A cimben szereplő ZIL 130 -as teherautónak a gyökere ugyanabból az amerikai azutomodellt gyártótól számazik amiból a brassói autógyár által gyártott CARPATI SR -131 . Ez a teherautó előbb 3 tonnás. Késöbb a BUCEGI SR-113 néven már 5 tonnás modellt készitették.
A kabinját állítólag aa francia Chausson Plant készítette. A motorja 5 literes és 140 LE és a Ford Y illetve a Dodge C sorozatot licenszeként gyártotta a brassói autógyár.
Ezt a modellt viszont a gorkiji autógyárban a GAZ 52 esetében is megtalálhatjuk
A teherautóknál több modellnél is is használták a orosz autógyárakban. HZ
A prototípus teljesen új pilótafülkével rendelkezett - elődeinél tágasabb, panorámás szélvédővel.
A Szovjetunió egyik leghíresebb teherautója, a ZIL-130 egy tövises tervezési utat tett meg - az első változatban például a fülke kabinos volt. És valamikor el akarták hagyni a felismerhető panorámás poharat - ez nem illett a katonasághoz!
Mi volt az iránymutatás a tervezők számára az autó fejlesztése során, amelynek a legendás Zakhar ZIL-164-et kellett volna felváltania? Vagy talán "százharmincadikat" másoltak egy külföldi teherautóról? A szakkiadványok még vitatkoznak erről, de az összes pontot meg fogjuk jelölni. Mivel már említettük a pilótafülkét és a panorámás szélvédőt, figyelembe vesszük őket.
Hasonlóságok és különbségek a ZIL-130 vezetőfülke és az USA-ból származó teherautók között
Vessen egy pillantást az 1956 eleji ZIL-130 prototípusra - a panorámás üveg már jelen van, és az elülső végén található V betű (V8-ból) is felhívja a figyelmet. Mindkét elem az akkori Ford F-sorozatba tartozott, de ezen kívül az autókban nincs semmi közös.
Elvileg a ZIL-130 kabin kissé hasonlít az 1950-es évek közepének Nemzetközi R-sorozatú teherautójára, de ennek az "amerikainak" nem volt panorámás szélvédője.
1959-ben, három évvel a ZIL-130 széria megjelenése előtt az International új generációjának volt panorámás pohara, de maga az utastér inkább GAZ-53-ra hasonlított, és nem "százharmincadikra".
A Dodge C sorozat valóban a ZIL-130 egyik analógjának tekinthető - a szovjet autó szélvédője tőle származik. De maga az utastér más - például a motorháztető két részre oszlott, és mindkét oldalról felemelkedett, a középső rész mozdulatlan maradt.
Természetesen a ZIL-130 nem egy adott amerikai teherautó másolata volt. Inkább művek gyűjteménye volt szabad fordításban - és ezért megjelenése első éveiben jól nézett ki a tengerentúli partnerek hátterében.
Ráadásul a motor és főleg a váz tekintetében magasabb volt, mint az Egyesült Államokból származó teherautók. A részletek a legfrissebb számban találhatók!
