https://www.autonews.ru/news/5f5709a19a7947a6d729fa77?utm_source=smi2
A múlt héten az UAZ közösségi oldalain képet tett közzé egy új UAZ-452 típusú kisteherautó ("Loaf") lehetséges megjelenésével . Az új megjelenésű, kizárólag rendereléssel létrehozott koncepció heves vitát váltott ki a hálózatról, és felkeltette az érdeklődést a modell iránt. A képeken látható autó nagyon széles nyomtávval, hatalmas visszapillantó tükrökkel , keskeny, LED-ekkel ellátott optikával és az első lökhárítón védő fémcsíkkal rendelkezik.
Az UAZ munkatársai egyúttal felkérték előfizetőiket, hogy értékeljék a vázlatot, négy lehetőséget kínálva a választ a szavazás során. Úgy döntöttünk, hogy átgondoljuk, mi lehet a frissített UAZ 452, apránként összegyűjtve az összes tényt és még néhány pletykát a jövőbeli újdonságról.
Keret örökké
Az eredeti "Loaf" -ot 1965 óta gyártják jelentős változások nélkül. De ez nemcsak az elavult dizájn korszerűsítésének technológiai összetettségének, hanem az autó egyediségének is köszönhető. Valójában egy ilyen komoly off-road képességekkel rendelkező kisteherautó létezik a piacon, közvetlen versenytársak nélkül.
Teljesen nyilvánvaló, hogy ahhoz, hogy az autó továbbra is kereslet maradjon, meg kell tartania a vázszerkezetet. Igen, és a modernizáció részeként történő elhagyása nagyon költséges lesz, mivel ebben az esetben a gyártónak valóban fel kell építenie a karosszériát. A keretnek az alapban tartása azonban nem jelenti azt, hogy nem lehet modernizálni. Lehetséges, hogy az UAZ enyhén korszerűsíti az energiastruktúrát a passzív biztonság szintjének növelése érdekében. Ez is létra típusú lesz, de új rendszert kap, és merevebb és erősebb lesz. Ez a modernizáció azért is valószínű, mert az UAZ-nál a Patriot második generációjának kereteit modernizálják. Nagyon is lehetséges, hogy az új „Loaf” kölcsönöz néhány elemet az „orosz Pradótól ”.
Régies
Az autó szívében lévő váz, valamint a karosszéria jelenlegi erőcellájának megőrzése arra enged következtetni, hogy a frissített UAZ-452 kialakításán nem fognak jelentős változások történni. Az ikonikus egykabinos sziluett, amely legendássá tette az autót, megmarad. Számos külső részlet azonban átgondolható. Tehát az új űrlapok valószínűleg visszapillantó tükröket, lámpákat és fényszórókat kapnak. Lehetséges, hogy ez utóbbi a biztonság és a jobb láthatóság érdekében sötétben teljesen diódává válik.
Ezenkívül az autó új lökhárítókat fogadhat, valamint a hűtőrács eltérő kialakítását. Bizonyára több lehetőség nyílik a test testreszabására. Azonban a közelmúltban, a 452 hatalmas számú speciális verziójának megjelenésével valószínűleg nem lep meg senkit ilyen dekoráció. Hiszen már nemcsak a ragyogó narancssárga expedíciós "Loaf" -ot , de még egy igazi kerekes házat is láthattunk a legendás furgon alapján.
Az UAZ-452 kabinjának bármilyen átrendezése gyakorlatilag lehetetlen. Az archaikus kialakítás miatt a kormány nem ruházható fel teleszkópos mechanizmussal. A pedál szerelvény helyzete pedig a testhez való rögzítéstől függ, amelynek kialakítása szintén nem változik. Úgy tűnik tehát, hogy a furcsa ergonómia, amely a hruscsovi olvadás korszakának végétől üdvözletet juttat a sofőrhöz, örökké a "Kenyér" -en marad. Valamint az utastérbe helyezett motor. Az új berendezések azonban elkerülhetetlenek. Sőt, bízunk benne, hogy a belső tér megőrzi eredeti minimalista stílusát. A leggazdagabb felszereltségű autók szalonjaiban azonban valószínűleg az ülésfűtés jelenik meg, az előlapon pedig egy új, érintőképernyős multimédiás rendszer található.
Erőteljes turbómotor
Újabban a Zavolzhsky Motor Plant szabadalmaztatta az új benzinmotor- családot . Elsősorban a második generációs Patriot motorházteteje alatt fognak megjelenni, amelyet orosz Prado-nak is hívnak. Lehetséges azonban, hogy ezek a motorok a jövőben helyettesíthetik a 452. régi egységét.
Kevéssé ismertek az új ZMZ motorok főbb jellemzőiről, de a legfontosabb paramétereket még közlik. Két motor létezik, és mindkettő a ZMZ-409 egységen alapul. Tőle örököltek egy öntöttvas hengerblokkot. Az alapváltozat 2,5 literes "szívó" 150 LE. maximális nyomatéka pedig 235 Nm, amely a kisebb térfogatáramnak, valamint az eltérő szívó- és kipufogógáz-kialakításnak köszönhetően megfelel a szigorú Euro 6-os környezetvédelmi előírásoknak. A régebbi motor egy 2,3 literes turbómotor, amelynek két fokozata van. Kezdetben 150 LE-t fog termelni. és 330 Nm nyomatékkal, a felső végén pedig már 170 erő és 350 Nm.
A Patriot-on a motorok kombinálhatók lesznek a BAIC kínai konszern által szállított új hatfokozatú mechanikával és a hatfokozatú automata Punch Powerglide-rel is. Nem valószínű azonban, hogy az AKP-vel való kapcsolat megvalósulhat a "Bukhankán". Tehát, ha új motorok jelennek meg a 452-esen, azt csak a mechanikával kombinálják.
Emlékezzünk vissza, hogy az UAZ-452 jelenlegi verziója 2,7 literes benzinmotorral van felszerelve, 112 lóerős. tól től. és 198 Nm nyomaték. A motor ötfokozatú kézi sebességváltóval és állandó összkerékhajtással párosul, az autó ára 757 000 rubelnél kezdődik.
