Megleheté hogy furcsának véli az olvasó, hogy a régi orosz autó modellt muatatjuk be de a "cipó"-nak becézett multifukciónális kisteherautó "megéri a pénzét" A hazai TV kisteheraautó is készült többféle felhasználásra , de nem tudni miért megszüntették még a gyárat is. Valószínűleg ez is benne volt a pakliban hogy EU-s tagok lehessünk, miközben a piacainkat elkótyavéltük vagy egyszeűen csak átjátszották egyesek. Az oroszok pedig nem igen voltak hajlandók ugyanazt tenni...de lássuk a kis medvét:
Az UAZ-452-et, amely 1965-ben hagyta el az UAZ futószalagját, a mai napig gyártják. A "cipó" névre keresztelt négykerék-meghajtású autó nem csillogott különösebb technikai megoldásokkal, de megbízhatónak, igénytelennek, tartósnak bizonyult, és ami a legfontosabb, hazánkban toleráns a terepviszonyokkal szemben.
55 éves azonban jelentős életkor. Nem ismert, hogyan alakul a jövőben ennek a modellnek a sorsa, de a tervezők és az ipari tervezők komolyan átgondolták annak jövőbeli megjelenését.
UAZ EGYEDI KOCSI KONCEPCIÓ
Furcsa módon Andrey Tkachenko koncepciója azzal lep meg, hogy első látásra az értelmezésében szereplő „cipó” felismerhetőnek és ismerősnek tűnt. De csak első pillantásra.
Különbségek vannak az apró részletek és az általános megjelenés tekintetében. Az UAZ Custom Wagon hosszabb, mint elődje, és modern festéssel büszkélkedhet. További különbségek az optikához, a színezéshez és a felszereléshez kapcsolódnak.
Valószínűleg az autó és az alapmodell hasonlósága volt az, ami megvesztegette az UAZ mérnökeit. Nem tudni, hogy az autó gyártásba kerül-e, de a tervezők már felvették a futóművet, a motort és a belső teret.
SIVATAGI ÁTVÉTEL KONCEPCIÓ
A következő koncepció már megállásra készteti, és ránéz. Talán néhányan elkezdenék megbecsülni annak költségeit. Mindenesetre a hazai GAZelle-nek lehet egy kedves versenyzője.
A "cipó" javasolt változata még mindig hasonlít az ismert UAZ-452-re, de csak távoli rokonként. És nem is a homokos-sivatagi színről van szó. A karosszéria vonalvezetésében, az autó elülső részének kialakításában történő finom változások modernebb megjelenést kölcsönöznek neki, a terepen történő vezetéshez használt nehéz kerekek megkülönböztetik az autót az azonos osztályú hasonló modellektől.
UAZ 2033 KONCEPCIÓ
Úgy tűnik, hogy a következő koncepció elhagyta Luc Besson futurisztikus filmjeinek mozivásznát. Nem valószínű, hogy egy ilyen gép eljutna a szállítószalagig, de ha ez megtörténne, már csak saját megjelenése miatt is világslágerré válna.
Bionikus testvonalak, megemelt és kissé lejtősek, "támadó" hátsó részen fellángolt sárvédők, ferde oldalablakok, oldalsó tagok, sárga-fekete fényezés, nikkelezett csőkészlet, narancssárga gumiabroncsok, háromlevelű felnik - elég ok a fagyáshoz egy ilyen autó látványa.
RENDER UAZ "BUKHALOT"
Ha úgy tűnt, hogy az előző modell a jövő felé irányul, akkor az úgynevezett "Buhalot" megjelenésével látszólag visszatérés valami ismerőshez. Mintha a szovjet Rafik az 50-es évek francia tervezőinek kezébe került volna.
Ezt a csodát a Versiya.Info ügynökség szakemberei hozták létre. Az autó kapott egy motorháztetőt (kicsi), a karosszériát kissé meghosszabbították és a szín megváltozott - az UAZ "Patriot" utánzata. 112 lóerős motorral, kézi sebességváltóval és összkerékhajtással párosítva - ugyanaz a "Loaf" van, de nem csak a szokásos csomagolásban, hanem egy hagyományos "fóliában".
NEO-LOAF KONCEPCIÓ
Ha az UAZ 2033 koncepciója alkalmas volt Besson filmjeire, akkor a NEO-Loaf koncepciója Denis Villeneuve filmjei felé terelődik. Úgy tűnik, hogy ez a "páncélozott", áramvonalas vasszörny megszűnik, és kibernetikus fegyverekkel rendelkező számítógépes rendőrök elfogynak belőle.
Az autót Alexey Bravermann, a MAMI hallgatója találta ki. A külső erővázzal rendelkező karosszéria impozáns. A szerző új megoldásokat javasolt a meghajtórendszerre és az alvázra, de nagy kérdés, hogy egy ilyen gép alkalmas-e sorozatgyártásra.
