Miért van szüksége Kijevnek flottára, mi történt az ukrán haditengerészet első hajójával, és miért szégyelli Ukrajna hőse fiát
Az ukrán flotta története az elmúlt 30 év szomorú anekdotája. Az SKR-112 járőrhajó repülésével kezdődött, és a Hetman Sahaidachny fregatt elsüllyedésével ért véget. Csak a Nyugat által tavaly Ukrajnába szállított folyami hajókat használják aktívan, ami csak fokozza a helyzetet az Antonovszkij híd környékén. Arról, hogyan fejlődött az ukrán flotta, miért van szüksége Oroszországnak új folyami hajókra, és mi volt Ukrajna legnagyobb hibája - a "BUSINESS Online" anyagban.
folyó háború
Ahogy azt többször is megírtuk, a különleges katonai művelet (SVO) az elmúlt 80 év legnagyobb katonai összecsapása Európában. A légvédelem és a mérnöki felszerelések szerepéről az ukrán offenzíva során már volt szó. Ma a haditengerészetről fogunk beszélni, vagy inkább arról, ami megmaradt belőle.
Június 28-án az Antonovszkij-híd melletti szigeten, a dachas környékén az orosz fél 35-70 fős ukrán fegyveres csoportokat rögzített. Ez volt a csata kezdete a híd maradványaiért. A kijevi parancsnokság feltehetően két dolog mellett döntött. Először is egyfajta ugródeszkát kell létrehozni a helyzet eszkalálására Herszon régió orosz hadsereg által ellenőrzött részén. Másodszor, a média napirendjére tűzni azt a hírt, hogy az ukrán fegyveres erőknek mégis sikerült átkelniük a Dnyeper bal partjára.
Oroszország helyzetét nehezítette, hogy nem rendelkezett folyami hadműveletekre alkalmas flottával, míg Ukrajna megengedhette magának az ilyen feladatokra készült amerikai hajók üzemeltetését. Így tavaly július közepén az ukrán fegyveres erők 18 kis part menti és folyami csónakot kaptak – két 35 láb hosszú SURC (Small Unit Riverine Craft) folyami hajót és 10 darab 34 láb hosszú Sea Ark Dauntless típusú kis járőrhajót. és 6 darab 40 láb hosszú kis tengeri járőrhajó.
Vegye figyelembe, hogy a SURC egy merev törzsű járőrhajó fegyverzettel és páncélzattal. Az amerikai tengerészgyalogság és az amerikai haditengerészet használja. A hajó a vietnami háború alatt használt hasonló osztályú folyami cirkálók továbbfejlesztéseként jelent meg. Ez összességében lehetővé teszi, hogy az ukrán fegyveres erők uralják a Dnyepert, az orosz tüzérségtől alig tartva. Természetesen ezek a csónakok nem eleve oldják meg a problémát, de taktikailag a leginkább elviselhető megoldást jelentik, mert harci adottságaik lehetővé teszik a szakaszos csoportok partraszállását, valamint a sebesültek evakuálását és a lőszer szállítását. Ezenkívül ezek a csónakok szárazföldi járművekkel is szállíthatók, ami kiküszöböli a vízben való tartózkodás elkerülhetetlenségét.
Az orosz fél számára ez egy fontos probléma, amelyet populista intézkedésekkel nem lehet megoldani. Az olyan felvetett ötletek, mint az orvvadászoktól elkobzott csónakok frontnak való átadása vagy olcsó halászhajók vásárlása nemhogy nem megoldás, de a harci feladatokat teljesítő katonák életét is veszélyeztetik. Így az "Összoroszországi Népfront" nemes felhívást intézett 70 millió rubel összegyűjtése érdekében (a cikk írásakor a beszedett összeg megközelítette a 90 milliót), aminek köszönhetően több mint 150 motoros csónak vásárlását tervezi. Szakértők szerint azonban az ilyen kategóriájú hajók valószínűleg nem tudják ellátni feladataikat, de az ukrán csapatok kiváló célpontjai lesznek. Egy hasonló osztályú folyami hajó hozzávetőleges költsége egységenként 10-15 millió rubeltől indulhat.
Ezzel azonban véget érnek az ukrán flotta sikerei.
A történet kezdete
Az ukrán flotta története a "szent 90-es években" kezdődött a Szovjetunió összeomlásával együtt. Különböző köztársaságok területén található vagyonát a nyilvántartási hely szerint kezdték elosztani. A Fekete-tengeri Flotta azonban igazi vitacsillagnak bizonyult. Az incidens az volt, hogy az állandó lajstromozási kikötő - Szevasztopol - felfüggesztett jogi státuszban volt: egyrészt az Ukrán SZSZK hatályos Alkotmánya szerint köztársasági alárendeltségű város volt, másrészt az ukrán SZSZK hatályos alkotmánya szerint. dokumentum a krími ASSR Ukrajnának történő átadásáról, Szevasztopolt ott nem tüntették fel. Ennek következtében az ott maradt fekete-tengeri flotta is bizonytalan státuszban volt.
Ahogy Andrej Szojusztov katonai újságíró írja cikkében , elsőként indult el az a csoport, amely a Fekete-tengeri Flotta kapitányainak általános összetételéből kiválva úgy döntött, hogy ukrán vezetés alá kerül, ők nevezték magukat a „ az ukrán haditengerészet szervezőcsoportja”. „A jövőben még egy különleges ukrán emlékjelvénnyel is feldíszítették magukat. Például mi voltunk az elsők! Kár, hogy ezeken a jelvényeken nem volt olyan felirat, amelyet egykori kollégáik neveztek a disszidálóknak, nevezetesen „primitív árulóknak” – írja Szojusztov.
A "Potemkin" csatahajó az SKR-112 járőrhajó volt. 1992 nyarán a felsőfokú haditengerészeti iskolát végzett. Frunze és a Katonai Akadémia. Engelst, a Fekete-tengeri Flotta tengeralattjáró-elhárító hajóinak 17. dandárának vezérkari főnökét, Nikolai Zhibarev 2. rangú kapitányt fegyverek hiányában kapták el, majd eltávolították a szolgálatból. Megjegyzendő, hogy Zsibarevet, aki 1992. január 26-án tette le az esküt, már korábban gyanús volt, hogy a fegyver nem veszett el, hanem eladták. Felismerve, hogy a helyzet kritikussá válik számára, a kapitány bűncselekmény mellett döntött - egy hajón Odesszába szökött.
„1992. április 6-án Leonyid Kravcsuk ukrán elnök kijelentette, hogy a Fekete-tengeri Flotta Ukrajna tulajdona. Egy nappal később Borisz Jelcin orosz elnök bejelentette, hogy a Fekete-tengeri Flotta Oroszországhoz tartozik. A helyzet egyértelműen zsákutcába jutott. Kravcsuk és Jelcin visszavonta rendeletét, hogy valahogyan „kitereljen” belőle, majd megkezdődtek a tárgyalások a flotta felosztásáról. Kijev különösebb sietség nélkül vezette őket, egyértelműen abban a reményben, hogy előzetes értesítés nélkül elfogják a hajók nagy részét” – folytatja Szojusztov.
Maga Zhibarev így emlékezett vissza erre az eseményre: „1992. július 13-án eltávolítottak a formáció vezérkari főnöki posztjáról. V. Ustimenko, V. Horobets, V. Zaremba, S. Nastenko beosztott tisztjeimmel együtt elhatároztuk, hogy egy szokatlan cselekményt követünk el, amely felhívja a figyelmet a krími haditengerészeti bázis vízterületét védő 17. hajódandárra, mert láttuk az ukrán védelmi minisztérium vezetésének passzivitását . Ebben a helyzetben sok tiszt véleménye szerint, ha nem hoznak határozott intézkedéseket, akkor megölnének minket, mint a fürjeket. Július 21-én délelőtt az SKR-112 tiszteivel és hadnagyaival tartott megbeszélésen a csapat úgy döntött, hogy Ukrajna állami lobogója alatt Odesszába megy.
Az SKR-112-est választották a bűncselekmény elkövetésére, többek között azért is, mert Zsibarev egyik bűntársa, Szergej Nasztenko főhadnagy irányította a hajót . Július 21-én 8 óra 15 perckor a 307. hadosztály vezérkari főnöke, S. Semenov 3. rendfokozatú kapitány, akit a gyakorlatokon rangidősnek neveztek ki, felmászott az SKR-112-re , majd az őrség megkapta az engedélyt. tengerre menni.
„Amint a hajó elhagyta a kikötési vonalakat, Zsibarev megjelent a navigációs hídon, és bejelentette Semenov 3. rendű kapitányának, valamint a hajó parancsnokának, Nasztenko kapitány-hadnagynak, hogy ő, Zhibarev, mint egy vezető beosztásban és katonai rangban átveszi az irányítást a hajó felett. A 3. rendű Semenov kapitány megpróbálta átvenni az irányítást a hajó felett, de Zhibarev és társai megverték ”- magyarázza Szojusztov.
Körülbelül 10 óra elteltével az SKR-112 járőrrepülőgép megérkezett Odesszába, ahol az első hajóként csatlakozott a haditengerészethez. Amint a Szovjetunió Haditengerészetének főparancsnoka, Vlagyimir Csernavin admirális később felidézte, a városba érkező „hősök” úgy döntöttek, hogy bizonyos módon enyhítik a stresszt, mindenki nagyon berúgott, ami miatt az egyik résztvevő a „hősi hadjárat” a vízbe esett és megfulladt.
A sors iróniája, hogy az esemény legtöbb résztvevőjét szakmai alkalmatlanság miatt végül elbocsátották a haditengerészet szolgálatából. Az U132-es taktikai számot kapott SKR-112 is szomorú sorsra jutott: 1996 nyarán a hajót visszaküldték Szevasztopolba azzal az ígérettel, hogy "örökké megmarad", ahol fémhulladékra vágták.
Zsibarev sorsa is jelzésértékű. Miután megkapta a "hős" státuszt, 1994 és 1997 között az ukrán haditengerészet felszíni hajóinak 1. dandárjának parancsnoka volt. 1999-ben diplomázott az Ukrán Fegyveres Erők Akadémiáján, majd a 2. partraszállító dandár parancsnoka lett. 2001 és 2003 között az ukrán haditengerészet heterogén haderőiből álló századának vezérkari főnökeként szolgált. 2014-ben azonban bekopogtatott az „orosz tavasz”.
Márciusban megismételte "bravúrját", és Kercsi kikötőjéből 18 hajót és 300 határszolgálati személyzetet hozott az akkori ukrán Berdjanszkba. Vele egy időben a "Nikolaev" határőrhajó, Ilja Zsibarev 3. rangú kapitány parancsnoksága alatt, Balaklavából Odesszába hajózott . Ha Nyikolaj Zsibarev 2015-ig továbbra is az Ukrán Állami Határszolgálat tengerészeti őrségét vezette, akkor fia, mint a legtöbb Nikolaev tengerésze, családi okok miatt 7 nap szabadságot vett ki, és eltűnt. Ukrán sajtóértesülések szerint Ilja visszatért a Krím-félszigetre, orosz állampolgárságot kapott, és az Orosz Föderáció Szövetségi Biztonsági Szolgálata Határőrszolgálatának parti őrségénél kapott munkát.
„Úgy vélik, hogy Ilja Zsibarev volt az orosz Don határőrhajó első tisztje 2018. november 25-én, amikor ez a PSKR kitüntette magát az ukrán hajó-hajó csoport fogva tartása során a Kercsi-szoros közelében. A feledékenyek számára emlékezzünk vissza, hogy ez ugyanaz a „Don”, amelynek GKP-jánál felhangzott a már legendássá vált „Lökd meg, ***! ..” mondat” – mondja Szojusztov.
Az igazságosság kedvéért azonban meg kell jegyezni, hogy idősebb Zhibarev tagadta fia Fekete-tengeri Flotta szolgálatának tényét, és biztosította, hogy Murmanszkba osztották be. „Igen, a fiam Ukrajna árulója... Ez az én problémám életem hátralévő részében… De nem a Doni PSKR-ben szolgál… Most Murmanszk városában van, és elbocsátják a szolgálatból… 2014 márciusa óta nem tartok vele kapcsolatot…” – mondta a Krapkának adott interjújában.
Kicsitől nagyig
"Ha tönkre akarsz tenni egy kis országot, adj neki egy cirkálót...". Winston Churchill.
Apa és fia Zhibareva tükrözi az ukrán flotta történetét. 1997-re hatályba lépett a Fekete-tengeri Flotta felosztásáról szóló megállapodás. Ekkor már volt két rakétacirkáló és egy tüzérségi cirkáló, három BOD, négy dízel-tengeralattjáró, 9 fregatt (TFR), négy kis rakétahajó, amelyek közül az egyik a legújabb Bora, 15 kis tengeralattjáró-elhárító hajó, 11 akna- seprőhajók, 17 leszállóhajó, 13 rakétahajó és egyéb apróságok. Ez persze már kevesebb volt, mint ahány hajó volt a flottában 1991-ben, de a lista így is lenyűgöző.
Ukrajna megkapta:dízel tengeralattjáró projekt 641, 1970-ben épült,
két fregatt az 1135-ös projektből és egy 1135M-ből, amelyeket 1976-ban, 1977-ben és 1979-ben építettek,
BDK projekt 1171 "Azarov", 1971-ben épült,
BDK projekt 775 "Olshansky" 1985-ben épült,
négy IPC az 1124-es családból,
két tengeri és két bázis aknavető,
egy közepes és három kis partraszállító hajó.
Emellett Kijev is kapott kisebb hajókat:7 rakétahajó,
négy ágyús csónak,
aknakereső csónak,
irányító hajó,
két felderítő hajó
"Varyag" repülőgép-hordozó
A "Lobov" 1164-es rakétacirkáló befejezetlen állapotban,
8 szállító, három uszály stb.
Összesen 28 segédhajó, 62 segédflotta hajója és csónakja, 22 mentőhajó és csónak, 21 vízrajzi hajó és egy csónak. A kapott vagyon teljes összege 137 hajó, hajó és csónak.
Emellett a haditengerészeti infrastrukturális létesítményeket is fel akarták osztani. Ukrajna megkapta a flotta 8 parancsnoki állomását, egyet a krími haditengerészeti bázist, 7 hajóalakot, 17 kommunikációs létesítményt, köztük a krími haditengerészeti bázist, 17 rádiótechnikai szolgálati létesítményt, 23 logisztikai szolgálati raktárt, 13 egészségügyi szolgálatot, köztük hármat. kórházak és az 560. haditengerészeti csoport speciális egészségügyi segélyszolgálat, 12 fegyverraktár, három hajógyár, 9 parti bázis, két gyakorlópálya és 8 repülőtér, valamint néhány kevésbé jelentős létesítmény.
A probléma a flotta karbantartása volt. Ha a Szovjetunió megengedhette magának, hogy ilyen lenyűgöző számú hajót és bázislétesítményt tartson fenn, akkor az Independent, amely még a gáztartozásait sem tudta időben kifizetni, nem.
Az Ukrajnába szállított fregattokat lefektették, kettőt 2000-ben fűrészeltek, egyet pedig 2004-ben. Ehelyett elkészült a 11351-es Nerey projekt Hetman Sagaidachny fregattja. A probléma az volt, hogy járőrhajónak tervezték a hajóalakulatok tengeralattjáró- és légvédelmi támogatására. Önmagában nagyon alacsony harcértéket képviselt. Ennek a hajónak a legszebb órája 2014 volt, amikor visszatérve a már lázadó Krím-félszigetre Odesszához fordult. Életében "hősiesebb" események nem történtek, 2022-ben elárasztották Nikolaevben, hogy ne kerüljön az orosz csapatok kezébe.
Ezt követően kis tengeralattjáró-elhárító hajók vagy korvettek kerültek a kés alá. 6-ból 3-at leírtak.A rakétahajók közül csak egy maradt szolgálatban. A „Zaporozhye” tengeralattjáró nem vált harcba, maradt a képzésben, és csak 2003-ban hagyta el a dokkokat. A leszállóhajók közül kettő maradt, a földi létesítmények nagy része és a haditengerészeti repülés is megsemmisült.
Ennek eredményeként a flotta helyzete 2014-re Ukrajna számára nem is volt kritikus, sőt, egyszerűen nem is létezett. Az országban rengeteg admirális, haditengerészeti kadét és tengerész volt, de valójában mindegyik szárazföld volt.
Petro Porosenko kormánya megpróbálta bevezetni a „farkasfalka” vagy „szúnyogflotta” tézisét. Nagyszámú és kis vízkiszorítású csónaknak merész és határozott nyomással kellene megsemmisítenie az orosz fekete-tengeri flotta ügyetlen hajóit. Az egyetlen dolog azonban, ami kiderült, az volt, hogy 2018-ban megpróbálták átúszni a krími híd alatt. Ezután egy három ukrán hajóból álló csoport belépett Oroszország felségvizeire, és az orosz járőrhajók feltartóztatták őket. Ezt követően az ukrán tengerészek visszakerültek hazájukba.
Különleges katonai művelet
A legmagasabb mutató, hogy Ukrajnában nincs flotta, és az admirálisok és tengerészek semmiben sem különböznek szárazföldi bajtársaiktól, az NWO volt. Valójában az ukrán flotta nem tett semmit. Több hajót is megsemmisítettek a rakétatűz, nevezetesen: az R 190 Slavyansk járőrhajót, az U360 Genichesk rohamoknakeresőt és az L450 Stanislav páncélos rohamhajót. A "Hetman Sahaidachny" fregattot maga Ukrajna árasztotta el, Mariupolban és Berdyanszkban pedig több tucat hajót hagytak el a legénységtől.
Egyáltalán miért van szükségünk flottára? A kérdés nem tétlen. Mindenekelőtt a vízakadály leküzdésére. Nyilvánvalóan a jelenlegi állapotban Ukrajnának erre van igénye, legalábbis ez az Odessza és Nyikolajevi régió, amely még mindig a köztársaság része. Másodsorban természetesen a folyami hajók, amint fentebb említettük, amelyek hatékonyan működhetnek a Dnyeperen. Ugyanakkor, amint a gyakorlat azt mutatja, a nagyszámú hajó karbantartása semmit sem adott Ukrajnának. A katonaság ebbe az ágába fektetett pénz valójában elpazarolt.
Flottának tekinthetők-e az amerikaiak által átadott csónakok és hajók, amelyeket ma a sekély Dnyeperen használnak? Nem valószínű, elvégre a flotta a katonaság önálló ága, amely képes egyéni feladatok ellátására, és nem csak személyszállításra, lőszer- és élelmiszerszállításra.
Ukrajnának általában szüksége van flottára? Amint a gyakorlat azt mutatja, a hajók alakulatai nagy szerepet játszhatnak a katonai műveletekben, a „ágyús csónakdiplomáciától” a „vassziget-repülőhordozó-diplomáciáig”. A flotta felhasználható rendőri feladatokra, kereskedelmi hajók védelmére és a tengeri határok őrzésére a nem kívánt vendégektől. Ugyanakkor egy szegény ország egyszerűen nem engedheti meg magának, hogy olyan nagy és drága hajókészlettel rendelkezzen, amely képes ellátni az ellenség elnyomásának funkcióit.
Valószínűleg, ha Ukrajna felhagyott volna a teljes értékű flotta felépítésére tett kísérletekkel, és megerősítette volna a szárazföldi hadtestet, beleértve a saját gyártású berendezésekkel való felszerelését (és az NMD kezdete előtt voltak ilyen lehetőségek), akkor magasabb volt az ellenálló képességük. Egyszerűen nem léteznek azok a feladatok, amelyeket az ukrán flotta meg tudna oldani. Ukrajnának nincs szüksége gyarmati háborúkra, mint az Egyesült Államoknak, az ország nem foglalkozik a Szomália közelében lévő tengeri utak védelmével, és nem folytathat teljes értékű katonai műveleteket a tengeren az állítólagos ellenfelekkel sem.
Ellenben objektíven belekeveredni egy Oroszországgal vívott szárazföldi háborúba önmagában hiba volt, mert az NMD lejárta után, ha Ukrajna formálisan független államként megmarad, alapvetően rosszabb lesz a helyzete, mint a háború előtt.
