Június 30
Az autobusz gyártásának korszerűsítéséről, amelynek fő bázisa a PJSC "Neftekamsk Autógyár" leányvállalata, amely Baškíria-ban található.
A legfontosabb hír, amely a közelmúltban a Kama auto-óriás sajtószolgálatának hivatalos üzenetéből vált ismertté, a termelési kapacitás növelésének döntése, amelynek célja a termelési volumen évi 3000-ig történő növelése . Ez egy komoly alkalmazás, mivel a NefAZ ma tervezi a buszmodellek gyártásának diverzifikálását.
A NefAZ buszok (teherautó-alvázon lévő váltóbuszok nélküli) szokásos eladási szintje a legkedvezőbb évben nem haladta meg az 1000-1500 egységet NefAZ-5299 buszok . Ezért a gyártási kapacitás bővítése sürgõssé vált. Először is annak a ténynek köszönhetően, hogy hamarosana NefAZ-4299 közepes kapacitású busz új modellje . Csatornánk beszélt erről a modellről és annak kilátásairól. Másodszor, annak köszönhetően, hogy az ország ma nagy figyelmet fordít a személygépjárművek gázmozgatására, és a sűrített gázmotorral működő NefAZ buszok vezetik a Kama auto-óriás gyártási tevékenységének ezen irányának fejlesztését.
Új KAMAZ-5299 gázmotor
A kapacitásbővítésről szóló bejelentés ellentétes az országban jelenleg működő autóbusz-építési kapacitások tényleges terhelésével. A részleges kapacitással évek óta működikA GAZ Csoport Likinsky buszgyára . Ez a moszkvai közeli vállalkozás, amelyet 8000 busz gyártására terveztek, az utóbbi években túlélte elsősorban a főváros megrendelései miatt, és ma a moszkvai régió hatóságainak nagy megrendelését teljesíti. De soha nem érte el a termelési kapacitást.
A közelmúltban Vlagyimir közelében létrehozott Volgobas buszokat gyártó Bakulin Motors vállalkozás kapacitásait szintén nem terhelik. Még a Pavlovsky Bus (PAZ) autóbusznak is, amely évek során nem volt gond az értékesítéssel kapcsolatban, nehézségekbe ütközött az elmúlt hónapokban"Hornyok" és a termelési kapacitások kihasználásával. Hozzátesszük, hogy a minszki autógyár buszépítési részlege sem működik teljes kapacitással.
Figyelembe,véve hogy a piaci és az ipar helyzet nehezebb lett volna, ha egyszerre nem vezettek be védővámot, ami megnehezítette az új és használt autóbuszok belépését személyszállító járművek piacára, mind Kínából, mind pedig Európa .
Középkategória busz KAMAZ-4299
Térjünk vissza a Kama buszgyártóhoz. A termelési kapacitás növekedésének részeként a vállalkozásokat átszervezik, korszerűsítik, és új technológiai komplexeket hoznak létre az utasszállítás minden szakaszában. Például új alapozó kamrák, amelyeket beépítenek a buszkeretek összeszerelésének és hegesztésének második és harmadik sorába. A gyártási ciklus csökkentésével kiküszöbölhető az időveszteség és az állásidő, növekszik a járművek gyártási sebessége. A száraz szűrő levegőtisztító rendszerek használata ezekben a kamrákban jelentősen csökkenti a működési költségeket.
A 26. sz. Üzletbe teljesen új kamerát telepítettek az autógyárra - ez egy kétállású festési és szárítási kamera, amelyet a PJSC NEFAZ szakemberei és a PK TsNIT LLC (Moszkva) közösen terveztek. Úgy tervezték, hogy egy 12 m hosszú és 3 m magas busztestet festessen. Felújított kamera indult a buszok vízállóságának ellenőrzésére - sprinkler, stb. A cselekvési terv szerint a közeljövőben a NEFAZ-nél még egy hosszabb festőfülkét gyártanak és telepítenek, és egy szállítószalagot terveznek.
És még egy irány, amely ragyogó perspektívát nyit a NefAZ számára. A február és június közötti időszakban száz elektromos buszt szállítottak a Mosgortrans felé, és a vállalatnak 2020 második felében kell ugyanazt a számot szállítania. Ugyanakkor a gyártó 15 évig teljes mértékben vállalja a gördülőállomány és a töltési infrastruktúra karbantartását. Összességében a társaság már 300 egységet átvitt a fővárosba.innovatív technológia
