2023. augusztus 30
A BN-Motors csoport a BAW márkájú könnyűhaszonjárművek összeszerelését kívánja elindítani BrjanszkbanAlexander Klimnov, a szerző fotója
Az augusztus 21-24-én megrendezett MIMS'23 kiállításon a hazánkban nem túl ismert kínai BAW márka kis tonnás járműveit mutatták be. Érdekes módon ezeket a járműveket Brjanszkban szerelik össze a BNM (Build new mobility) járműmárka alatt.
A 2000 óta a piacon jelenlévő BN-Motors cégcsoport számos régióban meglehetősen jól ismert, mint új és használt autók értékesítésével, szervizelésével, autókölcsönzésével, valamint alkatrészértékesítéssel foglalkozó nagy kereskedő holding társaság. új tevékenységi területet nyit.
A brjanszki vállalkozás elindításának szentelt márkakereskedői konferencián a BN-Motors csoport bejelentette, hogy számos korábbi partner elvesztése után (az SVO indulása után) új partnereket talált. Az egyik ilyen volt a kínai BAW csoport, amely az 1950-es évek óta ismert a hazai piacon.
A BAW cég továbbra is teljesíti a kínai védelmi minisztérium szerződéseit, azonban 2020 óta államiról magánjellegűvé vált, és a különböző szegmensek polgári felszerelésére fókuszál. Ennek a márkának az elsőszülöttjei Oroszországban 3,5 tonnáig terjedő könnyű haszongépjárművek voltak.
A brjanszki üzemben saját BNM márkanév alatt összeszerelni tervezett könnyű tehergépjárművek a Woker I (egysoros fülkével) és a Woker II (kétsoros fülkével - fotó a nyitóképernyőn) nevet kapják. . Az orosz besorolás szerint összsúlyuk 3,5 tonnára korlátozódik (a Woker I esetében 3165 kg és a Woker II esetében 3240 kg - szerző), míg a KNK-ban a könnyű teherautók felső küszöbe 4 tonna. Ez bizonyos tartalékot jelent. teherbírása az útlevélben szereplő adatokhoz képest, Sőt, ezek az autók „B” kategóriás „utas” jogosítvánnyal is vezethetők lesznek.
Manapság a BN-Motors, mint forgalmazó, márkakereskedői hálózat kialakításával foglalkozik. A jövőben a fő számítás a járműkészletek konténeres szállítására történik, beleértve az alvázat, a hajtásláncot, a karosszériát, a kerekeket, amelyekből a brjanszki üzemben kisteherautókat szerelnek majd össze. Ezen túlmenően itt van kapacitás a gépek orosz üzemi feltételekhez való igazítására és további lokalizációjuk elmélyítésére. Nos, az első teherautók saját erőből érkeztek Kínából.
Egy 1,5 tonna teherbírású, 2 literes benzines (133 LE) és gáz/benzin (122 LE) motorral szerelt teherautó készen áll a piacra. A metánpalackok azt ígérik, hogy a későbbi üzemeltetés valamivel olcsóbb lesz, bár kezdetben a gáz-benzin változatok körülbelül 300 ezer rubelbe kerülnek. drágábbak, mint a benzinesek.
A forgalmazó 15 000 km-es szerviz-szerviz futásteljesítmény elérését ígéri, és már 2 év vagy 100 000 km garanciáról beszél.
A BAW teherautók rakodási magassága alacsony, 770 mm, ami kisebb, mint a Gazelle. A karosszériában egysoros fülkés változatba (belső hossza és szélessége 3700x1780 mm) hat euroraklap, a kétsoros vezetőfülkével (3000 mm-es platóhosszúság) pedig csak négy.
A jövőben a tervek szerint gyári áruszállító furgon, hűtőszekrény és egyéb felépítmények formájában módosítanak.
A jó kilátást biztosító kabin meglehetősen jól felszerelt - kényelmes ülésekkel és alapfelszereltséggel rendelkezik légkondicionálóval. Modern médiarendszer és tolatókamera biztosított
A BAW könnyű tehergépjármű mérete valamivel kisebb, mint versenytársa, a Gazelle. Az autó meglehetősen egyszerű kialakítású, és a szállító szerint nagyon javítható. A Toyota szűrőit és a Kia sorozat kenőanyagait használja. A BN-Motors holding már ma is kész több száz autó szállítására, de még kérdéses, hogy mely fogyasztókat.
Alekszej Podscsekoldin, a BN-Motors Group igazgatótanácsának elnöke és az Orosz Gépjárműkereskedők Szövetségének (ROAD) elnöke az AvtoVzglyad portálnak adott interjújában a következőket mondta: „Közvetlen célunk az, hogy kereskedői hálózatot hozzunk létre, és 1000-től értékesítsük. 2000 autó havonta. Néhány éven belül szeretnénk elsajátítani a teljes ciklusú összeszerelést, majd ezt követően, figyelembe véve a modellvonal fejlesztésére vonatkozó terveinket, a tervek szerint az orosz haszongépjárművek szegmensének akár 20%-át is elfoglaljuk.”
Podshchekoldin úr megjegyezte, hogy a jelenlegi Walkerekhez hamarosan egy legfeljebb egy tonnás teherbírású kisteherautó is csatlakozik, amelynek megalkotásában a Volkswagen által képviselt németek is részt vettek. Emellett lesznek nehezebb, akár 3 tonnás teherbírású berendezések, ráadásul az árakról is elhangzott: a beszállító a jelenlegi nehéz árfolyambajok körülményei között és - különösen az emelés után - igyekszik minimalizálni azokat. augusztus 1-től az újrahasznosítási díjban.
Ma, amikor a járműkészletek szállítása még nem kezdődött el, egy BAW egysoros fülkével benzines változatban 2 millió 80 ezer rubelbe kerül egy feltételes blagovescsenszki vásárlónak. A kétsoros kabinnal rendelkező változatok esetében az ár magasabb - 2 millió 110 ezer rubel. Ey gázberendezés-készlet legalább további 290 ezer rubelt ad az árakhoz. És ez nem tartalmazza a szállítási költségeket. Ráadásul a BN-Motors csoport még nem szerzett olyan kereskedőket, akiknek saját árrésük lesz.
2024-ben a BN-Motors 5000 kishaszonjárművet kíván eladni, 2030-ra pedig évi 25 ezerre növeli az értékesítést.
A BN-Motors csoport szerint mintegy 60 ezer kishaszonjármű-hiány van az orosz piacon
PS Egy tapasztalt, energikus és meglehetősen ambiciózus szereplő jelent meg az új haszonjárművek piacán, aki stratégiailag helyesen választott egy terméket a legkeresettebb kishaszonjárművek szegmenséből, ahol az autóhiány eléri a 60 ezret (a BN számításai szerint). -Maga a motorok). Maga a kis űrtartalmú jármű meglehetősen modernnek és praktikusnak tűnik, többek között kompaktabb méretei miatt is.
Ha lehetséges az összeállítás teljes körű telepítése az utólagos lokalizációval, akkor nagyon valószínű, hogy a szállító versenyképesebb árat tud majd kínálni. Emellett a modellsor tervezett bővítésének is pozitív szerepet kell játszania.
