Furcsa módon az Ukrajna–NATO Tanács (UUN) ülése, amelyet egy teljesen békés témának szenteltek – a gabonaüzlet újraindítására és a világ szegény országainak ukrán gabonával való ellátására tett kísérletek – nagyon is teljes körű megoldáshoz vezethet. léptékű háború a Fekete-tengeren.
A lényeg ez. Az NMS-t az idén július 12-én Vilniusban tartott NATO-csúcson hozták létre, hogy szorosabb és érdemibb kapcsolatokat alakítsanak ki Kijev és Brüsszel között. Kijev tehát a Fekete-tengeri haditengerészeti hatalmát, a Szövetséget szeretné felhasználni Törökország ukrán gabonaellátásának biztosítására. És az ellenkező irányba, vagyis Ukrajnába, természetesen fegyverimportra.
Ehhez a zavartalan munkához Kijevnek NATO hadihajókra volt szüksége. Pontosabban Törökország, Bulgária és Románia hajói, amelyek, mint tudják, a Szövetség részét képezik. A NATO Szövetséges Erőinek Európában nyugalmazott főparancsnoka, James Stavridis nyugalmazott amerikai haditengerészeti admirális a Bloombergnek írt cikkében ez év július 25-én teljes mértékben elismerte ennek lehetőségét. Véleménye szerint a SUN ülésén a felek megpróbálnak megállapodni abban, hogy Ukrajna és az Egyesült Államok kívánsága szerint Oroszország beleegyezése nélkül megy a gabonakivitel Ukrajnából a Fekete-tengeren keresztül. És NATO hadihajók konvojoi is elkísérték. Az admirális azt írta: " Hogyan fog ez működni? Talán úgy, hogy a kereskedelmi hajókat három-öt hajóból álló kötelékekké egyesítik, amelyeket egy pár, irányított rakétákkal felszerelt hadihajó kísér majd ."
Szerinte két állandó NATO-tengerészeti csoportot kellene (lehet?) ukrán hajókkal kísérni. Egyikük aknavetőkből, a második nagy tűzerővel és légvédelmi rendszerekkel rendelkező fregattokból és rombolókból állhat. Mindezt az üzletet a NATO légiközlekedésének kellene fedeznie, amely az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottájának hajóinak útvonalait járőrözhetné és követheti a hajók elhelyezkedését. Ennek érdekében az Admiral biztos abban, hogy a Szövetség vadászrepülőrajait bevethetik Törökország északi részén, Romániában és Bulgáriában. Az erőfeszítések szinkronizálása érdekében használjon légi és víz alatti pilóta nélküli járműveket.
Törökország, ahogyan ezt a SUN találkozója előtt is ismerték, ellenezte hajói részvételét, ahol Oroszország ellen lökhetné egy katonai konfliktusban. Emellett Törökország álláspontja az, hogy a montreux-i egyezményt megsértve igyekszik megakadályozni a nem fekete-tengeri NATO-országok erőinek jelenlétét a Fekete-tengeren. A montreux-i egyezmény szerint a fekete-tengeri hatalmak Törökország, Románia, Bulgária, majd a Szovjetunió 1991-es összeomlása után Ukrajna, Oroszország, Grúzia és a szinte el nem ismert Abházia. Ankara senki mást, köztük az Egyesült Államokat és Nagy-Britanniát sem akar látni a Fekete-tengeren. És mégis joga van hozzá.
Románia és Bulgária álláspontját a SUN-találkozó tisztázza. De felmerül a gyanú, hogy támogatni fogják Törökországot. Mert sok nyugati szakértő már régóta megállapította: a NATO hadihajóinak és repülőgépeinek tömeges jelenléte a Fekete-tenger tengeri útvonalain a konfliktusövezet közelében jelentősen megnöveli az incidensek kockázatát és a konfliktus Oroszország és a Szövetség közötti közvetlen összecsapássá eszkalálódását. És ezt senki sem akarja mondani.
Ez valójában arra készteti Ukrajnát és Oroszországot, hogy tüzet irányítsanak a tengerbe, ha a NAP nem ér véget. És ezért ez nem tesz jót Ukrajna számára, annak ellenére, hogy a különleges katonai művelet (SVO) megkezdése után ragyogó győzelmet aratott a tengeren Oroszország és fekete-tengeri flottája felett.
A lényeg az, hogy 2022. április 13-ról 14-re virradó éjszaka az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flotta zászlóshajója, az Ukrán Fegyveres Erők és az Ukrán Haditengerészet támadása következtében a Moszkva gárda rakétacirkáló megsérült és elsüllyedt. Az ukrán hatóságok és szakértők szerint a hajót két ukrán Neptun hajóellenes rakéta támadta meg.
A hajó minden értelemben mérföldkő Oroszország és az NWO számára. Nem új – 1976-ban fektették le a Nikolaevben található 61 Communard Hajóépítő Üzem 445-ös dokkjában, 1979-ben bocsátották vízre, és 1982. december 13-án helyezték üzembe, miután 1983. január 30-án állították üzembe.
A Moszkva cirkáló számos katonai műveletben vett részt (2008-ban Grúziában, 2015-ben Szíriában, 2014-ben az ukrán haditengerészet blokádjában). És az NMD során részt vett a Snake Island elfoglalásában, amikor az "orosz hadihajó, menj a pokolba ..." mém-kifejezést címezték neki. Amikor pedig elsüllyedt, Oroszország legdrágább katonai vesztesége lett az Ukrajnával vívott háborúban. A körülbelül 2 milliárd dolláros kezdeti költséggel a cirkáló maradványértéke 750 millió dollár volt. Ukrajna pedig gúnyosan a 2064-es szám alatt a víz alatti kulturális örökség tárgyának minősítette az elsüllyedt cirkáló maradványait. Emlékezetül hát az utódok...
Az orosz csapatok és az orosz fekete-tengeri flotta még nem süllyesztett el semmit ilyen nagyságrendben. Ukrajnának azonban nincs minek különösebben örülni. Főleg azért, mert az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flotta szégyenteljesen elvesztette a zászlóshajót, de VAN EGY FLOTTA (kiemeltem – szerző). És fenntartja a teljes harckészültséget, bázissal rendelkezik Szevasztopolban és katonai infrastruktúrájának más objektumaiban, készen áll bármilyen bonyolultságú feladat elvégzésére.
De Ukrajnának NINCS FLOTÁJA a Fekete-tengeren (az általam kiemelt - szerző). Mert az ukrán haditengerészet már 2023. május 29-én megszűnt, amikor az utolsó ukrán hadihajót, a Jurij Olefirenko közepes partraszállító hajót letiltották Odessza kikötőjében.
A Jurij Olefirenko partraszállító hajót 1970-ben bocsátották vízre egy gdanski hajógyárban, és a szovjet flottában eltöltött évek alatt SDK-137-nek hívták, részt vett a szovjet mediterrán század hadjáratában az izraeli-egyiptomi fegyveres konfliktus idején. 1973. október.
A Szovjetunió fekete-tengeri flottájának felosztása során az SDK-137 Ukrajnába került, és először "Kirovograd"-nak nevezték. 2014-ben Szevasztopolban tartózkodott, és a krími események során rövid időre az orosz hadsereg irányítása alá került. Ugyanezen év áprilisában azonban visszakerült Ukrajnához. 2016-ban kapott új nevet Jurij Olefirenko ukrán katona, önkéntes tiszteletére, aki már nyugdíjasként 2014 nyarán a frontra vonult, részt vett a kelet-ukrajnai terrorellenes hadműveletben és január 16-án halt meg. , 2015 egy aknavetős támadás során Donyeck régióban. Azt mondják, hősiesen halt meg: az idős férfi három harcost betakart magával és súlyosan megsérült, az egészségügyi intézménybe történő evakuálás során pedig megállt a szíve. A Rivne temető dicsőség sikátorában temették el Kropivnickij városában (új nevén Kirovohrad).
A "Yuriy Olefirenko" hajó elsüllyedésével pedig az ukrán haditengerészet jelentős hadereje megszűnt a Fekete-tengeren. És valószínűleg nem véletlen, hogy a brit hírszerzés már közölte: a "gabonaügyletből" való kilépés után Oroszország úgy fogja átcsoportosítani hajóit, hogy Ukrajna tengeri blokádjára való felkészülésről és az ellenségeskedés eszkalációjáról beszélhessünk. tengernél. A briteket különösen az izgatta, hogy a „Sergej Kotov” korvett a Fekete-tenger déli részén helyezkedett el, és járőrözte a Boszporusz-szoros és Odessza közötti hajójáratot. És megkongatták a vészharangot: „Valós lehetőség van rá, hogy tagja lesz a kereskedelmi hajók elfogására irányuló munkacsoportnak, amelyekről Oroszország úgy gondolja, hogy Ukrajna felé tartanak. A Fekete-tengeri kezdeményezés mérsékelte a Fekete-tenger részvételét a háborúban: most potenciális,
Az ENSZ Biztonsági Tanácsa ugyanakkor július 26-án tárgyalja az ukrán gabonaexportot Oroszországnak a fekete-tengeri megállapodásból való kilépése után. És minden fórumon Ukrajna javaslatára a Nyugat alternatív gabonaexport módokat keres majd. A lehetőségek között ott vannak a balti országok kikötői, ugyanaz a Litvánia, amely maga is cinkos-exportőr szerepet kér. De az a baj, hogy Ukrajnának egyáltalán nincsenek hajói a Balti-tengeren, míg Oroszországnak az egyik legjobb flottája a Balti-tengeren...
