https://dzen.ru/a/YIPUGAkCSz4sHws5
2023. január 14
Oroszországban is létezik hasonló technika, de én eddig csak az ügyetlen és a görbe kombinációját láttam. Feltételezem, hogy ez nagyrészt az árnak és az egyszerűsítésnek köszönhető, de úgy gondolom, hogy az ilyen technológia fejlesztését nem mindig olyan emberek végzik, akiknek ezt kellene tenniük. Ezért az orosz falvakban a házi készítésű termékek nagyon gyakran menőbbek és átgondoltabbak, mint a gyári berendezések, még akkor is, ha gyakran nagyon ijesztőnek tűnnek.
De aztán megálltunk egy olasz faluban. Egy falu volt, méghozzá egy távoli, mert napközben nem láttunk itt tüzes turistát, de kamerával a kezemben úgy néztek rám, mintha valami pápua vagy földönkívüli járna és hadonászott volna. . Még jó, hogy nem adtak fahasábot a fejemhez, amiért minden oldalról mászkáltam ezen a Goldoni Transcar 70 SL járható traktoron, és tanulmányoztam, mit szeretek benne annyira.
Először is elegáns, már ha kertészeti és mezőgazdasági eszközökről beszélhetünk. Egyes elemek átgondoltsága egyszerűen dühítő: hogy tetszik a könnyen eltávolítható fülketető és az összecsukható biztonsági rúd? Egy traktor enyhén mozgatva, egy traktor enyhe mozgással..., majd a klasszikus forgatókönyv szerint folytassa.
A legjobb dolog az, hogy ez egy ősi traktormodell. Most a Goldoni márka még stílusosabb traktorokat gyárt, és ezt a T80 váltotta fel. Ugyanez a T70 67 lóerős dízelmotorral van felszerelve, ami lényegében egy gyalogos traktor kialakítása. Vagyis leegyszerűsített kialakítással vagy egyszerűen egy mögöttes traktor traktorrá alakításával.
Az elforgatás a keret eleje és hátulja közötti csuklós csatlakozással történik. Sokan ismerik a törőkeretnek ezt a kialakítását, az egyetlen különbség az, hogy itt a „törés” az első tengelyhez közelebb, a fülke alatt történik. Ez valószínűleg befolyásolja a kezelhetőséget, és jobban hasonlít egy hagyományos traktorhoz vagy autóhoz, ahelyett, hogy bikává változtatná, amelyet meg akar féken tartani. Kipróbáltam itt egy ilyen megoldást, és a kormány elfordítása majdnem kidobott az ülésből. Őszintén olcsó autót készítettek a srácok, de pokolian kényelmetlen volt vezetni.
Hajtson a hátsó kerekekre a klasszikus séma szerint - kardán a keretben. Oroszországban a barkácsolók gyakran használnak UAZ kormánycsuklót, és a teljes traktor súlyát ráterhelik. Sőt, továbbra is működik, bár gyakrabban egyszerű terepjáróként a mély hó meghódítására, és nem traktorként nehéz terhekkel.
Az utastérben minden vezérlés a lábak között van: ott van az összkerékhajtás csatlakozása, a sebességváltó vezérlése, beleértve a visszakapcsolást is, valamint a billenőszekrény vezérlése. Fűtést nem biztosítanak, és Olaszországban nem is különösebben igénylik.
Hagyományosan van tartó az első és a hátsó rögzítéshez, van minden világító berendezés a közúti közlekedéshez, a karosszéria nyitható oldalai és más típusra cserélhetőek.
Utazásaim során Oroszország külterületén gyakran láttam hasonló berendezéseket, kisüzemi és házi készítésűeket egyaránt. Mint már mondtam, a „balkezes” házi készítésű termékeink leggyakrabban kényelmesebbnek bizonyultak, mint a gyáriak. De aztán megláttam ezt az olasz kreációt, és valamiért nagyon megtetszett. Nem hiszem, hogy technikailag sokkal jobb, egy közvetlen terepen való összehasonlítás is ezt mutatná, de vizuálisan és néhány apróság miatt tetszik.
Bárcsak látnánk ilyen segítőket falvainkban. Nem ezt a bizonyos olaszt, de legalább a hazai modelljeinket, igaz, olcsó kínai motorral, amíg működik, és az ember megveheti magának. Itt vezet az ember a falvakon, és szinte minden házban van vagy traktor, vagy teherautó, vagy valamilyen lánctalpas kocsi. Szépség!
Mikhail Ryabinin
