2023. január 09., Anatolij Akulov
Depositphotos2023-ban megkezdődik az Észak-Dél nemzetközi törzsszállítási folyosó aktív fejlesztési szakasza. Az európai logisztikai rendszer cseréjére az orosz kormány mintegy 200 milliárd rubelt fektet be. (2,8 milliárd dollár) három stratégiai folyosó – a fekete-tengeri útvonal, a kaszpi-tengeri irány és a távol-keleti vektor – fejlesztésébe – írja a Haqqin azerbajdzsáni információs és elemző portál .
„A következő öt évben mintegy 200 milliárd rubelt szánnak az észak-dél projekt fejlesztésére. A három fő szállítási útvonal a következő lesz: a Fekete-tenger gazdasági vonzereje a török tranzitinfrastruktúra felé, a Kaszpi-tenger, amely a csomóponti kommunikációra helyezi a hangsúlyt Azerbajdzsánban és Iránban , valamint a Távol-Kelet, ahol az Orosz Föderáció kikötői a Csendes-óceánon A kínai határon lévő vasúti terminálokkal kombinálják majd .
Az európai útvonalak kiváltása következtében 2030-ra 135%-kal, évi 32,5 millió tonnára nő az összes közlekedési típus Észak-Dél irányú áruforgalma. Ugyanakkor a teljes éves teherforgalom az Azov-Csernomorsky irányban a következő hét évben közel 70%-kal, akár 300 millió tonnával, a Távol-Keleten - 25%-kal, akár 350 millió tonnával nő. . Ezek a projektek illeszkednek az orosz hatóságok azon általános koncepciójába, hogy növeljék az ázsiai országokkal, köztük Indiával folytatott kereskedelmet , írja a cikk.
A Railfreight november 19-i száma arról számolt be , hogy Oroszország előnyre tett szert az EU országaival szemben a globális közlekedési folyosókért folytatott harcban. A Kreml az ázsiai országokkal kívánja bővíteni a szállítási lehetőségeket a Moszkva-Mumbai közlekedési folyosó kapacitásának megduplázásával - a jelenlegi évi 14 millió tonnáról 32 millió tonnára.
