Június 26
Kárpátalja vasút szempontjából nagyon érdekes régió. Több állam határai egybeesnek itt, amelynek köszönhetően a vasút mind a hazai 1520 mm, mind az 1435 mm átmérőjű európai nyomtávokkal ábrázolódik.
Mukachevo állomás, elektromos vonat Ungvárba, 2009.8.8., A szerző fotója
A kombinált nyomtávolság 1435/1520 mm a sz. Beregovo, 2011.8.8., A szerző fotója
A belföldi nyomtáv különálló egysávos nem villamosított vonal Rakhiv felé, ez a fő kétsávos elektromos áthaladási út a Lviv térség határától Volovets és Mukachevo útján a Chopig, ez egy újabb egysávos elektromos lépés, amely Chop-tól indul, és Ungváron keresztül megy át a Lviv régió határáig. A Chop és Mukachevo között elhelyezkedő Batevo állomás területén egyirányú, nem villamosított vonal indul a Korolevo - Solotvin felé. Ez a 1520 mm-es fő nyomtáv, még mindig vannak különféle gazdasági jelentőségű ágak, például a Chop vasúti csomópont nem villamosított megkerülése vagy különféle vállalkozásokhoz, aknák üzemeltetéséhez stb.
1520 mm átmérőjű szekerek áthelyezési pontja 1435 mm átmérőjű szekerekhez és vissza Chopban, 2009.8.8., A szerző fotója
1435 mm átmérőjű autók Európából Chopban, 2009. szeptember 08, a fotó fotója
1435 mm átmérőjű autók Európából Chopban, 2009. szeptember 08, a fotó fotója
De a Kárpátalja vasút érdekes és az 1435 mm vastagságú európai vonalak. A szlovákiai Cierna nad Tisou faluba vezető elektromos vezeték mellett egy villamosított vonal (egy sín 1520 mm, a második 1435 mm) és nem villamosított vonal (egysínű, de a 1435 és 1520 mm nyomtávot részben összekapcsolva) a Zahony magyar állomásig 1435-es nyomtávvonalak vannak. mm Kárpátalján belül. Tehát Chop-tól a Mukachevo Commodity-ig kb. 40 km-es távolságra haladjunk át a széles nyomtáv egyikével, vagy párhuzamosan a 1520 mm-es nem villamosított útvonallal, 1435 mm-rel. Ott, a Mukachevo-árucikkben 1520 és 1435 mm átmérőjű személygépkocsik között létesítettek egy átrakodási pontot, amelyek a Szovjetunió évei alatt működtek, és az európai államok tehergépjárművei már megfigyelhetők voltak Mukachevóban. Néha odamentem. Igaz, hogy a mozdonyok a ChME3 vagy az M62 voltak, 1435 mm-es nyomtávban, akkor SZD,
Chop station, 1520/1435 mm vastagságú plexus látható, fénykép az internetes hálózatról
A Cierna nad Tisou - Chop vonattal 1435 mm-es sín mentén halad a 163. sorozatú elektromos mozdony, fénykép az internetről
A Chop - Zahony üzenet magyar összetétele a st. Chop, 2009.8.8., A szerző fotója
Egy további 1435 mm-es nyomtávot kombinálnak a Korolevo felé vezető vonallal, ahonnan a Korolevo-Dyakovo-n keresztül Romániába is lehet jutni, azaz Kárpátalján keresztül haladhat egy európai út mentén.
Magyar M62 1520 mm-es pályán, fénykép az internetről
ChME3 UZ (korábban SZD) mozdony 1435 mm-es nyomtávban európai autókkal, fénykép az internetről
Kétszálú út a helyszínen Mukachevo-Batevo, 2009.8.8., A szerző fotója
De végül, éppen ellenkezőleg, az 1520 mm-es nyomtáv megy ugyanolyan mélyen Szlovákiában, Kassán (lásd a „Egyedi szlovák széles nyomású elektromos mozdony. ”), Magyarországon, és Solotvyn-tól Rakhovig 1520 mm-es pályán Románián keresztül lehetett haladni.
De a harmadik pálya a Borzhav 750 mm-es keskeny nyomtávú vasútja,
