2013. MÁRCIUS 27.
A német gyártó csak plusz műszakok beiktatásával tudja teljesíteni a megrendeléseket.
Habár az európai autópiac még korántsem tart azon a szinten, ahol a válság előtt, a német prémium márkák nem panaszkodhatnak, hiszen a globális eladásoknak köszönhetően évről évre növelni tudják az értékesítés volumenét. Egyes modellek iránt ráadásul különösen nagy kereslet mutatkozik, olyannyira, hogy alig bírják időben legyártani a kellő darabszámot.
Ilyen slágermodell az Audi A6 és A7 is, melyekre annyi megrendelés érkezett idén, hogy az első negyedévben 12 plusz műszakot kellett beiktatni a neckarsulmi üzemben, valamint további extra műszakokat terveznek áprilisra is. Az említett gyárban, amely mellesleg Ingolstadt után a második legnagyobb, idén 2600 darabbal több autó készült, mint ahogy azt előre tervezték.
A keresletnövekedésből származó bevételek jelentős részét - 11 milliárd eurót 2015-ig - új modellek és üzemek fejlesztésére fordítják a négykarikások. Ilyen újdonság például a nemsokára bemutatkozó A3 lépcsőshátú változata, amit az Audi jelenleg is épülő kínai üzemében, valamint a plusz gyártósorral kibővített győri üzemben fognak gyártani.
Az A3 limuzinnal az Audi a legnagyobb globális piaci szegmensben, a kompakt limuzin osztályban jelenik meg tavasszal.
Az elmúlt hetekben és hónapokban a hazai autógyártás kapcsán főként a Mercedes-Benz CLA-tól volt hangos a magyar sajtó, akik viszont figyelemmel kísérik az iparág történésit, azok tudhatták, hogy az Audi is új modell bemutatására készül. Méghozzá az A3 limuzinnal, amely a győri üzemben készül majd, és igen fontos szerepet kap, hiszen általa az Audi a legnagyobb globális piaci szegmensben, a kompakt limuzin osztályban jelenik meg tavasszal.
Íme a következő magyar Audi
Az A3 limuzin igen fontos szerepet kap, hiszen általa az Audi a legnagyobb globális piaci szegmensben, a kompakt limuzin osztályban jelenik meg tavasszal
A napokban megjelent hivatalos fényképek alapján bátran kijelenthetjük, hogy igazán tetszetősre sikeredett a lépcsőshátú A3-as. Az aktuális márkaarculat stíluselemi elegáns összképet eredményeznek, és remekül passzolnak a 4,46 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,42 magas kompakt karosszériához. Aki a puszta számadatok alapján nem tudja hova tenni a méreteit, azoknak viszonyítási pontként említjük az A4 limuzint, amely széltében és hosszában bő 20 centiméterrel nagyobb nála.A műszaki alapok természetesen az aktuális A3-tól érkeznek, köztük az MQB padlólemez, az utastér és a motorpaletta. Eleinte kétféle benzines és egy dízel erőforrással lesz rendelhető, melyek közül az 1.4 TFSI turbós benzines jelenti a belépőt. Ennek teljesítménye 140 lóerő és 250 Nm, ami 8,4 másodperces nulla-százas sprinthez és 217 km/órás végsebességhez elég. Átlagfogyasztásnak 4,7 litert ígérnek a németek, amely többek közt a hengerlekapcsolós takarékos üzemnek is köszönhető.
Eleinte kétféle benzines és egy dízel erőforrással lesz rendelhető, melyek közül az 1.4 TFSI turbós benzines jelenti a belépőt
Teljesítményben középen helyezkedik el a 2.0 literes TDI blokk 150 lóerővel és 320 Nm-rel, valamint igen pénztárcabarát, 4,1 literes átlagfogyasztással. Megjelenéskor az 1.8 TFSI turbós benzines motor jelenti majd a csúcsot 180 lóerővel és 250 Nm-rel, amely 7,3 másodperces nulla-százat és 235 km/órás végsebességet eredményez.
Megjelenéskor az 1.8 TFSI turbós benzines motor jelenti majd a csúcsot 180 lóerővel és 250 Nm-rel
Az utastér az Audihoz hűen igazi prémium minőséget képvisel, és nagy mértékben személyre szabható. Akár 3D-s grafikákat megjelenítő navigáció is választható hozzá, valamint 14 hangszórós, 5.1-es hangzású Bang & Olufsen hangrendszer. Az Audi connect rendszer révén már LTE hálózaton keresztül is létesíthető internet kapcsolat az autóban, amellyel akár 100 MBit/s letöltési sebesség érhető el.
Az utastér az Audihoz hűen igazi prémium minőséget képvisel, és nagy mértékben személyre szabható
Aki viszont nem a megabitek, hanem a tempósan vett kanyarok szerelmese, annak sem kell sokáig várnia, hiszen az A3 limuzin júniusi megjelenése után néhány hónappal az S3 limuzin is bemutatkozik. A quattro hajtású csúcsmodell mozgatásáról a 2.0 literes TFSI erőforrás gondoskodik majd, méghozzá 300 lóerős teljesítménnyel és 380 Nm maximális nyomatékkal.
A quattro hajtású csúcsmodell mozgatásáról a 2.0 literes TFSI erőforrás gondoskodik majd, méghozzá 300 lóerős teljesítménnyel és 380 Nm maximális nyomatékkal
Az S3 limuzin S-Tronic automataváltóval 4,9 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára, manuális váltóval ez 5,3 másodpercet vesz igénybe. 250 km/óránál a sebesség már elektronikusan szabályozott. A négyhengeres turbómotor átlagosan 6,9-7,0 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométeren, amely 159-162 g/km szén-dioxid kibocsátási értéknek felel meg.
