Mostantól, és úgy tűnik, mindörökké a Renault Russia 100%-os részesedése a moszkvai kormány tulajdonába kerül, mert Makszim Liksutov fővárosi alpolgármester szerint a franciáknak tulajdonképpen nincs lehetőségük a vásárlásra. vissza a növényt. Amit oroszul fehérrel írt a Telegram csatornájába: „ez az üzem mindig orosz lesz”. Nos, rövid és édes.
Ez aligha fog működni, ha ennél a cégnél Moskvich márkanév alatt autókat gyártanak , amelynek jogai 2025-ig ugyanahhoz a Renault-hoz tartoznak. A Moskvich-2022 márka vagy például a Moskvitch regisztrálásával azonban senki sem foglalkozik. Mindenesetre a nulláról kell kezdeni. Vagy legalábbis a design.
Egyértelmű, hogy megkezdhetjük a LADA névtáblával ellátott Renault Duster crossover gyártását , amelyet az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium képviselői is bejelentettek, de a francia-román LADA terepjárót "Moskvich"-nak nevezték. legalábbis cinizmus lenne. Nem kevesebb, mint a fővárosi "Reno" gyár "hátsó" eladásának megtagadása a tengerentúli partnereknek.
Fotó: Roman Pryadko
Valószínűleg rábízzák egy új orosz autó modelljének kidolgozását valami NAMI-ra, amely 68%-os részesedést szerzett a nem túl nagyszerű és szörnyű AvtoVAZ-ban, ugyanakkor hírhedt a kétesek egész szórványáról. projektek. Emlékeztetünk arra, hogy az egyik csúcskategóriás jármű a Putyinmobile (alias Aurus) volt, amelyet a globális autóipar óriásainak aggregált bázisán állítottak össze. De az idők nem ugyanazok most, és ezért Nyugaton már nem lehet „ellopni” az ötletet (értsd - alkatrészeket). Maximum Kínában! Ez azt jelenti, hogy a KamAZ és az UAZ mintájára egy eredetileg orosz autót építenek majd "égi" alkatrészekre.
Talán legalább mi magunk találhatunk ki egy dizájnt? Ez csak jobb, ha ez oldalra fordul, vonzza a fiatalokat és az ambiciózusokat. Ahogy például a Lexus is teszi, minden évben arra ösztönzi a fiatalokat, hogy alkossanak koncepcionális stílust a potenciálisan jövőbeli modellekhez. Ráadásul elég világos fejünk van, és messze nem azok, akik meleg helyen ülnek a hátukon, demonstrálják a munkatevékenységet, és néha egyáltalán nem demonstrálnak.
Például a leendő Moszkvics egyik különös vázlatát Roman Pryadko művész nagyon sajátos módon ábrázolta, bemutatva egy esszét a 2140-es modellről. Az eredmény egy klasszikus háromkötetes szedán, amelynek képe szó szerint nosztalgikus telített. retromotívumok, és egyben a modernség élénk fűszereivel fűszerezve.
A gép vonzó volt és belül. Ugyanakkor a tervező igyekezett megőrizni az eredeti Moskvich arculatát , felhígítva a belső teret olyan fejlett funkciókkal, mint a „rendezett” és a középkonzol kombinált grafikus megjelenítése. Az intelligens lehetőségek bőségét nem lehet megemlíteni.
De még egy ilyen projektnek sem volt a sorsa, hogy megvalósuljon. És egyáltalán nem azért, mert a divattervező Ukrajnából származik. A helyzet az, hogy könnyebb az üzemet a talajjal elegyengetni, amelyen gyorsan hatalmas lakókomplexumok nőnek ki, mint a Lihacsev-gyár esetében, és ugyanannak a LADA Dusternek a gyártását Toljattiba költöztetni, ahol még mindig próbálnak termelni. Ladák szankcionált alkatrészekkel tételenként (pontosabban ezek hiányával). Amit konkrétan a hatóságoknak is sikerült beszámolniuk. Az egykor bejelentett elektromos autót pedig, amelyet a „KAMAZ” zászló alatt kell összeszerelni, de nem kötelező, úgy tűnik, a hírhedt „Moskvich-2022”-nek hívják. Hiszen a Kama-1 városi autó csak egy prototípus, a gépből pedig egy másik modellnév alatt sorozat lesz. Most már mindannyian ismeritek. Ámen.
