Július 27
Két nagy gyár, a Tver Carriage Works (Transmashholding) és az Ural Locomotives (Siemens és Sinara Group) két modern elektromos vonatet állít elő, amelyek már országunk vasútjain közlekednek.
A Tver Carriage Works (Transmashholding) gyártja az EG2TV Ivolga 2.0 elektromos vonatot
Az Urál mozdonyok (Siemens és Sinara Group) gyártják az ES2G Lastochka elektromos vonatot
Ivolga Train 2.0
Tervezési sebesség: 120 km / h
Ülőhelyek száma a fővonalon: 396 + 2 mozgáskorlátozott utasok kerekes székeken (1 fej fejenként)
Alapszerkezet, autók száma: hét autó
Élettartam: negyven év
Vonat fecske
Tervezési sebesség: 160 km / h
Ülőhelyek száma a fővonalon: 368 álló hely; 4 hely kerekes székekhez; 18 összecsukható ülés; 999 álló hely
Alapszerkezet, autók száma: öt autó
Élettartam: negyven év
A vonatok nagyon csinosak
Az Oriole 2.0 nagyon szerethető. A korábbi verziók nem voltak túl jók, de a 2.0-s verzióban a kivitel jó, holisztikus. Szép vezetőfülke, szép, elegáns buszok kapcsolódnak egymáshoz. Öröm nézni egy ilyen vonatot. Szeretném, ha ezek közül több utazna a városban. Nagyon jó távolról csodálni.
Az Orioles 2.0 megjelenése előtt külsőleg tetszett a fecske. Összességében nem rossz. Kellemes formák, amelyek nem bosszantóak. A kivitel is érvényes. Érdekes.
Az Ivolga 2.0-ra nézel, és ez nagyon szép kocsinak tűnik, ügyes, tágas, ám vannak olyan régi elektromos vonatok jellemzői, amelyek mindig bosszanttak téged. Általában nem egy rossz kocsi, de a háttér ellenében nem lehet összehasonlítani a fecskével. Külsőleg a fecske inkább európai vonatokhoz hasonlít, ami érthető, mivel ez a modell a német Siemens vonaton alapul.
Bejárati ajtó. Úgy érzi, hogy az Orioles 2.0 sokkal kényelmesebb. Amikor felszáll a vonatra, több hely érzi magát, mint amikor fecskevonalon száll fel.
Vezetés közben ez mindkét vonaton meglehetősen kényelmes, nagy távolságon viszont kényelmesebb a Swallow esetén. Ebben valahogy pihenni vagy valami mást.
