2021. augusztus 13., Mihail Lobacsov
kami.kg
Kirgizisztánban jelent meg az első nemzeti autógyártó - az autóipar alapítója: a biskeki Kami Motors cég. Az egyetlen modell azonnal felkerül a környezetvédelmi napirendre - ez egy Lada alkatrészekre épülő elektromos teherautó, amelyet az orosz piacra szállítanak - tudta meg a Gazeta.Ru. Sőt, a kirgizek Novoszibirszk révén lépnek be a hazai piacra, és az autó Fehéroroszországban lesz hitelesítve.
Az új kirgiz autógyártó által épített Nimble elektromos teherautó várhatóan belép az orosz piacra. Az autó hitelesítését az Eurázsiai Gazdasági Unió ( EAEU ) piacaira tervezik Fehéroroszországban - mondta a Kami Motors a Gazeta.Ru -nak.
„Már ezer előrendelésünk van az autóra, többek között Oroszországból és Kazahsztánból. Oroszországban egy értékesítési pont megnyitását tervezik Novoszibirszkben ” - mondta Riskeldi Askarov, a Kami Motors képviselője.
Szerinte az elektromos teherautó hitelesítő példányát augusztus végén küldik Fehéroroszországba, a haszonjárművek összeszerelését pedig a biskeki gyárban novemberben kezdik meg.
kami.kg
A fehéroroszországi minősítés feljogosítja az autók értékesítésére az EAEU -ban - mondta a forrás. Kirgizisztán területén elektromos teherautókat árusítanak Biskekben és Oszban.
„Novemberben adjuk ki az első 100 autót, majd havonta 100 autót fogunk gyártani, napi ötöt” - mondta Askarov.
A márka szóvivője szerint a Kami Motors zöld vállalatként pozícionálja magát, elkötelezett az információs technológia, a nemek közötti egyenlőség és a társadalmi tudatosság mellett. A szerelő személyzet jelentős része süket vagy nagyothalló.
A specifikációk szerint Nimble formálisan nem az autókra fog vonatkozni, hanem az L7 kategóriájú ATV -kra.
Ezek olyan járművek, amelyek autó- vagy motorkerékpár -vezérléssel használhatók közutakon, B1 kategóriájú gépjárművezetői jogosítvány (Gazelle teherautók) alatt vezethetők és regisztrálhatók a közlekedési rendőröknél , ellentétben az ATV -kkel, amelyek csak motorkerékpár -kormánykerékkel rendelkezhetnek, és regisztrációkötelesek. a Rostekhnadzorral . Jelentős plusz, hogy az ilyen típusú szállításhoz nincs szükség az ERA-GLONASS közúti balesetekhez szükséges vészhelyzeti reagáló berendezések beszerelésére.
kami.kg
Az L7 kategóriába tartoznak az ATV -k, amelyek önsúlya legfeljebb 550 kg, kivéve az akkumulátorok súlyát (rakománymodelleknél) és a legfeljebb 15 kW (20 LE) teljesítményű motort.
Az első kirgiz elektromos teherautó kialakítása acélcsövekből készült térkeretre épül, az utastér műanyagból készült, fémvázon. Az autót egy háromfázisú kínai Shinegle elektromos motor hajtja, maximális teljesítménye 15 kW (kb. 20 LE). Az energiát egy 34 cellás lítium-vas-foszfát akkumulátor tárolja. A gép teherbírása 700 kg, a bejelentett utazási távolság 110 km. A töltés kizárólag 220 V -os háztartási hálózatról lehetséges.
Az autó bejelentett költsége 600 ezer som (körülbelül 520 ezer rubel).
Az első kirgiz elektromos autó megalkotói hangsúlyozzák, hogy alkatrészeinek 95% -a felcserélhető a Lada autók alkatrészeivel, azonban a kirgiz startup nem működik együtt az AvtoVAZ -szal, alkatrészeket vásárol a beszállítóktól.
A Kami Motors egy járvány közepette született, 2020 márciusában, Biskekben. A jövőben a kirgiz startup tervezi egy utasszedán kiadását, amelyet az autómegosztásban fognak használni. Az autó jelenleg tervezési folyamatban van.
„Magát az autót értékesíteni fogják, emellett tervezzük az autómegosztás bevezetését Kirgizisztánban.
Teherautók és személygépkocsik ott lesznek, amint elengedjük őket. Mint tudják, Kirgizisztánban még nincs autómegosztásunk ” - osztotta meg terveit egy cég képviselője.
Az akár 1 millió rubel árú, 100-150 km-es teljesítménytartalékkal rendelkező elektromos városi elosztó teherautó formaterve nagyon fontos-mondja Szergej Burgazliev, az autóipar független tanácsadója. Maga az autó kétértelmű kialakítása azonban problémát jelenthet a kirgiz startup projektjének sikeréhez - mondta. A szakértő nem számít semmilyen nehézségre a jármű tanúsításával az EAEU területén (Oroszországot, Kazahsztánt, Örményországot, Fehéroroszországot és Kirgizisztánt egyesíti). Szélsőséges esetben ez az eljárás kis sorozatok esetén egyszerűsített formában is elvégezhető.
„Üzemeltetési tapasztalatok hiányában nem tudok nagy piacot jósolni ennek az autónak, de az újdonság hatására több száz autót is megvalósíthatnak” - mondja Burgazliev a Gazeta.Ru -nak. „Az autó megjelenése ellentmondásos, bár a deklarált jellemzők nem rosszak. ”
A kétértelmű kialakítás mellett a projekt ellenáll a gép üzemeltetésében szerzett tapasztalat hiánya, beleértve a hideg évszakot is. Ha az Euro -raklap további eszközök nélkül illeszkedik a testbe, a projekt elindulhat - jegyzi meg a szakértő.
