BKM 433030 Vitovt Max II Szentpéterváron
Hogyan történt, hogy Szentpétervár szinte az egyetlen város Oroszországban, ahol az utóbbi években alaposan megkezdték a trolibusz újjáélesztését? Még Moszkvában is hamarosan nem lesz semmi ilyen típusú tömegközlekedésből!
Szentpéterváron viszont szeretik a trolibuszt, és aktívan fejlesztik azt - új járművet vásárolnak, útvonalakat nyitnak, meglévőket kibővítenek.
Nagyon érdekes mindezt megfigyelni, miközben Moszkvában a fennmaradó néhány trolibuszút "él" az utolsó napjaiban.
Általános információ
Fotók ingyenes forrásokból. Trolibusz a Nevsky prospektben.
Szóval, mi az az ismert a pekingi trolibuszról? 2019 óta ez a legnagyobb Oroszországban a működési útvonalak száma, a járművek száma és az összeköttetési hálózat hossza alapján (számos útvonal Moszkvában való bezárása után), és a világon a második (Minszk után). 1936. október 21-én nyitotta meg.
2020 januárjától 46 trolibusz-útvonal működik, ebből 8-at dinamikus töltésű elektromos buszok szolgálnak fel (UAX-es trolibuszok - fokozott autonóm futás). A felsorolt trolibuszok száma 712 egység, amelyeket 5 trolibusz-flottában szolgálnak fel. Az útvonalhálózat hossza, beleértve a vezeték nélküli szakaszokat, 552 km.
A Szentpétervári Állami Egyetemi Vállalat "Gorelectrotrans" hálózatát fenntartják, azaz ugyanazon üzemeltető által, mint a villamossal.
Hogyan növekszik az útvonal-hálózat
Egy trolibusz UAX-vel a városi utcákon. Fotók ingyenes forrásokból
2017-ben a szentpétervári állami vállalkozás, a "Gorelectrotrans" új projektet indított a meglévő vonalak kiterjesztése és új útvonalak megnyitása céljából, a hagyományos trolibuszok helyett dinamikus töltésű elektromos buszokkal. A modern tervek tartalmazzák:
A vonal kiterjesztése a Leninsky Prospekt mentén és a "Baltiysky Boulevard" terminál megnyitása a 32., 35., 45. és 48. útvonalon (2019. augusztusban a 32. útvonalat az UAX trolibuszokkal bővítették);
Az 50. számú trolibusz útvonal kiterjesztése és áthelyezése a TUAKH-ba a Plesetskaya utcába;
A 2. számú trolibuszút meghosszabbítása az Artseulovskaya Alley felé (ez a Koroljevi sugárút kiterjesztése után válik lehetővé);
2020-ban a 3. villamospark második helyén, A. G. Leonov elnevezésű második telephelyén a kombinált villamos-elektromos buszpark (STEP) megnyitása, valamint egy új útvonalhálózat elindítása Vasileostrovsky körzetben, a TUAC használatával az ígéretes 51., 52., 53. útvonalon, 54, 55, 56. Ugyanakkor bezárják a „kereskedelmi” útvonalakat, valamint csökkentsék a „Passazhiravtotrans” állami egységek buszhálózatát (a 128. útvonal és számos más kivételével, amelyeket a régió új útvonalhálózatában terveznek megőrizni).
Középtávon a Gorelectrotrans szándékában áll teljesen lemondni a hagyományos trolibuszok vásárlásáról a dinamikus töltésű elektromos autóbuszok helyett, amelyek a jövőben rugalmasabbá és kiterjedtebbé teszik a meglévő hálózatot, és részben kiszorítják egyes autóbusz-útvonalakat (mind az állam, mind a magán).
Egészséges ember villamos
Új generációs csuklós trolibusz BKM 433030 Vivovt max II a Szentpétervár utcáin. Fotók ingyenes forrásokból.
PKTS-6281 "Admiral" trolibusz az egyik trolibuszparkban Szentpéterváron. Fotók ingyenes forrásokból.
Amint azt a cikk már említette, egy kicsit magasabb - az állami fuvarozó aktívan megújítja járműveit alapvetően új járművek beszerzésével. A tét két trolibusz-modellre vonatkozott, de a gyártók különböznek.
1) PKTS-6281 "Admiral" - az orosz alacsony padlójú trolibuszok családja, amelyet a PK Transport Systems LLC hozott létre az Engels Elektromos Közlekedési Üzemben, a csődbe került Trolza üzem alapján. Két változatban készül: alapmodell és dinamikus töltéssel rendelkező elektromos busz. A karosszéria kéttengelyes, három ajtóval rendelkezik az utasok be- és kijáratához. A tető külső burkolata horganyzott, tömör húzott acéllemezből készül. A tető ovális, az oldalsó, az első és a hátsó burkolat üvegszálas panelekből készül. A padló a kabin teljes hosszában alacsony, nincs lépcső. A középső ajtóval szemben van egy tárolóhely az álló utasok számára, amely kerekes székkel vagy babakocsival is elfér. Klímaberendezéssel rendelkezik a sofőr számára és a légkondicionáló a kabinban.
2) AKSM-433030 "Vitovt Max II" - tranzisztorvezérlő rendszerrel az IGBT modulokon és egy AC motor. A ház kompozit anyagokból készül. A gép fel van szerelve egy elektromos visszahúzható rámpával és egy ECAS-rendszerrel (elektronikus vezérlésű légrugózás), hogy "leengedjék" a trolibusz padlóját a járda szintjére. A szalon klímaberendezéssel van felszerelve.
Szeretném megemlíteni azt is, hogy mindkét modell rendelkezik USB-csatlakozókkal a mobil eszközök feltöltéséhez, valamint szalonokban Wi-Fi-t.
Mi az eredmény
Az eredmény a világ egyik legmodernebb és legfejlettebb trolibuszrendszere, amely minden évben fejlődik és növekszik. Lehetséges, hogy hamarosan ez a szállítás csak velünk marad Szentpéterváron, és a város jelképévé válik.
