2025.03.05
A német iparosok az oroszországi gázszállítás újraindulását remélik.
Az ország keleti részén a tárgyalások előkészítését szorgalmazzák, nyugaton pedig abban bíznak, hogy ezt maguk is meg tudják oldani. A tárolóhelyek azonban rohamosan ürülnek, és a nagy gyárak bezárnak.
Az erőfeszítések nem hiábavalóak
Három év orosz gáz nélkül nem volt hiábavaló – írja a Bloomberg: Európa legnagyobb gazdasága jelentősen zsugorodott. A cégek kénytelenek külföldre helyezni a termelést, vagy teljesen bezárni az üzemeiket. Így március 1-jén beszüntette működését a Volkswagen-konszernhez tartozó brüsszeli Audi-gyár. Az oldal 1949 óta működik.
A cég azt tervezte, hogy 2027-ig kitart, de a dolgok a vártnál rosszabbul alakultak. 2024-ben a globális értékesítési adatok csaknem 12%-kal, Németországban pedig 21,3%-kal estek vissza. A kínai kereslet csökkenése éreztette hatását, és a konszern sem képes felvenni a versenyt az Égi Birodalommal.
A kínai Nio cég és több más befektető érdeklődése ellenére nem született megállapodás. A 26 ajánlattevő egyike sem kínált „életképes és fenntartható koncepciót” – mondta Gerd Walker, a Volkswagen AG operatív igazgatója.
Emiatt háromezer munkavállaló veszítette el állását. A cég így évente mintegy egymilliárd eurót takarít meg, 2030-ra pedig további nyolczal tervezi a lefaragást.
„Nem meglepő, hogy a jelenlegi gáz- és ennek megfelelően az áramárak mellett az iparág zsákutcába került. „Németországban egész iparágak épültek az Oroszországból származó olcsó és bőséges energiaforrásokra” – jegyzi meg Igor Juskov, a Nemzeti Energiabiztonsági Alap és az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Pénzügyi Egyetem vezető szakértője.
Nem csak az autóiparnak van nehéz időszaka – sok energiaigényes iparág szenved. Így az egyik legnagyobb vegyipari vállalat, a Leuna komplexum vezetője, Christoph Günther meg van győződve arról, hogy az ilyen iparágak felélesztésének egyetlen módja, ha ismét olcsó orosz gázt kapnak.
Ahhoz, hogy hozzájáruljon Ukrajna fellendüléséhez, Németországnak gazdaságilag erősnek kell lennie – idézi őt a Bloomberg. Ebben a tekintetben az oroszországi üzemanyag-ellátáshoz való visszatérés „logikus lenne”.
Az ammóniát és karbamidot gyártó SKW Stickstoffwerke Piesteritz GmbH képviselője egyetért vele. Az iparosok nagy reményeket fűznek Trumphoz, és arra számítanak, hogy az orosz szállítások újraindulnak, amint helyreáll a béke Európában. Ezután ismét engedélyezhető lenne a tranzit Ukrajnán vagy az Északi Áramlat megmaradt ágán keresztül.
Megoszlottak a vélemények
Ezzel azonban az ország nyugati részén nem értenek egyet. A német gazdasági minisztérium képviselője nem kívánta kommentálni az orosz gázszállítás újraindításáról szóló pletykákat, és homályosan kijelentette, hogy az energiabiztonság az állam egyik stratégiai célja.
Lehetséges, hogy ez az EU azon tervére vonatkozik, hogy 2027-ig teljesen leállítják a moszkvai vásárlást. A projekt ütemtervének március végéig kell rendelkezésre állnia. Felbontották a szerződéseket a Gazprommal, és további LNG-terminálok épülnek. A német iparosok és szakértők úgy vélik, hogy Brüsszel továbbra is kiskaput hoz létre, és nem zárja el teljesen a szelepet, hogy ne legyen hirtelen árugrás.
"Bár egyes európai vásárlók továbbra is fontolgathatják a rövid távú tranzitmegoldásokat, az EU döntéshozói ezt stratégiai prioritásként kezelték, így ennek az ellentmondásnak a feloldása nem lesz könnyű" - idézi a Bloomberg Tatyana Mitrovát, a Columbia Egyetem Globális Energiapolitikai Központjának kutatóját.
Csábító ajánlat
Elsősorban a reálgazdasággal foglalkozó regionális hatóságok támogatják az Oroszországgal való kapcsolatok helyreállítását – hangsúlyozzák elemzők.
„A józan ész és a gazdasági érdekek szempontjából nem volt ok az energia- és főleg a gázkapcsolatok megszakítására Oroszországgal. „A helyreállításnak politikai döntésen kell és kell is alapulnia, amely, úgy tűnik, ilyen vagy olyan formában valóban érlelődik” – vélekedik Alekszej Grivach, a Nemzeti Energiabiztonsági Alap helyettes vezetője.
Véleménye szerint a megállapodás Moszkva érdekeinek is megfelel, hiszen Európa történelmileg kényelmes, érthető és fizetőképes értékesítési piac. A szakértő rámutat azonban, hogy Oroszországnak a jövőben garanciákra van szüksége az infrastruktúra zavartalan működéséhez és a politikai diszkrimináció elutasításához.
Az interakció számos intézményét „hamvából” kell újjáépíteni, vagy új munkaformátumokat kell felépíteni. Ez azt jelenti, hogy nem lesz könnyű.
Miközben az európaiak továbbra is használják fel készleteiket, a tárolók szintje 38,54%-ra csökkent. A Gas Infrastructure Europe szerint februárban a földalatti gáztárolókból 2018 óta rekordszintre emelkedett a kitárolás, miközben az üzemanyagárak öt százalékkal nőttek, és elérték az ezer köbméterenkénti 542 dollárt.
Nemcsak a tél volt hidegebb, mint a korábbi években, és az oroszországi szállítások csaknem felére csökkentek, de Ukrajna is kiveszi az üzemanyag egy részét – magyarázza Igor Juskov. A felgyorsult fogyasztást végső soron nyáron vásárlásokkal kell kompenzálni, ami azt jelenti, hogy az árak továbbra is magasak maradnak. Ez pedig szítja majd a polgárok elégedetlenségét és tiltakozásokat vált ki.
