Talán kissé furcsa, hogyan kerül ide egy olyan repülő, amely a vadász- és a bombázó szerepkört is egyszerre képes ellátni, de lényegében egy nagyon is komplex felszereltségű gépről van szó amely képes - a beépített elektromágneses zavaró rendszerével - megbénítani az ellenség kommunikációs rendszerét, a radarjait és a sikerrel hajtja végre a kitűzött célját.
A Furcsa kacsacsőrével pedig a "csúfsága" ellenére kényelmes "munkateret" is tud biztosítani a kezelőszemélyzet számára, hiszen felállni is tudnak a pilóták...
Október 6
A modern bombázókat nagy pontosságú rakéták és bombázások végrehajtására tervezték az ellenség legfontosabb célpontjai ellen. De a közvetlen légi harcban versenyezni a harcosokkal, többségük egyszerűen képtelen.
És mindez azért, mert a nagyobb súly befolyásolja, kevesebb manőverezhetőséggel kombinálva. De ez nem az SU-34-ről szól.
A Su-34 (T-10V termék) egy orosz multifunkcionális szuperszonikus bombázó, amely képes harci küldetések végrehajtására vadászkíséret nélkül.
Mivel csak a Su-34 orosz szuperszonikus támadó bombázó ötvözi a vadászgép nagy sebességű képességeit és manőverezhetőségét.
Ezt a repülőgépet elsősorban a földi és a felszíni célpontok megsemmisítésére tervezték, beleértve a mobil és finom célpontokat is.
De ne felejtsük el, hogy a nap bármely szakában, bármilyen időjárási és éghajlati viszonyok között képes egyenletesen és hatékonyan elvégezni a munkát, beleértve a manőverezhető légiharcot is. Nem lehet egyetérteni abban, hogy erre még minden harcos sem képes.
A továbbfejlesztett irányítási rendszer és a radar lehetővé teszi, hogy levegő-levegő fegyvereket használjon, és közepes és rövid távolságokon megsemmisítse az ellenséges repülőgépeket. Kiváló manőverezhetőségének és 0,6-os tolóerő-tömeg arányának köszönhetően képes ellenállni a meglévő vadászgépeknek.
A Su-34 legénysége 2 emberből áll - pilóta és navigátor, és ennek a családnak a többi repülőgépével ellentétben a pilótafülkébe nem a lombkorona nyitott üvegén keresztül jutnak be, ahogy az szokás, hanem az első futóműön keresztül, létrával.
Su-34 pilótafülke
A Su-34-en a személyzet mindkét tagja, a pilóta és a navigátor, akik mindig átvehetik az irányítást, egymás mellett helyezkednek el, vállvetve. A Su-34 pilótafülkéje lehetővé teszi, hogy teljes magasságában álljon fel, ami a hosszú repüléseket kényelmesebbé teszi.
Meg kell jegyezni, hogy a kabin autonóm klímaberendezéssel rendelkezik, emellett lehetőség van az élelmiszerek fűtésére hosszú repülések alatt, és még egy fürdőszobával is. Egyetlen frontvonalbeli bombázónál sincs ilyen. Köszönet a fejlesztőknek, hogy odafigyeltek a kényelemre.
A soros gépre szerelt, 14,5 tonna tolóerővel rendelkező AL-31F M2 kétkörös turbó motorok tolóerő-vektoros vezérléssel szuper manőverezhetővé és rendkívül gyorssá teszik ezt a nehéz gépet. A 34 képes 2350 km / h sebességgel repülni, ami meghaladja sok modern szövetségi harcos erejét.
Su-34 motorok
A Su-34-nek olyan széles a repülési tartománya, hogy a harcos könnyedén irányíthatja a repülőgépet mindhárom tengely mentén - a dőlés, az elgurulás és az ásítás között. A fő elektronikus vezérlőrendszereket a régi jó szerelők sokszorosítják, és az elektronika meghibásodása esetén lehetővé teszik a pilóta számára, hogy visszatérjen a repülőgép bázisához.
A manőverezhetőség növelése és az emelés növelése érdekében a Su-34-nek elülső vízszintes farka van. Automatikusan elhajlik, ezáltal stabil támadást biztosít nagy támadási szögeknél.
A teljes értékű légi harc lebonyolítására képes pilóták mesterségük vitathatatlan mesterei. Ezért a látszólag egyszerű felzárkóztatási játék igazi szellemi párbajká válik.
A Su-34 első futóműve, amelyen keresztül a személyzet belép a pilótafülkébe.
Ugyanezt a repülést a Su-34-en egy automatikus elektronikus távvezérlő rendszer vezérli, amely lehetővé teszi a műrepülés végrehajtását alacsony és nagy sebesség mellett egyaránt.
A rendszer feldolgozza a pilóta parancsait a botból, és impulzusjeleket továbbít a motor kormányaihoz, stabilizátoraihoz és forgó fúvókáihoz, és megakadályozza a repülőgép leesését.
Valójában ez az egyetlen taktikai frontvonalú bombázó a világon, amelynek nincsenek támadási szögei, és nincs olyan, hogy bódé és farokfutás.
Ma nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez a repülőgép hatalmas áttöréssé vált a hazai repülőgépiparban, és soha nem volt és nincs nyugati megfelelője. Miért kérdezed.
Mindez azért, mert ez a bombázóként kifejlesztett repülőgép, amely később jó felderítési és vadászati tulajdonságokat mutatott, továbbra is hatékonyan képes visszaverni a meglévő légvédelmi és rakétavédelmi rendszerek támadásait.
És itt érdemes tisztelegni az új orosz elektronikus hadviselési rendszerek előtt.
A Su-34 az úgynevezett bombavágás.
Amikor a grúz-dél-oszét katonai konfliktusban Grúzia észrevette a Szu-34 közeledtét, megkísérelték az összes rakétavédelmi és légvédelmi erőt ledobni, hogy lelőtték, de minden kísérlet hiábavaló volt.
Az akkori legújabb elektronikus hadviselési rendszer kiválónak bizonyult, és az ellenségnek még védekezni sem sikerült. És ez csak egy 34-ki.
A lényeg az volt, hogy az elektronikus hadviselési rendszer abszolút minden elektronikát letiltott azokon a helyeken, ahol a 34-es megjelent, és az arra lőtt rakétákat mindenféle irányba küldték, és egy sem érte el a célt.
Abban az időben ez a repülőgép csak egy példányban volt, de meg kellett adni neki esedékességét. Akkora zajt tudott okozni, hogy a grúz katonaság még emlékszik arra, hogy csak egyetlen orosz gép képes megbénítani a legfontosabb légvédelmi és rakétavédelmi rendszereket.
Tehát annak érdekében, hogy folyamatosan releváns maradjon, és egy modern repülőgép számára a 30-40 éves élettartam már bevett gyakorlat, ezt a repülőgépet állandó és időszerű korszerűsítésre van szükség.
Egy multifunkcionális, minden időjárásnak megfelelő Su-34 illusztráció
Ismert, hogy az összes rendelkezésre álló és ígéretes legújabb fegyvert és fedélzeti felszerelést e család repülőgépeihez elsősorban a Su-34-en tesztelik, ami azt jelenti, hogy mindenképpen meglesz.
Az a jó ebben a gépben, hogy holnap nem lesz ugyanaz, mint ma. Új fegyverei és felszerelései lesznek, így ez a gép sokáig szolgálni fog, és amint azt a szíriai gyakorlat is mutatja, folyamatosan modern lesz.
A mai napig mintegy 150 Su-34 egység van szolgálatban az orosz repülési erőknél. Hosszú távon, 2020 végére, az állami fegyverkezési program részeként tervezték a termelésük növelését, és végső soron a Su-24 teljes cseréjét kell végrehajtania. De amint azt a sokéves gyakorlat mutatja, ez nem pontos.
A tisztesség kedvéért el kell mondani, hogy a működés teljes története során egyetlen Su-34-est sem lőttek le. Tehát nyugodtan kijelenthetjük, hogy ma ez a legjobb vadászbomba. Még azt is mondhatnám, hogy ő a legjobb, hiszen egyáltalán nincs versenytársa.
