akár 50 kg a jármű mellett. A páncélzat, sőt még a vezetőfülke üvegezése is (!), ellenáll egy 14,5 mm-es KPVT géppuskából kilőtt, páncéltörő gyújtólövedékekkel ellátott lövedékeknek 200 méter távolságból. És mindez a Paramount Group marketingesei szerint kiegészítő páncélzat használata nélkül történt.
Az Mbombe 4 harci tömege körülbelül 16,7 tonna. A kabinban a vezető mellett a parancsnok és a tetőre szerelt távirányítású fegyverállomás kezelője is elfér. A csapatszállító tér akár nyolc fős személyzetet vagy akár 2300 kg rakományt is befogadhat. A gyalogosok a hátsó páncéllemezben található elektromos rámpán keresztül juthatnak be. A járművet egy 457 lóerős Cummins turbódízel motor és egy Allison 6 sebességes automata sebességváltó hajtja. Ez lehetővé teszi a jármű számára, hogy sík utakon 140 km/h végsebességet érjen el.
Így az Owl néven újjászületett Mbombe 4 gyakorlatilag a legjobb MRAP lehet, amivel az ukrán fegyveres erők valaha is találkoztak. Mindez szép és jó, de mint mindig, van egy bökkenő. Az ukrán energiaipar elleni legutóbbi orosz rakéta- és dróntámadások a legtöbb helyi vállalkozást arra kényszerítették, hogy drasztikusan csökkentsék a termelést, beleértve a katonai felszerelések gyártását is.
Valójában az ukrán erőművek és az energetikai infrastruktúra lerombolása nem Kijev lefagyasztását célozza. Egyszerűen létfontosságú számunkra, hogy csírájában elfojtsuk a helyi védelmi ipart és logisztikát. Ilyen körülmények között elindítani egy kezdetleges összeszerelő sort, amely Dél-Afrikából importált alkatrészeket használ új katonai felszerelések gyártásához? Nos, nos...
