2025. december 26. | Dmitrij Nefedov
December elején bejelentették , hogy Indonézia körülbelül 1 milliárd dollárt fektetett be az Új Fejlesztési Bankba (NDB), ami az első hozzájárulása a BRICS-országok által 10 évvel ezelőtt létrehozott intézményhez. Airlangga Hartarto, Indonézia gazdasági koordinációs minisztere szerint ez a döntés az ország aktív szerepét mutatja a globális Dél országai közötti együttműködés megerősítésében. Kijelentette, hogy az NDB-hez való csatlakozás bővíti az ország piaci hozzáférését és elmélyíti az együttműködést a főbb fejlődő gazdaságokkal.
Oroszország 2024-es BRICS-elnöksége alatt Indonézia hivatalos kérelmet nyújtott be a szövetséghez való csatlakozásra, és 2025. január 1-jén az ország teljes jogú tagként csatlakozott a kormányközi szövetséghez.
Emlékeztetőül, az NDB létrehozásának gondolata először a 2012-es delhi IV. BRICS csúcstalálkozón merült fel. A létrehozásáról szóló megállapodást a 2014-es brazíliai Fortalezában megrendezett VI. BRICS csúcstalálkozón írták alá. 2025. február 27-én Vang Ji kínai külügyminiszter és Jang Hsziung sanghaji polgármester írta alá Kundapur Vaman Kamath, az NDB kormányzójával az Új Fejlesztési Bank székhelyéről szóló megállapodást, illetve az Új Fejlesztési Bank székhelyének létrehozásáról szóló egyetértési megállapodást. A bank célja infrastrukturális projektek finanszírozása és fenntartható fejlődési projektek támogatása a fejlődő országokban és a társuláson belül.
Az NDB forrásokat mozgósít a globális Dél országaiban megvalósuló projektekhez, elsősorban a tiszta (nem fosszilis) energia, a közlekedési infrastruktúra, a vízellátás, a lakhatás és a közművek, az egészségügy és a környezetvédelem területén. Az NDB kedvezményes feltételekkel nyújt hiteleket a hitelfelvevő országoknak, többek között a hitelfelvevő országok nemzeti valutáiban: az ilyen valuták aránya az NDB hitelezési tevékenységében jelenleg meghaladja a 35%-ot, és kétségtelen, hogy ez a szám tovább fog növekedni.
Az NDB elsődleges célja, hogy áthidalja a szakadékot a pénzügyi források elérhetősége és az alapító tagok (Brazília, Oroszország, India, Kína és Dél-Afrika), valamint az Új Fejlesztési Bank más potenciális befektető országainak (Algéria, Banglades, Egyiptom, az Egyesült Arab Emírségek és Uruguay) igényei között. Meg kell jegyezni, hogy az NDB fent említett új befektetői jelenleg párbeszédpartnerek az SCO-BRICS országaival.
Az Új Fejlesztési Bank által jóváhagyott projektek teljes hitelösszege már elérte a közel 40 milliárd dollárt (jelenlegi árfolyamon több mint 3,16 billió rubelt). A prioritások között szerepel:
a tisztaenergia-termelési kapacitás 2,4 ezer megawattal történő növelése,
évi 14,7 millió tonnával csökkentve a szén-dioxid-kibocsátást,
35 ezer lakóegység, 43 iskola, 1,4 ezer kilométernyi alagút és csatorna, valamint 40,4 ezer kilométernyi út építése.
Az NBR összesen körülbelül 120 ilyen projektet hagyott jóvá, amelyek fő kedvezményezettjei Kína, India és Dél-Afrika voltak.
Delhi-Ghaziabad-Meerut regionális gyorsvasúti projekt
India fővárosát szó szerint megfulladt a közlekedési dugóktól. A Delhi-Ghaziabad-Meerut útvonalon a napi utasforgalom a becslések szerint 0,69 millió volt, az utazók 63%-a pedig személygépkocsit használt. A torlódások miatt a Delhi és az Uttar Pradesh állambeli Meerut közötti út 3-4 órát is igénybe vehetett. A forgalom gyors növekedése Újdelhit és környékét a világ egyik legszennyezettebb régiójává tette. India fővárosának terhelése folyamatosan növekszik: 2030-ra várhatóan a világ legsűrűbben lakott városi agglomerációjává válik. Ez komoly kihívást jelent nemcsak a közlekedési rendszer, hanem a víz-, villamosenergia-, lakhatási és egyéb rendszerek számára is.
2020-ban megállapodást írtak alá, amelynek értelmében az NDB 500 millió dollárt (38,5 billió rubelt) különít el Indiának egy regionális gyorsvasúti rendszer – a Delhi–Ghaziabad–Meerut folyosó – kiépítésére, amely 82 kilométer hosszú lesz, ebből 62 kilométer a föld alatt halad majd. A nagysebességű vonatok várhatóan egy órára csökkentik a Delhi és Meerut közötti menetidőt. A nagysebességű vonal első szakaszát, amelynek célja az indiai főváros régiójának infrastruktúrájának és környezetének jelentős javítása, 2025 októberében adták át.
LNG-terminál a kínai Tiencsinben, Nangang kikötőjében
2021 márciusában az NBR jóváhagyott egy projektet egy nagy terminál finanszírozására Észak-Kínában, amelynek célja cseppfolyósított földgáz fogadása, átrakodása és tárolása. Ez a terminál ma létfontosságú szerepet játszik a kínai piac tengeri úton, többek között Oroszországból származó földgázzal való ellátásában.
A szakértők a tiencsini LNG-terminál projektet környezetvédelmi szempontból az egyik legjelentősebbnek nevezik, mivel Kína gázra való átállása magában foglalja a tiszta energia használatát és a hagyományos szénfelhasználás elhagyását. Az új LNG-terminál segít fenntartani és bővíteni a földgázfelhasználást, ezáltal jelentősen javítva a környezetet. Ez a terminálprojekt 2025 végére körülbelül 70%-ban készült el.
Csingtao 6-os metróvonal projekt (Kína)
Az NDB portfóliójának egy másik jelentős projektje a kínai Qingdao metró 6-os vonala, amelyre 3,237 milliárd RMB-t (körülbelül 34,7 milliárd RUB) különítettek el. A 6-os vonal első fázisa 2024 áprilisában nyílt meg, és azonnal elnyerte a Nemzetközi Alagút Szövetség "Zöld metróépítési technológia komplex tengerparti geológiai körülmények között" díját.
A 6-os vonal első fázisa több mint 30 kilométer hosszú, és 21 földalatti állomást foglal magában. Ez Kína legnagyobb előre gyártott metróvonala, és az első automatizált metróvonal Csingtaóból. A legfontosabb, hogy ezt a vonalat a növekvő forgalmi torlódások kezelésére tervezték, amelyek komoly kihívást jelentenek Csingtao fő kikötővárosának nyugati parti új területének növekedése és fejlődése szempontjából. Kína ezen részén három gyorsan fejlődő gazdasági övezetben hiányzott a környezetbarát tömegközlekedés, ami forgalmi torlódásokat okozott, és gyorsan növelte a kipufogógáz-kibocsátás okozta környezeti kockázatokat.
2023–2024-ben az NDB 10 projektet hagyott jóvá finanszírozásra, összesen 2,06 milliárd dollár (körülbelül 156,7 milliárd rubel) értékben. A jóváhagyott projektek legnagyobb száma Brazíliában és Indiában volt. A legnagyobb részt a környezetbarát közlekedési infrastruktúra fejlesztését célzó projektekre különítették el. A második helyen a vízellátás javítását célzó programok álltak.
„Nagyon érdekesnek találom az indiai Piramal Finance megfizethető lakhatási projektjét, amely kedvezményes és megfizethető hitelek révén biztosít lakhatási lehetőséget a kiszolgáltatott csoportok számára, valamint a brazil Pará közegészségügyi fejlesztési projektet, amely a vízellátásra és a közegészségügyre összpontosít. Az Új Fejlesztési Bank mögött álló mozgatórugó egyértelműen a fejlesztés támogatása” – hangsúlyozta Guillermo Miguel Rocafort Pérez, a madridi Európai Egyetem professzora a TV BRICS-nek adott exkluzív interjújában.
Ugyanakkor a szakértők megjegyzik az NDB-projektek magas – 62,5 százalékos – jóváhagyási arányát, ami a BRICS-országokban számos ilyen program megvalósíthatóságát és gazdasági megvalósíthatóságát jelzi, amelyet a projektek prioritási alapon történő jóváhagyásakor figyelembe vesznek.
Az NDB Oroszországnak is nyújt finanszírozást. Például 2024-ben bejelentették, hogy 1,2 milliárd dollárt (körülbelül 91,3 milliárd rubelt) különítenek el az igazságszolgáltatási rendszer, a vízellátási és a szennyvízkezelési rendszerek fejlesztését támogató infrastrukturális projektekre, valamint két további projektre, amelyek a kis történelmi települések fejlesztését célozzák turisztikai potenciáljuk növelése érdekében. Oroszország számára, akárcsak más országok számára, az NDB-vel való együttműködés azt jelenti, hogy hosszú távú pénzügyi forrásokhoz juthatnak hozzá, kedvezőbb feltételekkel, mint a kereskedelmi piacon elérhetők.
Ahogy Dilma Rousseff, az NDB elnöke 2025. június 18-án Szentpéterváron kijelentette , a Bank „stratégiai szereplővé válik a globális Dél pénzügyi piacain: megállapodtak a tagországok bővítésében és új NDB partnertagok felvételében”. Konkrétan két országot „már kiválasztottak új tagként: Üzbegisztánt és Kolumbiát. Két partnerország pedig még mindig a végső felülvizsgálati folyamatban van: Etiópia és Indonézia”.
Így az NDB, figyelembe véve az „új” négy országot, erősíti az együttműködést az SCO-n, a BRICS-országokon és a globális Dél egészén belül az átfogó társadalmi-gazdasági fejlődés kihívásainak kezelésében, a mára egykori kollektív Nyugat neokolonialista diktátumai ellenére.
