Az i-Design tervezőstúdiót a 2000-es évek közepén alapították az IzhAVTO mérnöki központ alapján.
A fő vásárló sokáig az izhi üzem volt, amelyhez nagyon érdekes koncepciókat dolgoztak ki.
Az egyik legérdekesebb projekt az IZH-27XX típusú könnyű kisteherautók modelljének kialakítása.
Az egyterű járművek teljesen új osztályt jelentettek az IzhAvto számára, ezért valamire kellett támaszkodni, hogy a projekt legalább egy kicsit a valóság birodalmába lépjen.
Ezért a sorozatban gyártott IZH-2717 kisteherautó alvázát vették alapul, amelyre egy új karosszériát "húztak" a tetejére.
Azt kell mondanom, hogy nagyon jól sikerült. Valamikor egy ilyen osztályú autó megpróbált elsajátítani a GAZ gyártásában. De azokA GAZ-2332 CityVan prototípusként maradt meg.
A család sokféle módosítást tartalmazhat: teherautót, hat- vagy hétüléses kisautót, amelyek üvegezésükben, ajtók számában, valamint az utastér és a csomagtér felépítésében különböznek.
Minden módosítás elérhető alacsony vagy magas tetővel. Még egy kétsoros teher-utas változatról is gondoskodtak, olyasmi, mint egy teher-utas GAZelle.
Kedvencem a három soros kisautó hét üléssell
Aztán a piacon csak egy teljesen nyomorúságos (dizájnban és minőségben egyaránt) VAZ-2120 "Nadezhda" volt. Ebben az osztályban nem volt más analóg.
Egyébként a hátsó kerekek előtti 4x4-es névtáblák alapján ítélve az IZH-27XX négykerék-meghajtású is lehet.
Általában a tervezés meglehetősen merész volt egy családi és haszongépjármű számára.
Az előlap egyértelműen megmutatta a Ford akkoriban népszerű New Edge dizájnját.
Ezt a ferde fényszórók és a jellegzetes alakú keskeny radiátorrács adja.
A motorháztető szokatlan lépése volt, amely a panorámás szélvédőbe áramlik.
De hátul látszólag nem zavartak túl sokat. Elavult formájú függőleges lámpákat, valamint lengő- vagy emelőajtókat készítettek.
Az alsó kerületet praktikus, festetlen műanyagba burkolták, ami a kisbusz esetében némi off-road megjelenést adott neki.
A belső vázlat általában az IzhAvto által gyártott autók számára készült hely.
Igaz, a világ autóipar szempontjából itt semmi különös nem volt.
A belső tér kidolgozása pedig arra enged következtetni, hogy ezek csak nagyon durva vázlatok az általános koncepcióról.
Érdekes módon más tervezési lehetőségek is voltak. Biostílusban készülnek, amely a 90-es évek végére szinte teljesen kiment a divatból.
Az összes további vázlatot az alábbi galériában láthatja. Írja meg a megjegyzésekben, hogy melyik tervezési lehetőség közül tetszik jobban.
Általában kár. Kár, hogy hazánkban egyetlen jó vállalkozás sem valósulhat meg. Ilyen autókra nagy szükség van, még most is. Ennyi üzletembernek külföldi kisteherautót kell vásárolnia, vagy a szörnyű UAZ Profit kell vezetnie.
