Ugyan szűkösek a hazai autóbuszos közlekedési vállalatok anyagi lehetőségei, viszont az új fejlesztésű Ikarus buszok keresettek a piacon. A Magyar Autóbuszgyártó Kft. saját tervezésű autóbuszaihoz az összes alkatrészt lehetőleg hazai vállalkozásoktól vásárolja.
Az új autóbuszcsalád tavaly áprilisi bemutatása óta három Volán társaság rendelt hazai fejlesztésű, Ikarus márkanévvel ellátott járműveket. Az Ikarusbusz Kft., valamint a szintén hazai tulajdonban levő Auto Rad Controlle Kft. által 2009 szeptemberében megalapított Magyar Autóbuszgyártó (MAGY) Kft. a miskolci Borsod Volán Zrt.-vel, a debreceni Hajdú Volán Zrt.-vel, valamint az egri székhelyű Agria Volán Zrt.-vel írt alá szerződést városi és elővárosi alacsony padlós autóbuszok szállítására. Az elővárosi típusból a Borsod Volán tizennégy, a Hajdú Volán tíz járművet rendelt, az Agria pedig a héten helyezte üzembe a második ilyen városi buszát. A Borsod Volán részére a következő két évben további harminchat autóbusz szállítására van lehetőség. Az Agria Volán a jelenlegiek mellett további járművek vásárlására szerződött. Az autóbuszok mindegyike megfelel az Euro 5-ös környezetvédelmi normának.
„Az új Ikarus járműcsalád megjelenése óta több hazai közlekedési vállalat, köztük a BKV Zrt. is tesztelte a járműveket, s nagyon kedvezőek voltak a tapasztalatok” – közölte lapunkkal Liptai Árpád, az MAGY képviselője. Elmondta: az idei terveik között szerepel, hogy újabb tendereken induljanak az autóbuszokkal, ugyanakkor figyelembe kell venni azt is, hogy igen szűkös a közlekedési cégek anyagi lehetősége. Az MAGY eddig belföldön értékesítette termékeit, illetve hazai szolgáltatókkal kötött szerződést, de a tervek között szerepel, hogy a külpiacokon, így a volt szovjet utódállamokban és a Közel-Keleten is megjelennek.
Hazai igény elsősorban a kétajtós elővárosi, illetve a háromajtós városi típusok iránt mutatkozik. Az MAGY még tavaly bemutatta az Ikarus V187-es csuklós autóbuszát is, amelyet a BKV Zrt. szintén tesztelt, s a buszról nagyon jó vélemény alakult ki mind a sofőrök, mind az utazóközönség körében. Ennek ellenére a közlekedési vállalat közismerten nehéz pénzügyi helyzete miatt kérdéses, hogy mikor szerezhet be új buszokat. A típuscsalád előző generációs, még Euro 4-es buszai jelenleg Debrecenben, Egerben és Szombathelyen közlekednek.
A mátyásföldi gyár, ahol a tervezési, fejlesztési és gyártási munkák is zajlanak, több mint száz alkalmazottnak ad munkát. A munkavállalók túlnyomó többsége korábban is az Ikarus-gyárban dolgozott.
Mint azt Liptai Árpád elmondta, autóbuszaikba lehetőség szerint hazai gyártók termékeit építik be, s céljuk a hazai beszállítói arány növelése. A buszok önhordó karosszériája saját fejlesztés, emellett a külső-belső burkolatokat, üléseket, üvegeket, ajtókat, ajtónyitó-berendezéseket, műszereket, elektromos és utastájékoztató rendszereket hazai gyártóktól vásárolják. Ugyanakkor más autóbuszgyártókhoz hasonlóan, a főegységeket, így a motort, a futóművet, a váltót és a kormányművet külföldi cégek szállítják. Ebben az iparágban nagyon ritka az olyan gyártó, amely ezeket a főegységeket is saját maga fejleszti, illetve készíti. Az Egerben forgalomba állított buszhoz a német ZF szállította a vadonatúj fejlesztésű, hatfokozatú automata váltót. A főegységek közül a futómű lehet hazai gyártású. A tervek szerint ugyanis a győri Rába szállítana futóműveket az Ikarusokhoz. A Rába szakemberei olyan futómű fejlesztésén dolgoznak, amelyet alacsony padlós buszokba lehet beépíteni.
Legmodernebb váltómű
Az Egerben közlekedő új Ikarust a világ jelenleg legmodernebb, elektrohidraulikus vezérlésű váltójával szerelték fel. A német ZF által kifejlesztett Ecolife hatfokozatú váltó az üzemeltetés alatt üzemanyag-megtakarítást is eredményez. A ZF a világ legnagyobb hajtástechnológiai konszernje, a ZF Hungária Kft. révén Egerben működtet gyártó- és fejlesztő üzemet. Az Ikarusba épített váltómű Németországban készült. A ZF Hungária 2008-ban 95 ezer váltót állított elő, a válság miatt ez tavaly 45 ezerre csökkent, az idén a tervek szerint mintegy százezer váltómű készül Egerben. (MH) Putsay Gábor
