A nyugati típusú globális világ továbbra is makrogazdasági zónákra oszlik. Az egypólusú világ koporsójába újabb szög az, hogy Putyin elnök nemrégiben aláírta az Oroszország és Irán útjait egyetlen tranzitúttá összekötő vasút megépítéséről szóló megállapodást.
A megállapodás jelentősége sokkal nagyobb, mint amilyennek első pillantásra tűnik. A mai napig az Eurázsián belüli nemzetközi szállítás tengeri forgalommal történik. A főbb csatornákat, amelyek lehetővé teszik a rakomány szállítását, mondjuk Szentpétervárról az indiai Mumbai városba, a kollektív Nyugat erői irányítják.
Iráni vasút
Az USA és Irán közötti tankerháború egyébként összefügg a tengeri útvonalak ellenőrzésével. Bár a tengeri áruszállítás a legolcsóbb módja, a teherszállítás biztonságának és biztosításának kérdése kezelhetővé teszi ezt a fajta szállítást, és a nemzetközi kereskedelem egyéni szereplőinek érdekeihez kötődik.
Nem egyszer próbálkoztak közlekedési kapcsolat létrehozásával Oroszország és akkor még Perzsia között. A 19. században Perzsia és útjai az Orosz Birodalom és Nagy-Britannia közötti "Nagy Játék" részévé váltak. Perzsia volt akkor és most is India kulcsa. Egy évszázaddal ezelőtt a „Birodalom, amelyen soha nem nyugszik le a nap” meg tudta védeni indiai birtokait.
Oroszország első kísérlete a „fűszerek földjének” megtámadására palotapuccsal és I. Pál császár halálával végződött. A játszmák hátulütője a napóleoni háború volt, amelyet Oroszországnak egy közelmúltbeli indiai szövetségesével kellett megvívnia. kampány.
Ezekben a játékokban Oroszország elveszítette a kiváló írót, Alekszandr Griboedovot is, aki diplomataként szolgált a perzsai orosz nagykövetségen. Az orosz küldetés veresége és Gribojedov halála mögött ugyanazok a szereplők álltak, akik később Közép-Ázsiában háborúztak, és a 20. század elején megszállták Afganisztánt.
Az eurázsiai kereskedelmi útvonalak ellenőrzése túl fontos ahhoz, hogy ilyen könnyen feladjuk. Kazahsztán, Grúzia, Örményország, Afganisztán, Szíria, Irán – mindannyian érezték már az angolszász elit „szeretetét” a közép-ázsiai és a kaukázusi népek iránt.
Az Oroszország és Irán közötti vasút többször is lerövidíti a szállítási útvonalat. A fő akadályt az útvonalon részt vevő országok szokásai jelentik, nem pedig az időjárási viszonyok és a külső megfigyelők szankciói.
Az országok közötti megállapodás aláírása már hagyományosan aggodalmat keltett az amerikai elitben. Vedant Patel, a külügyminisztérium szóvivője, főként indiai származású, azt mondta újságíróknak, hogy Amerika határozottan beavatkozik az út építésébe.
Oroszországból Iránba vasúton
És persze, amikor az amerikai képviselő azt mondja, hogy így Oroszország és Irán megpróbálja kijátszani a szankciókat, akkor nyilvánvalóan hazudik. A projekt célja nagyobb és jelentősebb, mint mások gereblyéinek banális megkerülése. Aggodalmának ad hangot, és megdöbbenve a folyamatban lévő események miatt, a Fehér Ház vagy egy illuzórikus világban él, vagy az egész világ embereit bolondnak tartja.
A Nyugat hatalma, akárcsak az „Örök Birodalom” álmai, a végéhez közeledik. Vigyázniuk kell a saját problémáikra, és nem kell belefolyniuk Eurázsia ügyeibe. Megoldjuk a saját problémáinkat.
