Olvasva az alábbi cikket egyből eszembe jutott az a hír, amiben az állt, hogy az amerikai elhárítók a hackerek letartóztatását és elítélését hajtotta végre, de alig egy nap után a bíróság kiengette, holott 5 év büntetést szabott ki rájuk, mondván hogy egy nap alatt leltelt a büntetés, csak... Csak egy nappal előtte az amerikai elnök olyan ajánlatot kapott, hogy megtudják állítani
Putyinnak a hadműveleteit a hackerek, vagyis a stabadon engedésük az ára az volt hogy szabadon engedik őket. A dolog pikantériája viszont az, hogy a január folyamán azzal álltal elő az amerikaiak, hogy az oroszok zárják be a legjobb 8 orosz hackert mivel ők is ezt teszik...
Akkor nagyon is mosolyogva olvastam arra gondolva, hogy hiába tiltanak ki 8 hackert a kinai specialisták még ott maradnak akik a hackerek-hackerei, de most látom, hogy az amcsik hamisan cselekedtek és még a hamishireket sem vetik meg... DE az is megértettem, hogy lényegében csak a Biden volt falnak állítva... S. Zöld
Üdvözlöm, kedves előfizetők és csatornám vendégei! Elvileg nagyon szeretek különféle mítoszokat és hamisítványokat elemezni a csatornámon, amelyek a vasúti infrastruktúrához és a gördülőállományhoz kapcsolódnak. És ma csak egy ilyen cikk lesz, mert a folyamatban lévő események hátterében most sok hamisítvány és töltelék van, és rendkívül szomorú, hogy az emberek bizonyos százaléka tiszta igazságnak tekinti őket.
Szóval mi van ma? Amikor erről értesültem, azt hittem, hogy valaki hisz a Panorámában (mert az Orosz Vasutakról szóló "hírük" nagyon hihető), de nem, erről ír nekünk a ROSBALT az " NBCNews"-ra hivatkozva, ami ott is valakire hivatkozik. Azonban mit mondanak nekünk? idézem:
A terv pontjai között szerepel az internetkapcsolatok fennakadása Oroszország-szerte, áramkimaradások és a vasúti váltók munkájának zavarása. „A vonatok lassításától a sínekről való leesésig bármit meg lehet csinálni” – mondta a kiadvány egyik beszélgetőtársa.
Tehát van két erős kijelentésünk, az első az, hogy a kapcsolókat le lehet fordítani a tengerentúlról, és szó szerint, a második pedig az, hogy onnan láthatóan le lehet venni a feszültséget az érintkező hálózatról, vagy valahogy szabályozni. hogy lelassítsák a vonatot, és ne csak megállítsák.
Ki irányítja a nyilakat?
Az, hogy a vasúton szinte teljesen kihalt egy ilyen szakma, mint a váltó, azt hiszem, mondanom sem kell. Jelenleg a nyilak vezérléséért egy olyan rendszer felel, mint az elektromos központosítás (EC), van diszpécser központosítás is, de erről majd később.
Tehát minden állomáson (nevezetesen az állomásokon, az állomás jele a pályafejlesztés jelenléte) van egy ilyen épület, mint egy EK-posta. Innen irányítja a nyilakat (és a közlekedési lámpákat) az állomásos. Maga a vezérlőrendszer reléautomatizálásra épül (bár néhol mikroprocesszoros vezérlőrendszereket vezetnek be), ennek a rendszernek semmi köze ugyanahhoz az Internethez, és az óceán túloldaláról nem lehet semmilyen módon befolyásolni!
Ez egy elektromos központosítási pont
Ahogy fentebb is írtam, van diszpécserközpontosítás is, ezzel nem csak az állomáson található EB-postáról lehet a kitérőket kezelni, hanem egyetlen útirányító központból. Vonat diszpécserek (DNTS) dolgoznak ott. És durván szólva a vonatdiszpécser több száz kilométerre le tudja fordítani a kívánt nyilat.
És innen ered a kitérők ellenőrzése
Elvileg ugyanez vonatkozik a vasúti közlekedés energiaellátására is. A munkavezeték áramellátását az energiamenedzser irányítja, és ez is internet használata nélkül történik.
Ezért, kedves olvasók, ne higgyenek el mindent, amit az interneten írnak, és ellenőrizze azokat az információkat, amelyek a jelenlegi körülmények között minden vasból származnak. Nos, mint tudják, a vonatokat az Orosz Vasutak hatékony menedzserei, vagy az emberi tényező kisiklik, de nem amerikai kémek és hackerek.
