Július 6
A Naberezhnye Chelny növényének tervezői néha "sós", például a terhes nők. Így lehet röviden és tömören leírni a "Sarmat" szót. Döntsd magad. Egyáltalán nem illeszkedik a KamAZ szokásos keretébe.
Ha csak azért, mert hatalmas motorháztetővel rendelkezik. Hosszú és lejtős. Maga az autó egy másik Kama terepjáró, a KamAZ-4326 platformon készül. Ez egy hadsereg kéttengelyes teherautója.
Sajnos a képek szerzője nem található
A "Sarmat" kabinja már két sorból készült az alapban. Az ajtók nagyon viccesnek tűnnek. Ezeket eltávolították néhány nagyobb KamAZ-ból (valószínűleg 43118), és egymással szemben helyeztek el.
De térjünk vissza a repülõgépjárműveknél ilyen ritka motorházhoz. Műanyagból készült és Zhiguli stílusban nyílik meg. Vagyis előrehalad, nem hátra, mint a legtöbb autó.
Mivel a motorháztető valóban hatalmas, hozzáadtak saját hidraulikus emelőket.
Igen, a „Sarmat” négykerék-meghajtással, gumiabroncs-felfújással és reteszelő rendszerrel rendelkezik. De van egy erős csörlő is, 8 tonna húzóerővel. A túlélés módosítása szempontjából egy további hasznos lehetőség az előmelegítő.
Bármely fagyban elindíthatja a dízel autót. Ezen kívül van még két fűtőelem az energiaellátó rendszerben. Annak érdekében, hogy az utastér még kényelmesebb legyen, úgy döntöttünk, hogy nem bocsátunk meg zajszigetelést.
Egy 25 mm-es réteget tetünk, nem voltunk kapzsak. A sebességváltóval úgy döntöttek, hogy okosak és elektromos pneumatikus meghajtással felszerelnek egy sebességváltót. A kabinban a szokásos "póker" mellett van egy külön sebességváltó-jelző is.
A tágas belső tér mellett a "Sarmat" jó testtel is rendelkezik. Egy oldalsó daru remegett az oldalplató szélén. Teherbírása 500 kg.
A tömeg és a soros motor ellenére az autó meglehetősen könnyen felgyorsul 115 km / h sebességre. A Sarmatot kipróbáló újságírók azonban azt mondják, hogy nem érdemes felvételeket készíteni.
A kezelés nem a legjobb szinten van kalibrálva. A teherautó szereti csúszni fékezéskor vagy egy sarkon. Másrészt kiváló vezetési minőséggel rendelkezik.
