2020. július 29.
Magyarország újraélesztette nemzeti büszkeségét - az Ikarus buszmárkát. A neves márkához fűződő jogokat az újonnan alapított Ikarus Járműtechnika Kft. Vásárolta meg, amelyet a helyi iparmágnás Seles Gábor támogat. A cég bemutatta az első újjáéledt Ikarust - a 125-es indexet viseli, és a Volvo B8RLE buszvázra épül, amelyet a magyarok készen vásárolnak. Ugyanakkor a karosszéria teljesen eredeti, klasszikus buszkánonok szerint készült - téglalap alakú csövekből hegesztett keret, varrat nélküli acél oldalfalak, üvegszálas "maszkok" elöl és hátul. A kerethez rozsdamentes acélcsöveket használnak, így a busz perforálódás elleni általános garanciája 15 év. Az Ikarus 125 már kapott európai tanúsítványt, azaz a gyártó az Európai Unióban eladhatja.
Az új Ikarus hossza és szélessége 12 000 és 2550 mm. A légkondicionáló egység felső széle mentén magasság 3400 mm. A teljes utaskapacitás 80 + 1 fő, ülőhelyek száma 42. A kabin LED-es világítással van felszerelve, nyolc pár USB-csatlakozóval rendelkezik a készülék töltéséhez.
A Volvo B8RLE busz alvázát 6 hengeres, 7,7 literes, 320 lóerős motorral szereltük. Érdekes, hogy a szokásos dízel mellett a motor hidrogénezett növényi olaj (HVO) vagy repceolaj-metil-észter (RME) mellett is működhet. Sebességváltó - 12 fokozatú automatikus Volvo I-Shift. A 6 fokozatú automatikus ZF EcoLife és a 4 sebességes automatikus sebességváltó Voith D864.6 szintén használható.
Az autó szegény európai településeknek szól. Az alacsony padlószint ellenére ingázó közlekedésre is használható, a kabinban felső tartály található.
Az eredeti Ikarus cég 1895-től 2003-ig tartott. A budapesti kovácsműhely kezdetben kovácsolásra szakosodott, majd kocsik és kocsik készítését kezdte, az 1910-es években tehergépjármű-javításra váltott, már az 1920-as és 1930-as években megvásárolt alváz segítségével teherautók autóbusz felépítéseit és felépítéseit gyártotta. A II. Világháború után az Ikarus lett a legnagyobb autóbuszgyártó a szocialista tábor országaiban: a legjobb időben évente akár 12 000 autóbuszt gyártott - ez sok. A jólét a Szovjetunió összeomlásával ért véget. Az Ikarus legalább 1999-ig tartott, amikor az Irisbus francia csoport megvette. A franciák azonban nem tudták orvosolni a helyzetet, és 2003-ban a gyárat jövedelmezőség miatt bezárták. A legnépszerűbb Ikarus a 200-as sorozat ismert buszjai.
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Ikarus 125
Busz alváz Volvo B8RLE
Kanonikus Ikarus a 200-as sorozatból. A képen egy városi modell, amelynek indexe 260
