| 
Lotus Elise A Lotus nem aprózta el a dolgot az idei párizsi mustrán, és mindjárt fél tucat koncepcióval készült. A hat közül nekem az Elise tetszik a legjobban, amelyet formailag több mint egy galaxis választ el több mint egy évtizede a piacon lévő generációnál, és ez abszolút pozitívum. Fájdalom, hogy a Lotusnál nem ez a modell áll első helyen a prioritási listán, így leghamarabb 2015-ben láthatjuk az utakon a koncepcióként még Toyota-motorral hajtott sportkocsit. 
Mercedes-Benz BIOME A BIOME a Mercedes sajtóanyagát olvasva annyira zöld, hogy ha nem tudnánk, egy autóról van szó, azt hihetnénk, épp egy bambuszból készült kerti asztal kezelési útmutatóját tartjuk a kezünkben. A BIOME jelentős részben szerves anyagból készül, de minket nem is ez a része fogott meg a tanulmánynak, hanem a formája. A BIOME összeállításunk vitathatatlanul legfuturisztikusabb gépe, amely simán szerepelhetne valamelyik 2127-ben játszódó sci-fiben is. 
Peugeot EX1 Az EX1 ugyanannyira motor, mint amennyire autó, de vonalai annyira eltaláltak, hogy nem tudtuk kihagyni a listáról. Az új 508-asra hasonlító orra még egészen visszafogott, de fara mintha a legújabb Batman-filmből pottyant volna ki. A szélvédő nélküli tanulmány álló helyzetben is olyannyira dinamikus, hogy legszívesebben kivinnénk a legközelebbi versenypályára. Ahol viszont nem igazán nyűgözne le minket hangjával, az EX1 ugyanis elektromos. Azért kipróbálnánk, mint művel a négy, összesen 340 lóerőnyi teljesítményű elektromotor az autóval. 
Renault DeZir A franciák idén nem bírtak magukkal, a Peugeot mellett a Renault mérnökeinek zabláját is elengedték kissé. A DeZir egy vérbeli futurisztikus koncepció könnyű és méregdrága anyagokkal, szárnyas ajtókkal, valamint villanyos hajtása ellenére egészen szép menetteljesítményekkel. A könnyű, mindössze 830 kilós tömegnek köszönhetően a 150 elektromos lóerő öt másodperc alatt lövi százra a gépet, igaz, végsebessége csupán 180 km/h. Noha a DeZir ebben a formájában sosem kerül gyártásba, egy piros pontot azért feljegyeztünk a Renault fő formatervezőjének, a holland Laurens van den Ackernek. 
Lancia Stratos Az eredeti Stratosra kevesen emlékeznek, pedig micsoda versenyeket futottak a hetvenes években a rali-vb-n. A Bertone által tervezett, ék alakú, középmotoros, igen rövid tengelytávú autó igazi fenevad volt, és megzabolázhatatlan lövedékként viselkedett a versenypályákon. Amint azonban olyan kezek közé került, aki megtalálta a hangot a bestiával, még a nyolcvanas évek elején is bele tudott köpni a gyári csapatok levesébe. Az új Stratos formailag tökéletesen idézi a régit, ezért helye van a listán. Az egy német milliárdos számlájára írható, Ferrari F430 alapjaira épülő autó olyannyira felkeltette a vásárlók érdeklődését, hogy állítólag a Lancia gondolkodik egy GT2-es versenyváltozat elkészítésén. Szurkolunk. 
Porsche 918 Spyder Concept A 918 Spyder kihagyhatatlan a listáról, mégpedig azon egyszerű oknál fogva, hogy technikai adatai hihetetlenek. Az egy V8-as benzinmotor és három villanymotor által hajtott gép 3,2 szekundum alatt van százon, 320 km/h a végsebessége, és annyi idő alatt ért körbe a Nordschleifén, mint egy 911 GT2, ám eközben fogyasztása már-már utópisztikus 3 liter. Finoman hajtva, leginkább elektromos üzemmódban persze, de ez az első olyan hibrid, amely az eddigiek alapján valóban kompromisszummentes, és sofőrtől függően a hétköznapi munkába járástól a hétvégi nürburgringi nyílt napig mindenre használható. A kocsi gyártásba kerül, ára ámulatba ejtő 630 000 euró, azaz 175 millió forint lesz. 
Jaguar C-X75 - Ez tényleg benzinnel megy? - Igen. - És nem fog felrobbanni? Will Smith egyik jövőben játszódó sci-fijében hangzanak el a fenti mondatok. Kíváncsi vagyok, mit szólt volna a hölgy, ha megtudja, hogy a feneke alatt található jármű turbinahajtású? A C-X75 legpozitívabb tulajdonsága, hogy - ha csak kis példányszámban is -, de gyártásba kerül. A turbinák egyes dízelmozdonyokhoz hasonlóan elektromotorokat hajtanak meg, így a menetteljesítmények lélegzetelállítóak: 330 km/h-s végsebesség, 15,7 szekundumos 300-as (!) gyorsulás. Reméljük, az angolok megfelelően oldják majd meg a hőelvezetést. 
Audi Quattro Concept Az Urquattro egy igazi legenda, egy autógyártó felemelkedésének fontos állomása, ikon sokak szemében. Az Audi új Quattro Conceptje szerencsére ugyanabban a szellemiségben készült, mint nyolcvanas évekbeli elődje: szögletes formák, öthengeres turbómotor, rövid tengelytáv, alacsony tömeg, no és persze az elmaradhatatlan állandó összkerékhajtás. A Quattroról az utolsó hír, hogy a Volkswagen konszern komolyan fontolgatja egy 500 darabos limitált széria piacra dobását. A németek újabban nem épp a merészségükről híresek, de azért bízunk benne, hogy az Audi vezetőségének ugyanúgy sikerül keresztülvernie a projektet, ahogy az az előd esetében is történt. 
Alfa Romeo 2uettottanta Concept Pininfarina tavasszal bemutatott koncepciója azért érdemel elismerést, mert amellett, hogy az utolsó porcikájáig modern, magán viseli a hatvanas években forgalmazott Duetto Convertible formajegyeit. A 2uettottanta emellett motorjával is tiszteleg a nagy előd előtt, az olaszok ugyanis hosszában építették be az 1,7 literes, turbós egységet. Mivel az Alfának most úgysincs kabriója, némi finomítás után igazán piacra dobhatnák a gyönyörű roadstert. Ennek az esélye persze zérus. 
Lamborghini Sesto Elemento Ha volt 2010-ben olyan tanulmány, amely végletekig megosztotta a sportkocsik rajongóit, az a Sesto Elemento. Fura formájú légbeömlők, lopakodó vadászgépekre emlékeztető ívek, és valami elképesztő megjelenés. Az autó láttán élőben MINDENKINEK leesett az álla, nekünk is többször vissza kellett térnünk hozzá, csak hogy legeltessük kicsit a szemünket a Lamborghinin. A kocsinak ráadásul nem csupán formája, de technikája is meggyőző: az egy tonna alatti tömeg egy ilyen sportgépnél valódi bravúr, így aztán az 570 lóerős teljesítményt sem kevesellheti senki. A Sesto Elementoból állítólag tíz darab készülhet, egyenként 2,5 millió eurós áron. Ez pont kétszer annyi, mint a Bugatti Veyron ára, de ez az autó talán van kétszer olyan izgalmas. Ami pedig tavalyi listánkat illeti, abból a tíz koncepcióból mostanra csupán egy, a Lexus LF-Ch valósult meg CT200h néven. Ha minden jól megy, az idei top tízből egy éven belül akár kettő is az utakra kerülhet. | 
